La chaîne, entretien

Bonjour tout le monde,

Pour l'entretien d'une chaine, un ancien m'avait conseillé de rouler la chaine dans une casserole, recouvrir d'huile filante de tronçonneuse et de faire mijoter le tout quelques minutes à température douce. Bon appétit

Pour l'entretien courant, quelques gouttes d'huile (la même que la tronçonneuse) tous les 300 ou 400 Km

Autant utiliser un graisseur automatique

Yann69 a écrit:Autant utiliser un graisseur automatique

ça repeint tout !

Pifou a écrit:Bonjour tout le monde,

Pour l'entretien d'une chaine, un ancien m'avait conseillé de rouler la chaine dans une casserole, recouvrir d'huile filante de tronçonneuse et de faire mijoter le tout quelques minutes à température douce.  Bon appétit

Pour l'entretien courant, quelques gouttes d'huile (la même que la tronçonneuse) tous les 300 ou 400 Km

On sent resurgir le bon vieux temps !, c'est un ancien qui parle !    

Je suis de la même école, de l'huile filante de tronçonneuse....je faisais ça avant la venue de nouveaux produits...
marketing oblige !  

Aussi, de temps en temps, je double    en complémentarité je la "masse"  (ma chaîne   ) avec une graisse adéquat !.

V....
.

pegase22 a écrit:

Yann69 a écrit:Autant utiliser un graisseur automatique

ça repeint tout !

FAUX !

Une fois bien réglé, tu n'as plus ce soucis contrairement au graissage normal qui lui crade bien l'arrière de la moto...

pegase22 a écrit:...... On sent resurgir le bon vieux temps !, c'est un ancien qui parle !    

Je suis de la même école, de l'huile filante de tronçonneuse....j......

Salut Pierrot ;

Bon je deterre (je creuse oui oui !)

Personne n'utilise de la graisse sèche ?

Moi j'utilise depuis plus de 5 ans de la graisse sèche (PDL) et c'est vraiment nickel pour éviter les projections sur la jante et l'arrière de la moto.

Par contre je fait une petit pulvérisation régulièrement genre sur un tour de chaîne, je pense que ça fait environ tous les 300 kms.

Et pour le gros entretien, tous les 1500 kms je dégraisse complètement la chaîne en pulvérisant du pétrole désaromatisé (mois d'1€ le litre en grande surface) sur la chaîne puis passage de cette dernière dans une brosse en U pour gratter l'ensemble.

Ensuite avec des chiffons j'essuie la chaîne jusqu'a ce qu'il n'y ai plus rien qui salisse le chiffon.

Je laisse les restes de pétrole s'évaporer la nuit et le lendemain je passe un dernier coup de chiffon pour fignoler la on dirait une chaîne neuve.

Pour finir regraissage sur 3 ou 4 tours de chaîne et c'est reparti !!

Sur mon ancienne bécane, le Kit chaine était encore très bon à 28 000 kms et c'était celui d'origine de plus de 12 ans !

J'ai opté pour un Cameleon Oiler, toujours propre, toujours graissée et pas de trace sur la jante.

Du coup j'oublie ma chaine .

Idem avec la nouvelle version "Plus" et que du bonheur

El Mancho a écrit:J'ai opté pour un Cameleon Oiler, toujours propre, toujours graissée et pas de trace sur la jante.

Du coup j'oublie ma chaine     .

C'est quoi l'huile que tu mets, pas n'importe laquelle, je pense ?....je serais bien tenté, tu l'as acheté où ?

V......

Je l'ai acheté sur Amazon :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00JI6W7WG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Avec l'huile spécifique :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00G6RLTKG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Avec tout ca t'est peinard pour un bon moment....

El Mancho a écrit:Je l'ai acheté sur Amazon :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00JI6W7WG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Avec l'huile spécifique :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00G6RLTKG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Avec tout ca t'est peinard pour un bon moment....

OK !...merci des infos !....t'as une combine, tu l'as logé où ?

Il y a un tutoriel pour installer le Cameleon Oiler :
https://www.mt09.net/t2243-installation-cameleon-oiler

Yann69 a écrit:Idem avec la nouvelle version "Plus" et que du bonheur

version "plus"... tu veux dire version "pro" qui est plus chère, mais connais-tu la différence entre les 2 ....le cameleon oiler et le cameleon oiler "pro" ?
V.....

merci à Torakusu pour le lien du tuto !

