Installation de feux LED additionnels

dadoog a écrit:........... Pas mieux. D'ailleurs pour ceux qui choisissent malgré tout cette marque j'opterai plutôt pour ce modèle:
http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=145198669321828&ls=fr&nc=1451992057-25586&rubnum=products.schutz.546213.twin_light&artnum=NSW.00.004.10400/B&id=6&gesamt_zeilen=Tshowrub--products.schutz.546213.twin_light&typid=199908314

Toujours aussi cher pour ce que c'est mais plus jolie.

Bonjour,

la description est bizarre pour ces feux : "Pour une vision à longue portée" et par la suite il est indiqué "2 feux antibrouillard" et "feux antibrouillard". Ce n'est pas la même chose (AB ou LP). Retenez bien qu'il est également indiqué "Non homologué en Europe sur la route"

Dans la notice pdf , il indique qu'il livre quand meme un relais . Je ne suis pas sure que les yamaha soient installés directement sur une prise accessoire . Pourtant , les feux yam et les sw motech sont des 10 w tous les deux

10W ce sont surtout des feux diurnes de position, c'est pas avec ça qu'on éclaire la nuit par dessus les feux d'origine de la moto
Ca peut donc faire office d'antibrouillards mais surement pas de longue portée

kakoo a écrit:10W ce sont surtout des feux diurnes de position, c'est pas  avec ça qu'on éclaire la nuit par dessus les feux d'origine de la moto
Ca peut donc faire office d'antibrouillards mais surement pas de longue portée

oui maintenant je ne te cache pas que c'est j'ai envie d'en rajouter c'est plus pour le look qu'autre chose
Je vais réfléchir à tout ça.

L'idéal c'est la solution avec variation de puissance pour les laisser allumés en mode low en permanence et envoyer la patate en mode high si besoin.
Mais tout ce que j'ai vu jusqu'à présent sent un peu trop la bricole même si c'est proprement fait et ingénieux.

Est ce que l'un d'entre sait où se trouve le fil du neiman qui permet de brancher les feux pour que ca soit post contact ? car j'ai branché les miens mais pas d'autre solutions que depuis la batterie... c'est pas safe. Y en a partout des fils entre les feux leds, le scottoiler, les poignées chauffantes etc.... y a PLUS de place.

Pour info, j'ai installé les GIVI 310 qui se fixe sur protection tubulaire c'est pas mal du tout !

Il y a les prises auxiliaires pour ça...

Et si les 2 ampères du fusible ne sont pas suffisant, tu branches avec un relais sur la batterie et l'interrupteur entre le relais et la prise auxiliaire.

kakoo a écrit:Il y a les prises auxiliaires pour ça...

Et si les 2 ampères du fusible ne sont pas suffisant, tu branches avec un relais sur la batterie et l'interrupteur entre le relais et la prise auxiliaire.

Merci

Voila , j'ai fini mon installation . Comme je n'avais pas envie d'avoir un boitier dans la tete de fourche qui pouvait prendre l'eau ou gêner le réglage de la bulle , j'ai installé mon boitier en dessous de la selle . La tete de fourche n’accueille que les connexion vers les leds et l'interrupteur vu que je n'ai pas encore trouvé la solution pour brancher les leds pleines puissance sur les phares de route .La tresse est une 7 fils comme pour les remorques . J'ai pris aussi le + pour l'alimentation de mon relais sur une prise accessoire .
  Pour l'instant j'ai des leds 10 w, vu que je  les ai mit plus pour le look que pour le roulage de nuit . Tout est prévus pour mettre des 30 w si l'envie m'en prend .

Voici quelques photos l'emplacement du boitier .





