Yamaha lance la ... MT-10 ! Officiel !

Yamaha lance la ... MT-10 ! Officiel !
4 cylindres crossplane du R1.

Cette année, une nouvelle force agressive a évolué à l'abri des regards, du côté obscur du Japon. Un nouveau genre d'énergie noire a été utilisé pour donner naissance à une émotion de pilotage ultime.


Inspiré par la nouvelle vague de forces créatives issues d'une culture alternative de la moto au Japon, et façonné à partir de l'ADN musclé et sportif de la famille MT, ce nouveau modèle dynamique est le Graal des pilotes de MT.
Le côté obscur du Japon s'est réveillé et la Yamaha MT-10 est devenue réalité. Jamais auparavant un roadster n'a délivré une puissance aussi colossale combinée à un couple linéaire élevé et à une souplesse et une maniabilité exceptionnelles. La famille MT a trouvé sa nouvelle star. Un nouveau chapitre palpitant commence...

La facilité de conduite MT combinée à la technologie de la Série R

Son moteur crossplane 998 cm³ fournit un couple linéaire colossal à bas et mi-régimes pour des performances riches en adrénaline. En outre, le châssis Deltabox en aluminium présente un empattement ultracourt (seulement 1 400 mm) pour apporter une souplesse et une maniabilité extrêmes. Son style agressif avec cette masse concentrée vers l'avant et sa position de conduite naturelle confèrent à la MT-10 une présence dominante qui attire l'attention et impose le respect. De plus, avec ses systèmes de suspension high-tech inspirés de l’YZF-R1 et ses spécifications de pointe, ce nouveau modèle est le roadster le plus remarquable jamais conçu par Yamaha.

Cadre Deltabox léger en aluminium


Le châssis de la MT-10 a été créé à partir du châssis utilisé sur l’YZFR1 de nouvelle génération, considérée par beaucoup comme étant la moto supersport la plus sophistiquée et la plus agile du marché.

Alors que l’YZF-R1 est une moto supersport à 100 %, la MT-10 est destinée aux pilotes qui recherchent une moto exaltante et polyvalente adaptée à diverses situations. Pour améliorer le confort global de la nouvelle MT dans des conditions d'utilisation quotidienne classiques, le cadre Deltabox bénéficie d'un équilibre résistance/rigidité modifié qui garantit une maniabilité exceptionnelle, une maîtrise optimale et une perception de la route plus précise. Bénéficiant d'une conception à centralisation des masses, le nouveau berceau de cadre en acier est équipé des composants nécessaires à l'installation d'accessoires d'origine Yamaha.

La nouvelle MT-10 présente un empattement ultracourt de 1 400 mm, soit 35 mm de moins que le concurrent le plus proche. Il s'agit du roadster d'un litre le plus compact de sa catégorie. Combiné au très long bras oscillant en aluminium de type treillis de la YZF-R1 et aux très légères modifications apportées à la géométrie du châssis, l'empattement de 1 400 mm confère légèreté et précision, ainsi qu'une stabilité exceptionnelle en ligne droite pendant les accélérations.

Suspension dérivée de la YZF-R1 avec réglages modifiés

À l'avant, la fourche inversée à cartouche KYB est équipée de tubes de 43 mm,offre 120 mm de débattement. Les nouveaux réglages spécifiques utilisés sur la MT-10 offrent une sensation de souplesse et de maîtrise à faible charge en début de débattement . Alors qu’avec des charges supérieures, la fourche offre un retour et ressenti de la route optimale, pour un niveau de contrôle incomparable.

À l'arrière, la MT-10 est équipée du bras oscillant de type treillis que l'on retrouve sur la YZF-R1. Le bras pivote près du centre de la machine pour garantir une stabilité en ligne droite exceptionnelle. Ce bras oscillant en aluminium high-tech ultralong commande un
amortisseur arrière KYB via un système Monocross à biellete. Les réglages de suspension de la MT-10 sont conçus pour utiliser les forces de l’effet de chaîne dans le but d'optimiser la force motrice et la traction pendant les accélérations.

j ai bien vu cp4 sur le bloc

paas super fan

J'étais entrain de faire des montages, cool que tu ais trouvé des photos :-)

ça doit envoyer, quand même...

Roadster Yamaha MT-10
Une YZF-R1 décarénée et restylisée
4 cylindres crossplane de 998 cm3, cadre deltabox aluminium, suspension KYB

ca doit envoyer du lourd cette bebette

Ce n'est pas avec ce genre d'horreur que Yam me verra revenir dans son giron.....

Sérieux, faut interdire les mangas aux designers!

J'aime bien en bleue

putain de mode manga dommage l'avant ! le bloc optique beurk .

Et officialisation de la XSR 900 aussi au passage!

Perso la MT-10 je la trouve pas mal, un gros air de Tuono / S1000R tout de même...

RGI a écrit:Ce n'est pas avec ce genre d'horreur que Yam me verra revenir dans son giron.....  

Sérieux, faut interdire les mangas aux designers!

jsuis d'accord

Moi je suis surtout déçu qu'ils nous fassent un 4 cylindres

Fred a écrit:Moi je suis surtout déçu qu'ils nous fassent un 4 cylindres

aussi et puis elle perd du design des MT

le "bloc" optique ressemble méchamment a celui du Tracer !

Le bloc optique reprend un peu la forme de la Tracer

Je crois que malheureusement c'est une tendance qui va se généraliser ce look manga.

ahah, mince, griller ^^

Est ce que cela veux dire qu'ils vont arrêter la MT09 (roadster)? ou vont ils garder 2 roadster sportif dans leur game?

Jlavais dis valentino

C'est qui l'autre à coté ?

comme deja dit dans l'autre topic, beurk la BMW...... ah non, c'est Yam??

@doudousuperbike : la MT-09 reste au catalogue !!

Bon bag déçu. Un 4 pattes avec la gueule de la mouche de david cronenberg...

doudousuperbike a écrit:Est ce que cela veux dire qu'ils vont arrêter la MT09 (roadster)? ou vont ils garder 2 roadster sportif dans leur game?

Pas la même gamme, pas le même prix, bien sur qu'ils garderont les deux !

Ce crossplane est une merveille, je ne pense pas que la mt 09 sera remplacée par cette petite bombe