La différence est qu'il gère tout seul la qualité du terrain et s'ajuste et si mes souvenirs sont bons, il gère aussi selon la température par rapport à la viscosité de l'huile.

Et c'est bien la version PLUS

https://www.amazon.fr/graisseur-Cameleon-Oiler-PLUS-Am%C3%A9lior%C3%A9/dp/B01BQGVWQ2/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1476226594&sr=1-1&keywords=cameleon+oiler+plus

Yann69 a écrit:La différence est qu'il gère tout seul la qualité du terrain et s'ajuste et si mes souvenirs sont bons, il gère aussi selon la température par rapport à la viscosité de l'huile.

Et c'est bien la version PLUS

https://www.amazon.fr/graisseur-Cameleon-Oiler-PLUS-Am%C3%A9lior%C3%A9/dp/B01BQGVWQ2/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1476226594&sr=1-1&keywords=cameleon+oiler+plus

oui, t'as raison....c'est bien le "plus" ....mais en plus cher !
Hier soir, j'avais envoyé un courriel, pour connaitre les différences, ils m'ont répondu super rapidement (voir ci-dessous)

""C’ est le cameleon plus et l’autre n’à pas cette fonction.
Il s'ajuste automatiquement à la température externe, coupe graduellement la distribution de lubrifiant en zone d'arrêt, réajuste légèrement la lubrification en terrain hors-route et possède 2 modes de sur-graissage pour les fortes pluies ou hors route tel que les routes en gravier.""

Faut bien faire la distinction lors de l'achat sur le net !.....entre les 2, mon coeur balance !

V.....

pegase22 a écrit:Faut bien faire la distinction lors de l'achat sur le net !.....entre les 2, mon coeur balance

Tres simple cela dépend de l'utilisation que tu fais de ta moto.
- Si tu fais beaucoup de klm tous les jours qu'il vente, pleuve, ou neige tu prend "le plus"...
- Si par temps de merde tu roule peu ou des petits trajets ou bien que tu évite les grosses pluie et que tu prend le bus, prend le classique...

Le "Plus" est particulièrement dédié au gros rouleur tout temps ou ceux qui font du "hors piste"  
Perso j'ai pris le "Normal" et cela me suffit grandement, même sous 200km de pluie ma chaine est resté lubrifiée.

Yann69 a écrit:Idem avec la nouvelle version "Plus" et que du bonheur

Pareil et meme version pour moi.

Installé depuis quelque mois, je revis !!!

El Mancho a écrit:

pegase22 a écrit:Faut bien faire la distinction lors de l'achat sur le net !.....entre les 2, mon coeur balance

Tres simple cela dépend de l'utilisation que tu fais de ta moto.
- Si tu fais beaucoup de klm tous les jours qu'il vente, pleuve, ou neige tu prend "le plus"...
- Si par temps de merde tu roule peu ou des petits trajets ou bien que tu évite les grosses pluie et que tu prend le bus, prend le classique...

Le "Plus" est particulièrement dédié au gros rouleur tout temps ou ceux qui font du "hors piste"  
Perso j'ai pris le "Normal" et cela me suffit grandement, même sous 200km de pluie ma chaine est resté lubrifiée.

OK!....pigé la différence !...
Comme toi, le normal sera bien ....Il est dans l'utilisation de la moto que j'en fais !
merci !
V....

Et puis je sais pas vous mais moi, il est en position 1 ou 2 max... Au dessus, ça en fout partout sur la jante et ça lubrifie trop.
Donc je suis au minimum en réglage.

En parlant du service client, ils sont au top
Ils répondent rapidement aux questions et aux problèmes.

J'ai rencontré un problème sur le premier PLUS reçu. Il n'acceptait tout simplement pas la possibilité de le régler. Bouton qui ne fonctionnait pas... Je les ai contacté avec vidéo à l'appui pour leur montrer l'inaction du bouton et ils ont reconnu un soucis donc m'en ont renvoyé un sans discuter avec en prime un bidon d'huile pour s'excuser. Autant dire qu'avec le bidon d'huile, je suis pas prêt d'en racheter avant des années malgré mes 30 000 km à l'année.