Et une de la grand mere pour ceux qui ont connus

stouf a écrit:Et une de la grand mere pour ceux qui ont connus

Un Z à air relocké  a la mode Edie Lawson 1100R avec quelques greffons plus moderne  
Mais bon j'adore les vieille Z a air

Je roule en endurance classic avec une martin moteur kawa . Celle-la c'est le mulet , en cas de probleme avec l'autre

Merci kakoo pour le tuto,

dès la fin de mon installation, je vous ferais un petit topo, avec des pièces que j'ai trouvé en chine, notamment le faisceau complet avec relais+porte fusible, pour la modique somme de 4€ il me semble alors oui, il faut adapter, oui il faut réfléchir, mais les premiers tests sont concluants, ça fonctionne !!!

je vous tient au courant rapidement

Bon bah j'ai parlé trop vite,

j'ai voulu remonter tout, et lorsque le contact était mis, les phares allumés, j'ai tourné le guidon et j'ai entendu clac et les phares se sont éteints ...

fusible check
relais check

je vais voir samedi pour le câblage :/

Le clac c'est caractéristique d'un fusible qui pète

Tu peux nous montrer ce que c'est que ce faisceau chinois ? Merci

voilà :

http://www.banggood.com/fr/H11-880-Relay-Wiring-Harness-For-HID-Conversion-Kit-Add-On-Fog-Lights-LED-DRL-p-1008629.html

je vais vérifier les fils au voltmètre demain

bon beh j'ai trouvé, lorsque j'ai tourné le guidon, j'ai arraché un fil, celui de l'interrupteur sur le guidon :/.

Par contre kakoo, as-tu déjà eu une dé-synchronisation des deux feux ? genre un en pleine puissance et l'autre qui clignotte, etc ?

Non pas de souci, tu as les même feux que moi ?

Amaury08 a écrit:bon beh j'ai trouvé, lorsque j'ai tourné le guidon, j'ai arraché un fil, celui de l'interrupteur sur le guidon :/.

Par contre kakoo, as-tu déjà eu une dé-synchronisation des deux feux ? genre un en pleine puissance et l'autre qui clignotte, etc ?

Tu n'aurais pas branché les deux leds en parallèle des fois ? chaque leds doit avoir son circuit individuel .

Oui, ils ressemblent fortement.

En fait hier, quand j'ai retesté, tout était OK

Me demande s'il y'a pas un petit condo dans les feux, qui mémorisent la position (High, Low, Strobe), et qui se vide après un certain temps.

Du coup, le jour d'après, tout rentre dans l'ordre.

Bref, on verra, je vais tenter de faire quelques photos.

kakoo a écrit:Non pas de souci, tu as les même feux que moi ?

Mes feux n'ont aucun mode high/low/strobe, c'est du very high tout le temps ,

Hello à tous,

j'ai tout lu! ce qu'il y a d’intéressant, c'est surtout, que je n'y comprends rien!!
La dernière fois, j'avais rajouté des halogènes sur le sabot de ma FZ6, ca rendait plutôt bien!!



Bon ca c'était en 2009... puis c'était facile, un interrupteur, un fil sur l'entrée du phare, l'autre sur la sortie, et basta...

La... je le sens pas... lol vous m'avez fait peur
J'ai acheté ca: http://www.alsace-moto-passion.com/#!online-store/coj/!/Phares-Led-ANGEL-EYES-X2/p/58994651/category=16229391
avec pré-installé le fusible et l'interrupteur. je trouve qu'ils ont vraiment une bonne tronche! surement importé de chine, mais bon, au moins quand j'envoi un mail, j'ai une réponse dans la journée et en français!

Le problème, c'est que question montage, je fini pas m'y perdre!
Stouf:

stouf a écrit:   Je viens de me souvenir que j'avais un fils qui est ingénieur en électronique . Petite visite chez lui  , je lui expose le probleme et là , il me regarde et me dit ... Fastoche
  ça lui a pris 10 min , je n'y ai rien comprit et ça marche nickel . Il a mit des résistance pour dimmer , un relais 6 fonctions et voila le travail . Ce boitier fonctionnera avec faible intensité des leds au démarrage et puissance max via un interrupteur sur le guidon en attendant mieux (lire ci-bas )
 
Cette semaine , il va commandé les composantes  , faire le circuit imprimé et le mettre dans un boitier le plus compact possible . Si ça fonctionne bien , on a peut etre l'idée d'en faire plusieurs et les revendre a prix démocratique , a voir ...
 
