MT09 VS autre motos (test reprises en 3eme)

Giorgio676 a écrit:
...., mais dans les bouts de droit je coupe et reste à 90 ou 110 km'h, lui en profite à chaque fois pour taper du 260 ....

Tu veux dire 90 - 110 par roue ???

Giorgio676 a écrit:

A un moment, j'étais en roue arrière en 4 soit à plus de 180 et il m'a doublé lui aussi en roue arrière .....

Ou alors tu passes les virages à 180 en roue arrière ...

dogonmt9 a écrit:

Giorgio676 a écrit:
...., mais dans les bouts de droit je coupe et reste à 90 ou 110 km'h, lui en profite à chaque fois pour taper du 260 ....

Tu veux dire 90 - 110 par roue ???

Giorgio676 a écrit:

A un moment, j'étais en roue arrière en 4 soit à plus de 180 et il m'a doublé lui aussi en roue arrière .....

Ou alors tu passes les virages à 180 en roue arrière ...

J'avoue, il m'arrive parfois de fauter mais ça reste très rare...

Faute avouée ...

Aujourd'hui un nouveau test, voir plutôt 3:
MT09 vs une 1200GS 106ch (débridée elle passe à 125)

Je lui ai mis la misère!

Malgré ses presque 100kg de plus que ma config (conducteur + machine) elle part pas trop mal, mais tout de suite l'écart se creuse et il disparait ^^

Son couple et sa cylindré cause pas mal mais son surpoids ne joue pas en sa faveur...

On a essayé plusieurs plages de régimes mais même lorsqu'il part de 2000trm c'est idem.

Faudra qu'on le refasse une fois la sienne débridée

@+

c'est pour ça que la loi des 100cv était mal pensée... 100cv sur un gex k5 de 166kg ou sur un panzer allemand de 280kg c'est pas la même chose ^^

(en plus du fait que la loi était débile mais bon passons...)

par curiosité c'est un GS à eau ou l'ancien moteur ?

un GS pèse 246 kg réels tout pleins fait de mémoire. ce qui reste plutot lèger par rapport au 1200 concurrents. 280 c'est plutot l'adventure

dagda-esus a écrit:c'est pour ça que la loi des 100cv était mal pensée... 100cv sur un gex k5 de 166kg ou sur un panzer allemand de 280kg c'est pas la même chose ^^

(en plus du fait que la loi était débile mais bon passons...)

166kg c'était le poid à vide de nos jours les motos sont affichées avec les pleins d'essence/huile.

jivoitoubo a écrit:par curiosité c'est un GS à eau ou l'ancien moteur ?

un GS pèse 246 kg réels tout pleins fait de mémoire. ce qui reste plutot lèger par rapport au 1200 concurrents. 280 c'est plutot l'adventure

GS Adventure 2016

Celui qui m'a préparé et réglé la MT a préparé une GS il y a pas si longtemps, avec une ligne il en a tiré presque 139ch et 13.5 de couple !

Alors j'ai lu vite fait en diagonale, mais moi je dirais de tester contre une Brutale 800 en Full.
J'avais aussi eu cette moto avant la MT et le moteur est tout aussi démoniaque, bien que assagi par de nombreuses cartos !

Tune a écrit:Alors j'ai lu vite fait en diagonale, mais moi je dirais de tester contre une Brutale 800 en Full.
J'avais aussi eu cette moto avant la MT et le moteur est tout aussi démoniaque, bien que assagi par de nombreuses cartos !

La Brutale selon le modèle doit être plus performante

Giorgio676 a écrit:

Tune a écrit:Alors j'ai lu vite fait en diagonale, mais moi je dirais de tester contre une Brutale 800 en Full.
J'avais aussi eu cette moto avant la MT et le moteur est tout aussi démoniaque, bien que assagi par de nombreuses cartos !

La Brutale selon le modèle doit être plus performante

Je parlais de la version normale, celle qui sort 125 chevaux, pas la RR et ses 140 chevaux.

Tune a écrit:

Giorgio676 a écrit:

Tune a écrit:Alors j'ai lu vite fait en diagonale, mais moi je dirais de tester contre une Brutale 800 en Full.
J'avais aussi eu cette moto avant la MT et le moteur est tout aussi démoniaque, bien que assagi par de nombreuses cartos !

La Brutale selon le modèle doit être plus performante

Je parlais de la version normale, celle qui sort 125 chevaux, pas la RR et ses 140 chevaux.

Faudrait voir car c'est idem au niveau puissance...

Faut voir la démul de la MV mais apparemment Fred a dit que ça marchait bien plus fort !
Et il sait de quoi il parle !