Yamaha lance la ... MT-10 ! Officiel !

Et du guidon réhaussé, des pare-mains ...

Comparatif moto journal roadster +150ch mt10 1ere

Essai de la chef des MT la semaine prochaine....

Fred tu as réceptionné la tienne ou pas ?

Fred moi ? Oui ca fait longtemps

Fred a écrit:Fred moi ? Oui ca fait longtemps

Oui toi .....j'en étais resté à l'épisode de la livraison repoussée d'une semaine et je n'ai rien vu depuis,j'ai peut-ètre loupé un épisode....

après c'est vrai qu'une page se tourne vers le forum MT-10 du coup.

alors heureux ?,à l'usage quel est ton sentiment malgré que le rodage tempère un peu les choses....

Je suis pas très rodage (je fais un rodage très light), donc pas de soucis à ce niveau là.
C'est que du bonheur : j'aime le look en "vrai", c'est un rail (pour mon niveau de conduite) et le moteur envoi du bois. Il suffit de tourner la poignée pour que ca parte, quasiment quelque soit le régime.
Autant j'ai détesté le TCS sur le Tracer qui coupe violemment dés que la roue décolle, autant la avec les trois réglages tu te fais plaisir. TCS sur 2 (le 3 étant le réglage ou il agit le plus), tu pars en wheel même en trois sans soucis. D'ailleurs c'est presque un défaut, ca lève tout le temps : tu veux doubler un peu franchement une file de voiture ? Ca fini en wheel ...

Bref, je l'aime déjà. C'est une moto formidable. (a ne pas mettre entre toutes les mains)

Oui,c'est ce qu'il m'a semble comprendre,LA machine avec laquelle on est obligé d'aborder le sujet du wheeling,même avec les réfractaires,tellement elle semble les rendre gérables et progressifs avec le tcs bien calibré,c'est top,les ingénieurs on bien assurés....

le seul défaut dont j'ai entendu parler (à part son tête de fourche discutable) niveau conso,elle serait est assez gloutonne avec 9 litres.....

steevee 60 a écrit:Oui,c'est ce qu'il m'a semble comprendre,LA machine avec laquelle on est obligé d'aborder le sujet du wheeling,même avec les réfractaires,tellement elle semble les rendre gérables et progressifs avec le tcs bien calibré,c'est top,les ingénieurs on bien assurés....

le seul défaut dont j'ai entendu parler (à part son tête de fourche discutable) niveau conso,elle serait est assez gloutonne avec 9 litres.....

Avec un phare de MT09 ça passe tout de suite mieux :p

Guizmo a écrit:Avec un phare de MT09 ça passe tout de suite mieux :p

Personnellement,c'est plus le budget que son look de transformer qui me fait hésiter,ses phares ne me choquant pas plus que ça,mais j'entends aussi les critiques....

s'entendre dire pas des ignorants que sa bécane est simplement affreuse,ça fini toujours par agaçer

Honnêtement les gens qui la voient en vrai sont plutôt positifs.
Elle est assez chouette, bien mieux qu'en photo.

Quand ils ont annoncés la MT-09, tout le monde disait qu'elle était affreuse (moi le premier).
La différence qui peut parfois choquer devient une normalité avec le temps.

Exact,pour le physique particulier critiqué de la 09 à ses débuts.....et pour laquelle je n'avais pas eu le coup de foudre non plus je l'avoue.

Perso pour mon choix moto,je favorise la fiche technique et les capacités sensationnelles de la machine à des critères principalement esthétiques....

il en faut pour tous les goûts,et pour certain(e)s,c'est l'inverse : les critères esthétiques d'abord,

Je ressents ça quand je suis avec un camarade en Z750 (jolie,c'est vrai...) et qu'on regarde (parfois un peu) plus sa machine,que ma 09,

et là,intérieurement,je me dis,laisse....ils n'y connaissent rien.... .

en même temps, dès que j'entend la question "et elle monte à combien?" ça clos rapidement toute discussion avec les gens qui regardent les motos

eux, je préfère qu'ils aillent discuter avec un mec en Z750, pas de souci

steevee 60 a écrit:Exact,pour le physique particulier critiqué de la 09 à ses débuts.....et pour laquelle je n'avais pas eu le coup de foudre non plus je l'avoue.

