Les filtres à air DNA sont de sortie!

Merci pour l'info

Miura a écrit:

JKAY57 a écrit:J'étais prêt à m'en prendre un et je viens de regarder pour la MT c'est 90€ le filtre à air DNA    

Là pour le coup cela ne vaut pas le coup je trouve !

Ils sont un peu moins chers ici.  

En plus c'est dispo en stock!

et on passe commande directement par toi?

voila la boite à air
rien de compliqué pour le démontage sauf que c'est merdique c'était mieux sur mes gex

et la différence de filtre c'est flagrant quand même

je pense qu'il faudrait boucher l'arrivée que l'on voit sur la tof de la boite à droite pour arrêter les pétarades

alors j'ai remonté la boite. J'ai bouché l'arrivée et bien quasiment plus de pétarades je trouve cela plus agréable au quotidien

Tu vois, je t'avais dit que tu le recevrais largement à temps pour que tu le montes ce WE.

Par contre, t'aurais du en profiter pour virer le système de dépollution complètement au lieu de juste boucher l'arrivée dans la boite à air.
Ou au moins débrancher le solénoïde.

est ce que ça change quelque chose de l'enlever complètement? tu l'as viré?

Oui, j'ai tout viré et bouché directement sur le couvre culasse et la boite à air.
Un bouchon de diamètre interne de 14mm pour la boite à air, un autre de 14mm pour l'entrée de gauche sur le cache arbre (couvre culasse) et un de 16mm pour l'entrée de droite.
Débranché et viré le solénoïde.
Et pour être sur de l'étanchéité du tout, j'ai mis de la pâte à joint avant de mettre les bouchons.

Je verrai plus tard pour faire un vrai kit de suppression comme j'avais fait pour les 675 Daytona et Street qui comprenait des pions pleins, 2 plaques d'obstruation, 4 vis et un bouchon.

Pour ceux qui veulent faire comme moi, munissez vous de bouchons de pieds de chaise qu'on trouve dans tous les Castomerlin du coin   

ok
bon ben je me le ferai aussi

Pitite question concernant la garantie... Virer l'anti-pollution ne poserait-il pas de problème en cas de souci moteur ?

Si le concess est de mauvaise volonté peut être, mais ça n'a aucune incidence sur la fiabilité du moteur en tous cas.

Encore faut-il qu'il prouve que c'est la cause du problème Sinon il ne pourra se défausser devant un expert par exemple.

yamcrew a écrit:

la taupe a écrit:Faudrait il squizzer la sonde? Et c'est ou l'antipolution? La richesse on peut y acceder via le compteur. Sinon c'est réglage par banc je suppose.
Je changerai quand même le filtre   

Tant que tu n'installes pas de boitier additionnel, tu ne shuntes pas ta sonde!
L'antipollution c'est entre ta boite à air et le haut de ton moteur.
La richesse au compteur n'est que très limitée, le boitier additionnel apportera beaucoup plus et sur tous les points.

Comment fait -on pour augmenter la richesse au compteur? merci

Ul'Team Bike #121 a écrit:Oui, j'ai tout viré et bouché directement sur le couvre culasse et la boite à air.
Un bouchon de diamètre interne de 14mm pour la boite à air, un autre de 14mm pour l'entrée de gauche sur le cache arbre (couvre culasse) et un de 16mm pour l'entrée de droite.
Débranché et viré le solénoïde.
Et pour être sur de l'étanchéité du tout, j'ai mis de la pâte à joint avant de mettre les bouchons.

Je verrai plus tard pour faire un vrai kit de suppression comme j'avais fait pour les 675 Daytona et Street qui comprenait des pions pleins, 2 plaques d'obstruation, 4 vis et un bouchon.

Pour ceux qui veulent faire comme moi, munissez vous de bouchons de pieds de chaise qu'on trouve dans tous les Castomerlin du coin   

j'ai  trouver des bouchons  de 16 mm  ici au canada on dit 5/8 mais pour les 14 mm autrement dit 9/16 pas capable d'en trouver seulement 1/2 ca va tu être trop serré? , je fais le projet dans 2 semaines.

172x a écrit:
Comment fait -on pour augmenter la richesse au compteur? merci

Voilà une vidéo pour les Yamaha en général, c'est la même chose ^pour la MT09 sauf que c'est sur 3 cylindre du coup.
C1, C2 et C3.

Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=P17a7e0t11o&hd=1

172x a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Oui, j'ai tout viré et bouché directement sur le couvre culasse et la boite à air.
Un bouchon de diamètre interne de 14mm pour la boite à air, un autre de 14mm pour l'entrée de gauche sur le cache arbre (couvre culasse) et un de 16mm pour l'entrée de droite.
Débranché et viré le solénoïde.
Et pour être sur de l'étanchéité du tout, j'ai mis de la pâte à joint avant de mettre les bouchons.

Je verrai plus tard pour faire un vrai kit de suppression comme j'avais fait pour les 675 Daytona et Street qui comprenait des pions pleins, 2 plaques d'obstruation, 4 vis et un bouchon.

Pour ceux qui veulent faire comme moi, munissez vous de bouchons de pieds de chaise qu'on trouve dans tous les Castomerlin du coin   

j'ai  trouver des bouchons  de 16 mm  ici au canada on dit 5/8 mais pour les 14 mm autrement dit 9/16 pas capable d'en trouver seulement 1/2 ca va tu être trop serré? , je fais le projet dans 2 semaines.

Ça représente combien en millimètre 1/2 ?

Au pire, je peux voir pour t'en envoyer si tu trouves vraiment rien.

Merci, c'est réglé avec un bouchon de 1/2 et un autre 16 mm j'ai fait comme le shéma de two brother et oui bcp  moins de pétarade

Impec   

Bon ce week end, j'installe le filtre à air et les bouchons de chaise avec un pote ^^ merci ulteam bike pour la rapidité d'envois du filtre ^^

C-était le dernier qu'il me restait en plus.
Les suivants arrivent demain   

Bonne pose.

Du coups ils sont tellement bien que j'en ai repris un

(Nan enfaite le carton était trop gros pour refermer mon sac une fois le filtre à air dedans... du coups il s'est envolé sur l'autoroute quand je suis allé le chercher à la poste, j'ai refait la route je l'ai pas retrouver)

Rhôôoooo les boules, c'est rageant ça   

J'en ai envoyé plusieurs aujourd'hui, je ne sais pas si le tien était dans le tas du coup.
Prochain arrivage la semaine prochaine normalement.

Bah j'ai commandé et rentrant ce soir (20h30 - 21h) donc je pense pas qu'il soit déjà renvoyé ^^

Petite opé jusqu'à fin du mois, les filtre MT-09 à 81€ port inclus!
7 pièces dispo en stock.
La suite, ç a se passe par mp

filtre recu ce matin
on installe le filtre comme il est dans la boite ou faut il le graisser ?? il a pas l air d etre pre-huilé
notice en anglais

il est pret a l emploi normalement , comme k&n .

Yes, tu le balances comme ça dedans Micka.

En fait )a prouve bien qu'on les huile trop quand on le fait soit même.
L'air passe mal après en plus.

@ Micka : Même si la théorie et la pratique prouvent que lorsque l'on pose un ligne racing..changer l'admission devra être aussi la corrélation de l'amelioration cherché...tu pourras donner tes impressions si tu notes un léger mieux..ou rien..

Merci à toi...

V

pas de souci EL D , des que je teste tous ca je posterai