Crash Bar GIVI

Oh les gars faut chercher un peu 

Allez je suis gentil je vous le donne : https://www.mt09.net/t9177-reduction-membres-sur-accessorimotostore

Pas besoin regardes!...  

Suffit de demander !
Merci l'ami!

J'avais pas vu que t'étais du 06 la prochaine fois je viens te faire la commande si tu veux LOL 

P.s oubli pas de t'inscrire sur la carte du fofo

merci pour l'info,
ah les p'tits nouveaux du forum faut tout leur expliquer

je passe commande.

Si cela intéresse quelqu'un je vends les miens que j'ai démonté de mon Tracer en Avril dernier (je trouve ça moche, moi, désolé...).
Je les vends 110 Euros: ils sont en parfait état, ils étaient montés d'origine sur la moto que j'ai achetée d'occase.
Attention, c'est assez lourd (7kg, je crois), donc penser aux frais de port si envoi par la poste...
À votre disposition en MP.

Salut à tous,
Je viens d'acheter ces crashbars Givi pour mon Tracer tout jeune de 2 semaines ! On a essayé rapidement de les installer avec mon frangin ce week-end. N'ayant pas beaucoup de temps devant nous, on a juste essayé rapidement et on a été confrontés à deux problèmes :

- Premièrement côté gauche, impossible de retirer la longue tige qui passe sous le moteur. Est-ce que certains ont déjà eu ce problème ? J'ai vu sur des vidéos Youtube qu'après avoir dévissé l'écrou côté droit, certains mecs ont dû taper au marteau pour déloger la tige et la sortir côté gauche. On se posait aussi la question si c'était bien "safe" d'enlever totalement la tige avec la moto sur béquille atelier ?

- Deuxièmement, après cet échec côté gauche, on s'est dit qu'on allait essayer côté droit, pas de problème pour tout mettre en place seulement la vis de maintien du bas (au niveau de la pédale de frein) était super dure à visser; et avec la recommandation des 49Nm de couple de vissage, elle dépassait encore. Est-ce qu'il serait possible que la vis soit trop longue ou est-ce qu'on doit juste bourriner pour la faire entrer comme il faut ?

Merci d'avance si certains peuvent m'apporter quelques précisions

PS : c'était mon premier message sur ce forum ! ça se fête non ?
Bonne soirée

Pour sortir la longue tige (vis) qui passe sous le moulin, je crois qu'il vaut mieux se mettre sur la latérale. Moi j'ai chassé cette vis en tapant coté droit avec un long tournevis qui a pris la place de la dite vis; je l'ai laissé en place puis au remontage j'ai procédé en sens inverse: j'ai chassé le tournevis par la longue vis.
Coté droit, la vis fournie par Givi est effectivement assez longue, il y a deux entretoises à enfiler dedans (enfin je suppose que tu as suivi la notice ?).

Merci de ta réponse. Pour la longue tige, je pense que c'est une bonne idée de laisser quelque chose en place le temps de la repositionner comme tu l'indiques. On essayera de "bourriner" un peu pour la sortir si c'est dur, voire avec un peu de WD40 peut-être que ça peut aider !

Pour le côté droit, les deux entretoises étaient bien enfilées dans le "trou" et s'alignaient bien avec les rebords. C'est vraiment au vissage que j'ai eu l'impression d'arriver en butée avant que la tête de la vis n'atteigne l'entretoise. J'admet peut-être avoir eu des réticences à forcer comme un boeuf sur la moto toute jeune

On va réessayer avec un peu plus de temps et de patience ce weekend (ou le suivant selon les dispos...). Une fois la tige sortie côté gauche on devrait s'en sortir et au pire pour le côté droit si on tombe sur le même problème, je visserai bien fort et j'en parlerai au mécano lors de ma révision de fin de rôdage !

Pour la longue tige, utiliser un cric sous le moteur m'a beaucoup aidé
Je n'ai pas eu de soucis de vis trop longue. Es-tu sûr d'avoir bien suivi les instructions ?

Hello, avec un peu d'aide d'un ami (un peu moins mauvais que moi là-dedans ^^) on a réussi à installer les crashbars sans trop de soucis ce week-end

Au final, pour ce qui est du côté gauche, pour enlever la longue tige, en étant un de chaque côté - un qui bloque la tête de vis côté gauche et l'autre qui dévisse l'écrou côté droit - on a réussi à la débloquer. Ensuite, aucun problème pour déloger la tige à l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau (un long tournevis doit aussi faire l'affaire). De ce qu'on a pu voir, la tige n'est pas du tout sous contrainte lorsque la moto est sur la béquille centrale, il ne semble donc pas nécessaire de laisser quelque chose en place. Nous avons laissé le chasse-goupille à droite au cas où mais rien à gauche, et pas de problème.

Pour ce qui est du côté droit, même problème de vis qui semble trop longue au niveau du repose-pied. On a bien suivi les instruction en mettant les deux entretoises dans le "trou" mais encore une fois en fin de vissage, il devient très difficile de visser et on avait peur soit d'être arrivé en butée soit de sévèrement abîmer le filetage en bourrinant plus que ça. On a donc ajouté deux rondelles de façon quand même pouvoir serrer la crashbar sans devoir trop forcer sur la vis ! A noter que sur la béquille latérale, il semblait un peu plus facile de visser (moins de contrainte dans cette position ?).