Perso pour mon choix moto,je favorise la fiche technique et les capacités sensationnelles de la machine à des critères principalement esthétiques....

il en faut pour tous les goûts,et pour certain(e)s,c'est l'inverse : les critères esthétiques d'abord,

Je ressent ça quand je suis avec un camarade en Z750 (jolie,c'est vrai...) et qu'on regarde (parfois un peu) plus sa machine,que ma 09,

et là,intérieurement,je me dis,laisse....ils n'y connaissent rien.... .

J'avais un Z750K8 avant la MT09. Jamais je reviendrais en arrière, jamais je n'ai regretté ma Z.
C'est d'un ennui à côté de la 09. C'est pas une mauvais moto loin de là.
Mais c'est moyen partout (bien que la MT et ses suspat bof j'étais pas dépaysé de la Z -_-).
Par contre coté virilité, c'est super massif comparé à la 09, au je me suis cru sur un vélo, tout étroit, tout maniable ^^
La MT fait 500cc en gabarit, alors que la Z750 1000cc. Elle a surtout le look pour elle quoi. Comme la 800.

Top la MT-10 sinon, je viens de lire le test de motostation face à la S1000r. Meilleur au quotidien, moins bonne en perf pour résumer.

Et la conso Fred ???

No lo sé, je regarde pas et ce n'est pas représentatif en ce moment.

Salut

Alors essai de la MT10 hier matin ...
Que dire ... Déjà le look pour vous faire un avis allez la voir en vrai ne vous arrêtez pas aux photos.
Perso (si vous revenez quelques posts que j'ai fait sur la MT10) la tête de fourche me sortait par les yeux.
En vrai je dirais simplement : Les photos ne la mettent pas du tout en valeur. Le sentiment de Transformer des photos n'est pas du tout le même en face de la bête et perso d'un avis bof bof je déteste aujourd'hui je suis ds la position : plutôt cool et surtout non conventionnelle en gros j'aime comme quoi y a que les cons qui changent pas d'avis.

Passons a ce qui intéressera ceux qui l'ont pas essayer car mes goût on s'en tape
Déjà je précise je ne suis ni un pilote amateur et encore moins semi-pro ou pro (en clair suis pas Fred C.)
je suis juste un passionné de motos qui a usé ses bottes surtout en enduro et côté route pour pas faire peur à ma dulcinée essentiellement en TMX530 et la Tracer.
Donc Meme si j'ai pas mal de kilometre au compteur la moto pour moi c'est essentiellement un plaisir, un peu de sensation en s'amusant sur les virolos et pas mal d'autoroute et rocade pour le boulot.
Donc peu d'expérience de sportives (je compte pas l'enduro même si c tres tres sportif )

J'indique cela juste pour fixer le décor et faire le lien avec Fred qui a la sienne (le chanceux). Effectivement la MT10 ds les mains d'un gars qui se croit pilote sans l'etre et donc un minima inconscient ou un brin frimeur et bien au mieux il fera vite connaissance avec une infirmiere libérale quand elle lui fera les pansement tous les jours et au pire aléluia.

Dés qu'on y monte dessus ce qui frappe c'est que tout tombe sous la main (je ne mesure que 1.68), position de conduite un brin sur les bras mais sans plus, jambes qui tombe nikel sur les cales-pieds sans etre trop haute et malgré son galbe, le réservoir ne gène pas du tout.