D’après lui , il y a aussi moyen de coupler la puissance max avec les feux de route sans trop de problème mais pour cela il faudra que j'aille avec la moto pour qu'il prenne les tensions électriques  .

Voila l'ébauche de ce qui deviendra un boitier tout rikiki

Ca marche comment alors? Ton fils il produit à la chaine? parce que bon, si ca marche chez toi, ca va peut-être marcher chez moi

Quelqu'un a déjà vu ou acheté ce modèle??
Merci pour votre aide

Merci les amis!
V à tous

Merci pour ce tuto très intéressant :bien:
Je n'ai jamais monté de phare additionnel mais je reconnais qu'avoir un surplus de lumière ce n'est pas négligeable, surtout en forêt.
Les YAMAHA sont hors de prix surtout comparé au prix d'achat des ces feux. C'est même pas comparable

Julien91 a écrit:Les YAMAHA sont hors de prix

Ils sont aussi chers qu'ils sont moches et peu performants
Vaut mieux du bon chinois que du mauvais Yamaha.

kakoo a écrit:

Julien91 a écrit:Les YAMAHA sont hors de prix

Ils sont aussi chers qu'ils sont moches et peu performants
Vaut mieux du bon chinois que du mauvais Yamaha.

Quelle tristesse d'en arriver là

Bien avant les motos, ils margent surtout sur les accessoires, donc pas étonnant d'en arriver là :/

Oui je suis d'accord et ce qui nous intéresse c'est le rapport qualité/prix

jgeismar a écrit:Hello à tous,

j'ai tout lu! ce qu'il y a d’intéressant, c'est surtout, que je n'y comprends rien!!
La dernière fois, j'avais rajouté des halogènes sur le sabot de ma FZ6, ca rendait plutôt bien!!



Bon ca c'était en 2009... puis c'était facile, un interrupteur, un fil sur l'entrée du phare, l'autre sur la sortie, et basta...

La... je le sens pas... lol vous m'avez fait peur
J'ai acheté ca: http://www.alsace-moto-passion.com/#!online-store/coj/!/Phares-Led-ANGEL-EYES-X2/p/58994651/category=16229391
avec pré-installé le fusible et l'interrupteur. je trouve qu'ils ont vraiment une bonne tronche! surement importé de chine, mais bon, au moins quand j'envoi un mail, j'ai une réponse dans la journée et en français!

Le problème, c'est que question montage, je fini pas m'y perdre!
Stouf:

stouf a écrit:   Je viens de me souvenir que j'avais un fils qui est ingénieur en électronique . Petite visite chez lui  , je lui expose le probleme et là , il me regarde et me dit ... Fastoche
  ça lui a pris 10 min , je n'y ai rien comprit et ça marche nickel . Il a mit des résistance pour dimmer , un relais 6 fonctions et voila le travail . Ce boitier fonctionnera avec faible intensité des leds au démarrage et puissance max via un interrupteur sur le guidon en attendant mieux (lire ci-bas )
 
Cette semaine , il va commandé les composantes  , faire le circuit imprimé et le mettre dans un boitier le plus compact possible . Si ça fonctionne bien , on a peut etre l'idée d'en faire plusieurs et les revendre a prix démocratique , a voir ...
 
D’après lui , il y a aussi moyen de coupler la puissance max avec les feux de route sans trop de problème mais pour cela il faudra que j'aille avec la moto pour qu'il prenne les tensions électriques  .

Voila l'ébauche de ce qui deviendra un boitier tout rikiki

Ca marche comment alors? Ton fils il produit à la chaine? parce que bon, si ca marche chez toi, ca va peut-être marcher chez moi

Quelqu'un a déjà vu ou acheté ce modèle??
Merci pour votre aide

Merci les amis!
V à tous

ça me paraît assez cher et tu sais quoi ? à part les couleurs, ce sont exactement mes phares, payés 30€ les deux sur bangg**d.

il me semble qu'il manque le relais et la filasse comme dans mon précédent post, où je donnais le lien pour le faisceau entier ...

