amortisseur ohlins s46dr1 ( YA 335) + ressorts de fourche lineaires

poon a écrit:C'est pénible cette façon qu'à le freinage à réagir.  En freinant un peu fort, sans faire un gros freinage, l'ABS AR se déclenche à tout bout de champ. J'ai raffermi la précontrainte AV d'un tour, ouvert d'un 1/2 tour la détente AR.

Quoi faire d'autre.....

Tu es équipé du Öhlins ?
Je demande parce que la détente se règle par clics, pas par 1/2 tour.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

poon a écrit:C'est pénible cette façon qu'à le freinage à réagir.  En freinant un peu fort, sans faire un gros freinage, l'ABS AR se déclenche à tout bout de champ. J'ai raffermi la précontrainte AV d'un tour, ouvert d'un 1/2 tour la détente AR.

Quoi faire d'autre.....

Tu es équipé du Öhlins ?
Je demande parce que la détente se règle par clics, pas par 1/2 tour.

Non, J'ai l'origine et pas forcément le budget à mettre dans un amortisseur arrière.

poon a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

poon a écrit:C'est pénible cette façon qu'à le freinage à réagir.  En freinant un peu fort, sans faire un gros freinage, l'ABS AR se déclenche à tout bout de champ. J'ai raffermi la précontrainte AV d'un tour, ouvert d'un 1/2 tour la détente AR.

Quoi faire d'autre.....

Tu es équipé du Öhlins ?
Je demande parce que la détente se règle par clics, pas par 1/2 tour.

Non,  J'ai l'origine et pas forcément le budget à mettre dans un amortisseur arrière.

Ok, la question portait à confusion du coup vu qu'ici on parle des suspensions Öhlins

Du coup, tes réglages ont apporté un changement, lequel ?

rien de probant pour l'instant, l'avant plonge toujours autant, et en ouvrant un peu l'arrière, je pensais qu'elle bloquerait moins souvent, mais je pense que l'amorto est en bout de course sur des freinages appuyés....

Je vais remettre comme avant et mettre un bout de ressort en plus à l'arrière, pour voir

poon a écrit:rien de probant pour l'instant, l'avant plonge toujours autant, et en ouvrant un peu l'arrière, je pensais qu'elle bloquerait moins souvent, mais je pense que l'amorto est en bout de course sur des freinages appuyés....

Je vais remettre comme avant et mettre un bout de ressort en plus à l'arrière, pour voir

Fais étape par étape pour bien savoir ce qui aura été bénéfique ou non.
Essaies de fermer la détente de l'amortisseur, a fond -1/4 de tour.

Salut Salut, Je viens un peu aux renseignements

Je regarde un peu les Ohlins car j'habite à quelques km du sièges Ohlins France et ca me permettrait de faire monter ça directement par eux (eventuellement si il le fond...).

Ce que je cherche c'est du confort en duo, j'ai cru voir Fred que tu as dit sur le sujet MSHOCK qu'il vaut mieux les suspat que la selle confort.

Est-ce valable pour les Ohlins ou c'est plus orienté piste ?

a 2 on subit pas mal les imperfections de la route et c'est relativement fatiguant. Est-ce que cela gomme cela ou c'est plutot pour avoir une machine rigide pour attaquer comme un cochon ?

Merci d'avance (en espérant m'etre bien exprimé).

Le Öhlins d'entrée de gamme est parfait pour la route, un compromis tenue de route/confort qui correspond à ce qu'on attend d'une moto au quotidien.

Il me semblait que Ohlins modifiait les amortisseurs pour que le réglage de précharge soit en bas, comme l'origine, et non en haut, comme sur la photo?

poon a écrit:Il me semblait que Ohlins modifiait les amortisseurs pour que le réglage de précharge soit en bas, comme l'origine, et non en haut, comme sur la photo?

C'est bien le cas sur le S46DR1+ et on le voit bien sur la photo ;-)
KIT SUPENSIONS ÖHLINS MT09 ET TRACER

Alors à quoi servent les écrous cranelés en haut???

poon a écrit:Alors à quoi servent les écrous cranelés en haut???

D'origine, le S46DR1 est monté tel que, ce sont les gens de chez Öhlins France qui ont fait la modif en apportant un réglage supplémentaire de pré-charge en bas de l'amortisseur.
Depuis, il est comme ça partout.

Ça roule.....

Je vois bien le ohlins monté sur mon tracer.....vu que le drôle grandit et prend du poids, d'où le besoin de modifier le precontrainte aisément....

Salut, je viens de faire plus de 1000 bornes avec ma passagère, et j'ai un soucis au niveau du train avant à savoir comme un bruit de roulage des pneus (metzeler neuf). En fonction de la vitesse le bruit de roulage augmente pour faire un sifflement insupportable à haute vitesse. J'ai essayé de durcir l'amorto arrière ohlins y335 pensant qu'avec la charge arrière (passagère plus valises et top case chargés à fond), il fallait que je durcisse la suspension. J'ai également durci la précharge à l'avant (ressort de fourche ohlins) mais rien n'y fait, toujours ce bruit de roulage. Je précise qu'au montage de mes pneus neufs, le mécano a vérifié les roulements qui sont pour lui nickels.
Auriez-vous un avis inspiré à me suggérer. Merci d'avance.

bin si ta moto ne "sifflait" pas avant tes nouveaux pneus et qu'elle se met à le faire apres, la cause est vite trouvée
par contre je ne crois pas que les metzeler (roadtec j'imagine ?) soient en cause (ou alors c'est une defaut particulier sur ton pneu)
- tu as du bruit dès 10km/h ?
- si tu fais tourner la roue à la main tu as du bruit ? ça force ?
moi je vérifierai le serrage de l'axe de roue, les vis du garde-boue, je vérifierai aussi les plaquettes et montage des étriers de frein....
peut-etre même la bulle...
c'est bizarre ton affaire

Si c’est un roadtec 01 il est réputé bruyant, c’est peut-être juste ça...
https://www.google.fr/amp/s/www.motoblouz.com/enjoytheride/test-equipement-moto/10778-metzeler-roadtec-01-2017-05-30%3famp

J’avais eu la même « surprise » quand j’avais monté des pilot road 3, avec les grosses lamelles à l’avant sur un sprint ST.

alors si y avait pas avant , par ordre je dirais les causes probable: pneu av ar ,frein av, cale de roue pas remise ou inversé , roulement , tension de chaine