Contact et petit appui sur le bouton rouge (moto full stock) et la déjà le bruit. J'adore le CP3 de ma Tracer avec sa ligne Akra notamment en coupure hyper rauque). Mais j'avoue le CP4 plus dans le feulement est superbe. Pour les possesseurs de V4 ca y ressemble bcp. J'aimerais l'entendre avec une ligne Akra retravaillée ca doit etre hypnotique
1iere et go, enfin go----, faudrait pas se vautrait ds le parking de la concession légèrement mouillé ca la foutrait mal surtout que je veux y revenir pour l'essayer en Duo
réglage TCS sur 3 (le max) et carto moteur sur std le plus sage a priori => Ca m'a suffit
petite fin de rocade et passage devant le radar automatique limitation à 70 (on y reviendra) que je passe à 45 manière de faire bien chauffer le moteur et la gomme avec quelque balancés manière également de voir le comportement a basse vitesse : rien que la tu vois ce que c'est qu'une moto étudiée non par un BE orienté sport : limite plus maniable que mon VTT !!
après 1,5Km de rocade on sort direction petite route départementale plein cambrousse dans les coteaux de la vallée du tarn. la plus grosse ligne droite doit être de 1,5km sinon que des courbe plus ou moins serrées donc quelques une qui se ferment bien
Je crois que c'est le terrain de jeu idéal de cette moto !!! Revêtement de moyen a correct pas trop bosselé -> C un rail !!! Ca freine fort (parait que les puristes trouve manque de mordant à l'attaque mais bon moi au contraire j'aime la progressivité mais ok je suis pas un freineur pro qui retard les freinage a la dernière milliseconde), ca plonge de gauche a droite à la moindre sollicitation, les suspensions sont nickel aucune plongée brusque même sur les freinages appuyés et même très agréablement surpris par la protection !
Je pensais tout prendre et devoir attacher le casque au guidon pour pas avoir la tete dans le dos mais non.
Ok on sent le vent dès que la vitesse devient plus élevée mais ca reste supportable et aucun remoud => Avec le saute vent en plus ca doit être un régal

Enfin le moteur, en mode standard c'est le piège pour ceux qui oublierai qu'il y a 160ch !!!! C'est tellement coupleux mais très linéaire qu'en fait ca donne l'impression d'être facile. Le seul pb c'est que si tu garde pas un oeil sur le compteur ben ......... et du coup entre 2 virages t'as l'impression de pas avoir lâché le frein depuis le précédent tellement le second arrive vite
Ensuite ben j'ai rpis au moins 5 cm de longueur aux bras tellement ca tire et même avec le TCS 3 ca lève ou du moins ca déleste bien. Expérience vécue en doublant et ne voulant pas rester longtemps à gauche. ouvert en grand dès le déboitage et la me suis retrouvé avec la même sensation quand snowboard sur un nuage côté roue avant mais rien de méchant, la MT est restée sur son rail s'est calée ds la courbe
après cette séance refait le même chemin au retour vu que les virages étaient mémorisés : la banane !!!
Retour à la concession en repassant devant le second radar automatique mais la passé en 35 !! Ah oui juste un conseil a ceux qui vont l'essayer VERIFIEZ QUE LE COMPTEUR SOIT SUR KMH et PAS MPH !!!!!!
Et oui m'en suis aperçu en m’arrêtant avant le retour pour examiner la bête en détail lol
Voila arrivé à la concession et j'ai peine à descendre tellement j'adore la MT10

Joueuse, coupleuse, exploitable brutale j'en doute pas sur les autres modes carto mais on peut l'amener en ballade, aucun a coup
Manque plus que les 13200€ un top case, la ligne Akra et le saute vent et voila......
Vais travailler ma chérie au corps et y aura bientôt un lava red sur le bon coin

à se demander s'il est bien raisonnable de l'essayer,tellement elle semble tentante avec ses atouts......

'parait même,que quand on aime sa 09,elle peut donner envie de casser sa tirelire quand même.....

je verrais ça quand ça sera mon tour de l'essayer cette MT-10.

steevee 60 a écrit: à se demander s'il est bien raisonnable de l'essayer,tellement elle semble tentante avec ses atouts......

'parait même,que quand on aime sa 09,elle peut donner envie de casser sa tirelire quand même.....

je verrais ça quand ça sera mon tour de l'essayer cette MT-10.

Oui j'adore ma Tracer mais t'as tout compris faut pas essayer la MT-10 sinon le cochon a de forte chance de prendre un coup de masse

Bon ça y'est j'ai testé un peu cette MT-10 pendant une demie-heure sur petite départementale.

800e de caution,pneus neufs et machine 100 kms....donc mollo quand même.

