Une compagne pour ma Tracer

salut,

beau travail, ne tarde pas à repeindre ca vas vite rouiller

t as pris quoi comme sable ?

j utilise du corindon, c est tres fin

Et voila super WE qui s'annonce, des bonnes température, pas d'humidité dans l'air,
il est temps de recouvrir tout ça et de redonner une couleur, pour cela j'ai transformé une partie de mon sous-sol en cabine de peinture :


[RECHERCHE]
Ensuite je vais attaquer le moteur et donc pour cela je suis a la recherche de deux outils :
- Un honoir pour déglacer les cylindres
- Un lève soupapes

Si vous avez cela, et que vous êtes disposé a me les prêter, fait moi signe ça serai sympa;)

D'avance merci

quel boulot
vivement la suite

El Mancho a écrit:Ensuite je vais attaquer le moteur et donc pour cela je suis a la recherche de deux outils :
- Un honoir pour déglacer les cylindres
- Un lève soupapes

Ah la vache !!!

Et moi, j'ai découvert le WE dernier, que parmi mes 124 clés plates rangées dans leur seau, il n'y en avait aucune de 14...

Mais mais mais... Il en manque pas un bout de ta moto là ?

Les gros morceaux sont faits, reste toute une série de petites pièces a peindre
Puis laisser durcir tut ca tranquillement

Quel boulot : bravo !

Tu ne découpes pas de cadavre dans ton garage ?
On dirait les scènes de crime de Dexter !

Devine ou j'ai eu l'idée  

Bon rélustat du decoupage de la peinture

Bon on attaque le plus intéressant : le bourin
Objectif refaire les joints (ils datent de 1982) ,vérifier , contrôler puis nettoyer
Déjà on éclate :

Au passage on vois bien la couleur dorée d'origine du moteur qui est restée intacte à l'intérieur la culasse

Bon comme d'hab sur ces vieux moteur, c’est cradingue


Rien d'insurmontable devinez quel coté j'ai fait :

Me voila en attente d'une commande de consommable pour continuer le taf  

wa elle tournait au mélange, c'est comme ça dedans?
une soupape est rouillée?
beau travail

Hihi non c’est fréquent dans ce type de vieux moteur sur tout avec une utilisation cool ça s'encrasse, mais bon rien de méchant.
Sinon la soupape non elle n’est pas rouillée elle a une belle couleur chocolat, peut être un peu claire

J'admire le boulot !

Le prof a écrit:J'admire le boulot !

Effectivement !....mais ne trouve plus le temps pour tondre sa pelouse

Bon quelques nouvelles de mon bébé.

Deja le moulin, gros travail de remise en état, tout y est passé, astiqué, controlé, rodé etc. :


Ensuite mise en peinture et remontage



Puis c'est le tour aux disques, pas usée mais marqués.
L'huile de bras a fait son oeuvre


Ce soir j'ai attaqué la fourche, pas glop a démonter car il ma fallut bricoler un outil spécial et il semble que pour ce model kawa a changé les caractéristiques, mais bon c'est fait elle est a poil

Ca me fait toujours rêver...

Un seul mot (ou 2)

BRAVO RESPECT

TITANESQUE, respect,

Je crois que j'ai de plus en plus envie de me lancer dans ce genre de chose ... Je prépare actuellement ma femme pour la taille du garage que je veux me construire

ouaip, j'imagine que mes 15 prochaines années seront occupées , j'ai 3 p'tites vieilles qui attendent à la campagne d'être rénovées/bobberisées ou caféracérisées et effectivement, avant il va falloir que je construise l'atelier ...

thdu a écrit:ouaip, j'imagine que mes 15 prochaines années seront occupées , j'ai 3 p'tites vieilles qui attendent à la campagne d'être rénovées/bobberisées ou caféracérisées et effectivement, avant il va falloir que je construise l'atelier ...

Les ancienne n'ont qu'un seul avenir : La rénovation, il faut sauver le patrimoine .
Pitié pas de massacre en tentative de cafrace ou de bober    

Sinon j'ai plein de place dans mon garage

Sinon faut pas rêver, ce genre de travail demande beaucoup de temps et un investissement financier non négligeable
Bien faire l’état des lieux et les devis avant de commencer l'aventure

El Mancho a écrit:
Sinon faut pas rêver, ce genre de travail demande beaucoup de temps et un investissement financier non négligeable  
Bien faire l’état des lieux et les devis avant de commencer l'aventure  

C'est certain, c'est pour ça que je travaille le terrain avec ma femme

De plus je commence déjà à me renseigner sur la base et si je fais une personnalisation sur une veille moto (ou une belle ancienne) mon objectif c'est que ce soit complètement réversible !