Je recommande vivement cette marque !

Pour le branchement, où le faire ....mes fils de plaque et du feu stop sont déjà schintés pour autre chose ?

V....

Yann69 a écrit:Et puis je sais pas vous mais moi, il est en position 1 ou 2 max... Au dessus, ça en fout partout sur la jante et ça lubrifie trop.
Donc je suis au minimum en réglage.

Perso, je suis au réglage 4.  Ca met pas de l'huile partout. Mais a dire vrai, je préfere trop que pas assez.

pegase22 a écrit:Pour le branchement, où le faire ....mes fils de plaque et du feu stop sont déjà schintés pour autre chose ?

V....

Moi perso, j'ai un Fuzeblock (une boite a fusible un peu plus highteck) Donc j'ai pas eu de souci de savoir ou le brancher.
Mais il dise que ca bouffe quasiment rien. A voir si tu ne peux te reprendre sur tes connection que tu as déjà fait. A voir. Faut mieux etre prudent quand meme

pegase22 a écrit:Pour le branchement, où le faire ....mes fils de plaque et du feu stop sont déjà schintés pour autre chose ?

V....

Tu as quoi sur ces fils là ?

Perso, j'avais mes selles chauffantes sur les clignos et en installant le Cameleon, j'ai tout branché sur la plaque arrière.

Le Cameleon ne prend que la conso d'une LED selon leurs dires. Une chose est sûre, c'est que mon installation fonctionne et que je n'ai pas de soucis de batterie non plus depuis environ deux mois à raison d'une utilisation quand même quotidienne.

J'ai pris également sur l'éclairage de plaque
(ceci-dit au passage il n'y a pas de plaque a l'avant, donc obligatoirement c'est a l’arrière .. .)

Bien sur en prenant la précaution de coller le fusible fourni avec.

Pas de fusible avec le Cameleon ! En tout cas, je me souviens pas qu'il y en avait un pour moi.

fufu74 a écrit:Moi perso, j'ai un Fuzeblock (une boite a fusible un peu plus highteck) Donc j'ai pas eu de souci de savoir ou le brancher.

Fuzeblock...moi pas connaitre et sa se branche comment ?.....tu l'as acheté où ?

V....

pegase22 a écrit:

fufu74 a écrit:Moi perso, j'ai un Fuzeblock (une boite a fusible un peu plus highteck) Donc j'ai pas eu de souci de savoir ou le brancher.

Fuzeblock...moi pas connaitre  et sa se branche comment ?.....tu l'as acheté où ?

V....

ça a l'air d'etre une boite a fusible supplementaire pour installer plusieurs accessoires
http://bmw-f800gs.jamelin.fr/installation-du-boitier-fuzeblocks/

merci domdom42 !
Le système est bien, ça permet de brancher des accessoires en toute sécurité.....le prix l'est moins 141 euros, ça pique !

V.....

ca paye un paquet de porte fusible a l'unite

pegase22 a écrit:

fufu74 a écrit:Moi perso, j'ai un Fuzeblock (une boite a fusible un peu plus highteck) Donc j'ai pas eu de souci de savoir ou le brancher.

Fuzeblock...moi pas connaitre  et sa se branche comment ?.....tu l'as acheté où ?

V....

C'est ça
http://www.fuzeblocks.com/

3 cable a branche: le + et le - sur la batterie, un un troisième sur le phare arrière ou n'importe quel autre +12volt après contact



Achetez ici (il vendent aussi un pack de cable broche etc... pour ces qui ont 2 mains gauche comme moi)
http://www.nippynormans.com/f650stf650csf650gsf650-dakar/fuzeblock-switchable-fuse-panel


Ca te donne 6 circuit indépendant jusqu'à 15A chacun, et pour chaque circuit tu peux choisir un +12 permanent ou un +12 aprés contact

pegase22 a écrit:merci domdom42 !
Le système  est bien, ça permet  de brancher des accessoires en toute sécurité.....le prix l'est moins 141 euros, ça pique !

V.....

C'est pas aussi cher que ça, mais ca douille un peu. Par contre, tu peux le récupérer de bécane en bécane

domdom42 a écrit:ca paye un paquet de porte fusible a l'unite

L'installation est plus propre et plus compact. Et ca evite les court circuits pour des gens comme moi