Voilà voilà, merci à vous pour les conseils

Bonne soirée!

Une petite photo ?

Voilà le résultat ! J'en suis assez content, je trouve qu'elles ont un look assez cool et qu'elles dénaturent pas la moto

Super propre

Et niveau conduite ?! pas de gêne ?

Perso, elles ne me gênent pas du tout. Je n'ai pas ressenti la différence de poids non plus.

Bon bah... te reste plus qu'a tomber pour voir comment ça protège

Mais pas avant les 500.000Km de la moto hein

Ouais niveau conduite, vraiment aucune sensation qu'elles sont là. Ca arrive que je les sente quand je pose le/les pieds à terre (surtout en allant poser le pied loin devant genre en s'arrêtant au feu) mais rien d'étonnant ni dérangeant. Je pense que d'ici quelques semaines je serai complètement habitué et je m'en rendrai même pas compte !

J'espère bien ne pas faire tomber la moto et les avoir achetées pour rien ou que pour le style quoi !

oklesse a écrit:Bon bah... te reste plus qu'a tomber pour voir comment ça protège  

J'ai testé sans : ça coute très cher

SuperPoule a écrit:

oklesse a écrit:Bon bah... te reste plus qu'a tomber pour voir comment ça protège    

J'ai testé sans : ça coute très cher

Arf mince !beaucoup de dégâts sur la machine ?
Et toi rien de grave ?

oklesse a écrit:Arf mince !beaucoup de dégâts sur la machine ?
Et toi rien de grave ?

Non² : On en parle un peu ici

Bonjour, je relance un petit peu le sujet.
Je devrais recevoir mes crash bar givi d'ici un ou deux jours et je compte les monter tout seul. Depuis le temps est ce qu'il y a un tuto vidéo qui aurait été fait pour ce montage.
J'ai lu les diffèrent post et il y a plusieurs info quelque fous contradictoire. ..commencer par le côté gauche, béquille centrale, latérale, mettre un crick pour soutenir la moto ou pas, les vis trop longues... bref on s'y perd un peu

Salut,
Rien de compliqué, tu suis les instructions qui son fournies avec les crashbar. J’ai monté les mêmes, je n’ai pas eu de problème.
Un coté à la fois et 30 min plus tard c’est fait.

Pour ma part j'ai commencé comme sur la notice ( prévoir aussi clef de 12 et de 13 pour les boulon sur la Tracer ) côté droit, aucun soucis et ensuite côté gauche et là pour la fixation en C près du repose pied il faut en effet aller côté droit pour enlever l'écrou qui retient la longue tige et frapper en utilisant pour ma part un long tournevis.
J'ai mis la moto sur la latérale et aucun problème, ça ne bouge pas ( sur la centrale ça aurait été pareil je pense ).
Voilà le travail :

Pensez vous qu'elles se montent également sur les tracer 900 et 900 GT 2018 ?

Sur le site de Givi cette pièce n'est encore disponible pour le modèle 2018 mais rien ne dit que le TN2122 n'ira pas.
Le mieux est de leur demander directement par tel

DarkSlayer a écrit:Pensez vous qu'elles se montent également sur les tracer 900 et 900 GT 2018 ?

salut,
Je suis passé voir mon concessionnaire cet après-midi pour prendre des nouvelles de la moto (je commence à m'impatienter)
les pares carter Givi des Tracer 2015-2017 se montent sur le modèle 2018 MAIS il pousse les clignotants vers le haut.:pale:
cela est dû au nouveau dessin des écopes

avec les clignotants d'origine ? Est-ce qu'avec des leds plus ça "corrige" le problème ?

DarkSlayer a écrit:avec les clignotants d'origine ? Est-ce qu'avec des leds plus ça "corrige" le problème ?

non je ne pense pas puisque les clignotants sont plus bas que sur le modèle précédent

oui ça je sais qu'il sont plus bas sur le nouveau modèle et c'est ce que tu disais sur ton post précédent :p mais les clignotants leds plus sont plus petits que les clignotants d'origine . D'où ma question, ton concessionnaire parlait -il que ça touchait avec les clignotants d'origine ?
Car si les crash bar givi touche les clignotants en les remontant un peu peut être qu'avec les leds plus ça les touche pas.

j'ai contacté Givi directement mais... :/

"Bonjour,

Ce modèle n’a pas encore été testé par nos équipes techniques. Nous n’avons pas encore de délai concernant les références.
N’hésitez pas à consulter régulièrement notre site internet ou à nous recontacter d’ici quelques semaines."

Bonjour nouveau sur le site ,Est heureux propriétaire d’un MT 09 traceur.

Je souhaite installer les crash bar Givi,Et aimerais savoir si un heureux propriétaire d’un cp3 Vivant dans l’Essonne aurait lui-même installer les fameuses crash bar. ( voir pour un coup de main si possible )
bonne journée à tout le monde
Liberty Krok