Donc je cherche un vieux modèle en assez bon état pour 1 le restaurer et ensuite le personnaliser ! Mais en aucun cas découpage de cadre ou autre ... par exemple adapter une selle mono-coque/monoplace et des bracelet à la place du guidon sur un modèle qui a déjà un phare rond ...

Pour que vive ce genre de poste.

Respect

Nico6721 a écrit:C'est certain, c'est pour ça que je travaille le terrain avec ma femme

Ah pourquoi elle aussi faut la restaurer

Nico6721 a écrit:De plus je commence déjà à me renseigner sur la base et si je fais une personnalisation sur une veille moto (ou une belle ancienne) mon objectif c'est que ce soit complètement réversible !
Donc je cherche un vieux modèle en assez bon état pour 1 le restaurer et ensuite le personnaliser ! Mais en aucun cas découpage de cadre ou autre ... par exemple adapter une selle mono-coque/monoplace et des bracelet à la place du guidon sur un modèle qui a déjà un phare rond ...

Ne fait pas comme moi, choisis une petite cylindrée qui c’est bien vendue et que l'on trouve facilement des pieces sur LBC

Moi elle n'a jamais été importée en France et de plus commercialisée qu'en 1982 et 1983 donc les pièces comme les joints et autres consommables a changer c'est un peu galère a trouver.
Et je te parle pas pour celles qui me manque je ne les trouve qu'aux states donc $$$$ ....

El Mancho a écrit:
Les ancienne n'ont qu'un seul avenir : La rénovation, il faut sauver le patrimoine .
Pitié pas de massacre en tentative de cafrace ou de bober    

oh là, pas d'inquiétude, il s'agit pas d'ancienne mais de p'tite vieille une suz 350 dr et une 400 drz, il y a rien à protéger mais de bonnes bases pour bien s'amuser

edit: la 3ème est une 640 lc4 et sera rénovée et vu qu'elle est avec toutes ses pièces d'origine, ça sera pas insurmontable

ah oui, pour ceux qui aiment les restaurations aux petits oignons, appréciez le boulot :

http://pureenduro.free.fr/Rest/pe400tfab.html

El Mancho a écrit:

Nico6721 a écrit:C'est certain, c'est pour ça que je travaille le terrain avec ma femme

Ah pourquoi elle aussi faut la restaurer  

Non ça va Pas trop de Km et je fais le changement de nom le moi prochain (mariage), pas de soucis mécanique pour le moment et comme elle me plait comme ça j'imagine même pas la retouche peinture

PS: c'est de l'humour d'homo-sapiens macho hein :/

El Mancho a écrit:

Nico6721 a écrit:De plus je commence déjà à me renseigner sur la base et si je fais une personnalisation sur une veille moto (ou une belle ancienne) mon objectif c'est que ce soit complètement réversible !
Donc je cherche un vieux modèle en assez bon état pour 1 le restaurer et ensuite le personnaliser ! Mais en aucun cas découpage de cadre ou autre ... par exemple adapter une selle mono-coque/monoplace et des bracelet à la place du guidon sur un modèle qui a déjà un phare rond ...

Ne fait pas comme moi, choisis une petite cylindrée qui c’est bien vendue et que l'on trouve facilement des pieces sur LBC

Oui, oui et oui, c'est pour ça que je commence mes recherches tôt je pense que ce projet ne verra de toute façon pas le jour avant la construction de la maison ! et pour l'instant on a pas le terrain donc c'est vraiment embrionnaire

El Mancho a écrit: Moi elle n'a jamais été importée en France et de plus commercialisée qu'en 1982 et 1983 donc les pièces comme les joints et autres consommables a changer c'est un peu galère a trouver.
Et je te parle pas pour celles qui me manque je ne les trouve qu'aux states donc $$$$ ....

Arf, ça c'est dur oui !

Magnifique...je suis content de trouver un amateur de restauration de vielles Kawa.

Je pratique un peu aussi mais plutôt sur des ZRX....Si ça gène pas je ferait un petit post également....

la PE

ma ZRX préférée mais l'occasion ne s'est pas présentée