J'ai apprécié le son du V4....euh,du cross plane,la position de conduite assez droite comme je les aime et le coffre velu une fois passé les 5000 tours,les suspensions qui semblent de qualité (juste ce qu'il faut de fermeté,et de rigueur pour bien se tenir sans ètre tape-cul),on sent qu'elle "tient bien le pavé" et qu'elle ne résiste pas à la mise sur l'angle,mais avec les pneus neufs,j'ai préféré limiter la prise d'angle donc pas pu trop tester la tenue en appui.

par rapport à ma 09 flashée et "Akrapovicée" j'ai été un peu déçu de la petite sensation de lourdeur à basse vitesse,et du manque de nervosité à bas régime,sérieux,je trouve ma 09 plus légère et brutale à bas régime,la mienne détale tout de suite,la MT-10 a un peu d'inertie (peut ètre dû à son 4 cylindres et à sa lourde ligne d'échappement catalysée).

après,plus haut dans les tours la MT-10 fait causer son coté "velu" avec ses 160 cv mais rien de trop brutal,ça envoie fort mais en relative douceur.

j'ai roulé en mode STD avec le TCS sur 1....dans cette configuration elle tolère une levée de roue avant que j'estime à une  30 aine de cms.

dans cette configu elle cabre à l'accél sur le plat en 3è (sans coup d'embrayage bien sur)....ça j'aime ! (ma 09 le fait en 2),on ressent bien le couple moteur qui la soulève y compris en 4 ou on sent qu'elle pourrait encore cabrer.

bien sur,attention à la vitesse,léger tirage de 3,puis 4,et on prend 200 sans s'en rendre compte,phénomène encore plus marqué qu'avec la 09.

attention aussi à la consommation.....je suis parti avec la jauge qui indiquait encore le plein,au retour après 50 bornes environ,j'étais à la moitié (mais bon elle avait du rouler quand même un peu sans que les barres ne soit descendues)....elle était à environ 9 L de conso moyenne.

Comme je disais même les réfractaires au wheeling pourraient y prendre gout vu qu'on en fait des petits (certes pas très haut,mais qui peuvent ètre plutôt rapides !) en sécurité avec le TCS sur 1 (retournement impossible).

Une bien bonne machine mais qui n'a pas réussi à me lasser de ma légère 09 qui selon moi,n'est pas larguée,loin de là.

Pourquoi pas un achat dans quelque temps,mais je ne pense pas franchir le pas tout de suite (si reprise de ma 09,dans les 7500e à remettre,quand même....pour un achat plaisir),ma 09 m'en donnant encore beaucoup.

Un très bon moment cet essai de la MT-10,malgré les petits bémols (poids/inertie moteur dans les basses rotations/consommation/tarif par rapport à MA 09  ).

steevee 60 a écrit: à se demander s'il est bien raisonnable de l'essayer,tellement elle semble tentante avec ses atouts......

'parait même,que quand on aime sa 09,elle peut donner envie de casser sa tirelire quand même.....:lol

Ben j'ai trouvé la solution... Je l'ai pas testé et j'ai pris ne RSV4!
Comme toi, les 6 000€ à mettre au bout m'on gonfler! Donc, je garde ma 09 pour la route et la RSV4 va recevoir ses slicks et hop sur la piste!

Bon, je vais quand même tester la 10 Vendredi mais, c'est juste pour voir... ;-)

steevee 60 a écrit:Bon ça y'est j'ai testé un peu cette MT-10 pendant une demie-heure sur petite départementale.

par rapport à ma 09 flashée et "Akrapovicée" j'ai été un peu déçu de la petite sensation de lourdeur à basse vitesse,et du manque de nervosité à bas régime,sérieux,je trouve ma 09 plus légère et brutale à bas régime,la mienne détale tout de suite,la MT-10 a un peu d'inertie (peut ètre dû à son 4 cylindres et à sa lourde ligne d'échappement catalysée).

Pour ça faut aller chercher dans l'autre sens : bicylindres !
Si tu as déjà essayé un des monstre de KTM ... pour ma part la 1290 SD ... pas besoin d'être patient pour avoir du couple !

