Problèmes de calage à chaud après redémarrage

perso, je mets dans l'essence, comme olivierzx, tous les 1000 kms, du nettoyant injecteurs !....mais en réalité c'est le bon air Breton qui y est aussi pour quelque chose....depuis no problème !

Je vais essayer de mettre une photo demain (je suis sur smartphone pour le moment)
Dissolvant/diluant pour peinture auto, ça dissout les saletés (mélange huile et fine poussière) qui obstrue les petits trous d'aération nécessaire au ralenti. Il n'y a pas de peinture au niveau des papillons, donc rien à craindre
Par contre, il faut vaporiser et non verser pour éviter d'en mettre trop d'un seul coup
Je vous enverrai aussi une photo de l'emplacement du pré-filtre

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Voilà les photos, et celle du diluant utilisé pour le nettoyage des papillons conduites d'air
Attention : le problème du calage à chaud n'est pas un problème de carburation (injecteur), mais d'aération (conduite d'air)
Si c'était un problème de carburation, la moto aurait le même problème, moteur à froid
Deuxièmement, sur une des photos, il faut mettre le réservoir d'essence à coté pour pouvoir démarrer le moteur
La pulvérisation du diluant se fait moteur au ralenti, pour nettoyer toutes les conduites d'air au ralenti
Après, moteur arrêté, vous pouvez ouvrir manuellement les papillons (ils s'ouvrent ensemble) en pressant du côté arrière (coté batterie) et en soulevant du coté avant (coté guidon) - Ne pas forcer. Puis, nettoyer avec un chiffon imbibé de diluant les parois pour enlever la crasse noire. J'utilise du chiffon en coton pour ne pas laisser tomber dedans des saletés

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Photos suivantes

Pour compléter le sujet.

16800kms sur les photos, roulage en France, peu de ville. Filtre à air sport DNA depuis plus de 13000kms








Il aurait été judicieux de refaire une synchro papillons après ton nettoyage.