à toi de voir

Bonjour,

J'ai un Tracer avec les optiques additionnels Yamaha. Le montage a été réalisé juste après l'achat de la moto (commande d'accessoire avec remise achat moto neuve) donc je n'ai pas eu le loisir de "bricoler" dessus (me suis occupé du branchement du GPS, avec les contact superseal, un vrai bonheur)

Je signale au passage qu'après réglage de l'orientation des feux (code, phares et additionnels), j'arrive à avoir un belle nappe blanche bien large devant la moto qui rempli parfaitement son usage, notamment de nuit sur route non éclairée.

Par contre, je souhaiterai un coup de main pour la choses suivante : je voudrais convertir mes feux additionnels en stroboscope pour l’inter-file de jour. Je m'explique : j'ai actuellement un interrupteur 2 position arrêt/marche, je voulais savoir comment le convertir en 3 positions arrêt/marche/stroboscope ? Indépendamment de changer l'interrupteur, que faut-il rajouter, et comment le brancher, pour passer en mode clignotage (le top ce serait en plus de les alterner avec un pattern un peu funky genre le 4x4 de Walker Texas Ranger - oui, j'ai de la culture) mais déjà un clignotement, ce serait top.... j'en ai marre de chopper des entorses au pouce à force de cliquer ce maudit bouton de phares.

Merci pour votre aide.

Vé

Tu dois trouver facilement des dimmers qui font stromboscope sur Aliexpress ou ebay. Avec quelques relais, c'est facile a faire.
Si tu regardes page 1, tu as mon montage. A la place de mode tamisé, je pourrais choisir un mode stromboscope avec ma télécommande. A voir maintenant si les phare Yamaha sont des LED et si elle accepte un dimmer en amont.



Maintenant, je suis clairement a 200% contre l'utilisation de stromboscope pour nous (ca devrait et doit rester uniquement pour des véhicules d'urgence). A la rigueur, pourquoi pas juste couplé au klaxon en cas d'urgence. Mais certainement pas pour remonter des file. C'est super agressif comme comportement. En plus de ça, tu vas transformer ta tracer en appeau a flic qui se feront un plaisir de t'alligner

Merci pour l'info fufu.... Je vais regarder ça.

Pour l'avis, c'est le tien. Je respecte.

Je ne compte pas rouler en permanence avec cet équipement en marche, et surtout pas de nuit (pas comme l'autre espèce d'Indien que j'ai croisé l'autre fois avec 2 bandeaux de LEDs sur le pare-brise). Rien qu'un appel de phare au point du jour et ça éclaire tous les panneaux et catadioptres sur 1 km, du coup même ça je pratique pas.

Mais actuellement ( en été, par beau temps je veux dire) en pleine journée, à vitesse réduite, cela évite les VABRO (qui eux sont certainement un un signe de paix - et de tout façon, un VABRO avec la ligne d'origine, hein.... enfin j'me comprends) et ça rajoute une composante de distinction dans le trafic par rapport aux autres voitures et leur veilleuses, à LED également. Impossible de confondre avec un véhicule de police/pompier (couleur bleue) ou un convoi exceptionnel/véhicule d'utilité publique (orange). Et de toute façon, ce n'est pas le débat.

Véé

Julien91 a écrit:

kakoo a écrit:

Julien91 a écrit:Les YAMAHA sont hors de prix

Ils sont aussi chers qu'ils sont moches et peu performants
Vaut mieux du bon chinois que du mauvais Yamaha.

Quelle tristesse d'en arriver là

Pas vraiment d'accord avec vous les gars, les led yam sont certes bien chère (ce sont des sw motech) mais par contre sa fais le taf !! On est bien visible de jours et la nuit c'est un vrai régal, faisceau bien large et une fois bien réglé plus aucune zone d'ombre.

ouiap sauf que les retour sont assez unanimes : Il prennent la flotte ......