Je l'ai essayée il y a quelques temps, et je n'y ai jamais repensé depuis, contrairement à la superduke essayée peu avant.

Les plus : facile au niveau partie cycle et injection sans à coup. Efficace en accélération, avec une bonne allonge.

Les moins : manque de caractère comparé à la mt 09, même si ça pousse plus ce n'est pas sensationnel. Ca pousse moins que la 1290, avec laquelle on a peur de mettre la poignée à fond et qui tracte plus (mais tire plus court).

Le freinage est bon mais ne donne pas l'impression d'une puissance à revendre.
Le son, d'origine est insipide et le moteur cliquette.
Elle n'est pas racée ou élégante, elle est juste correcte en bleue et vraiment moche en grise.

En conclusion, elle est au dessus de la S1000R en douceur et efficacité, mais pas en caractère (la bm pousse dès les bas régimes), et en dessous de la ktm sur presque tous les registres (finition, finesse, caractère, performance, puissance et feeling du freinage) à part le prix et la fiabilité sujette à caution.

Justement quelqu'un a déjà fait l'essai de la S1000R?
Je l'ai fait il y a pas longtemps, et je dois avouer avoir été très surpris, facile de prise en main, très agréable à conduire, du couple, de la puissance, et de l'équipement et une finition vraiment au top.
Je dois avouer qu'elle m'a bluffé cette bécane, on ne dirait pas que l'on conduit une 1000, plus une 750. Elle était équipée des deux packs (dynamic + sport).
Maintenant j'ai pas encore essayé le MT10, donc je ne peux pas comparer.
Certains ont déjà essayé les deux?

Testée lors des journées bmw,j'avais trouvé la S1000R plus sensationnelle,plus rageuse,avec une sonorité assez racing (d'autant qu'elle était bridée,alors en full..... ...) alors que la mt-10 full je l'ai trouvée un peu trop douce à bas régime,malgré sa puissance,pas si violente que ça......

Perso j'aime la mt10 pour la sonorité et ça capacité à cabrer facilement une fois les bon régimes atteints,mais si je devais choisir entre la S1000R et la MT-10,mon coeur balançerait,et ça serait peut ètre la bmw qui pourrait l'emporter.

(d'autant que la MT10 semble bien plus gloutonne avec plus de 9 litres/100 facile dès qu'on joue un peu).

les 1ère mt-10 SP arrive pour ça présentation

Toujours cool un nouveau modèle dans la gamme (aussi exclusive soit-elle,car elle doit valoir un bon petit billet.....)

steevee 60 a écrit:Toujours cool un nouveau modèle dans la gamme (aussi exclusive soit-elle,car elle doit valoir un bon petit billet.....)

2000 de plus pas énorme l'écart de prix par rapport a l'équipement de serie sur cette SP . les ventes de la normale devraient beaucoup baisser

datracer a écrit:

steevee 60 a écrit:Toujours cool un nouveau modèle dans la gamme (aussi exclusive soit-elle,car elle doit valoir un bon petit billet.....)

2000 de plus pas énorme l'écart de prix par rapport a l'équipement de serie sur cette SP . les ventes de la normale devraient beaucoup baisser

Ben vu qu'ils en vendent pas (1 MT10 vendue pour 10 MT09) moins que pas beaucoup ça fait ... quasi rien.

C'est ce que je me disais en réfléchissant aussi au succès potentiel de la SP :

quand je vois les occasions/démo à presque -3000 euros (dans les 11000) par rapport au tarif neuf qui ne partent pas......

le SP sera un collector dont le nombre  d'exemplaires vendus resteront surement encore plus faible,

aussi "sympa" soit-elle avec son équipement

Effectivement,après un petit tour en visiteur sur le forum MT-10,j'ai constaté qu'il y a pas loin d'une dizaine de  MT-10 SP neuves commandées,puis lors d'une brève visite au concess' yam' près de chez moi j'ai vu un exemplaire SP,visiblement....vendu lui aussi !

oui,malgré ses 16 000 euros,la MT-10 SP semble bien rencontrer un certain succès....

Je vais peut être me laisser tenter par cette MT10 SP, Avec une reprise sur ma gsxr 1000 replica sert.