Comparo Trail 2015 Moto&Motard

5 Trails, de 10 000 à 20 000€
DUCATI Multistrada 1200 S
BMW S 1000 XR
KTM Super Adventure 1290
KAWA Versys 1000
MT09 Tracer




Pour résumé un peu, la tracer arrive 3e sur 5, ce qui est très bien en comparaison du prix et de la cylindrée plus modeste que les autres.
Comme d'habitude, les suspensions et l'injection sont pointées du doigt tout en remarquant le moteur incroyable.
J'ai même été étonné qu'elle soit dans ce comparatif des "supers trails".

J'ai un super trail

Trisp57 a écrit:J'ai un super trail

Déjà que nous avions une super machine, vola que c'est aussi un "super trail"

Pourtant elle a que de nom "trail"
Faire du tous terrain avec

Une enduro sera mieux qu'un trail même super c'est évident! Qui va mettre sa multistrada ou sa XR1000 dans la boue?

quel est le classement ?

Si on fait la somme des points (arsouille, fun, quotidien, novice, sexy), on a :
1) BMW S1000XR (38 pts)
2) VERSYS 1000 (36 pts)
3) TRACER (35 pts)
4) MULTISTRADA 1200 (34 pts)
5) KTM super adv 1290 (32 pts)

"la MT-09 Tracer l'enterre à chaque accélération" (l', c'est la multistrada 1200 en version bridée).
Tracer : "Prévoyez le budget pour les suspat' et vous aurez une arme".

Au niveau des critiques : suspensions, garde au sol, à-coups d'injection (commentaire perso : en mode A, c'est une réalité, en mode STD, c'est moins flagrant)

Pas mal pour une moto jusqu'à 2 x moins chère que certaines.
A quand un essai d'une Tracer SS2/ Andreani ?
La S1000XR serait-elle en tête sans les 2580 € d'options du modèle essayé (dont suspensions ESA, pack dynamic...) ?

Trisp57 a écrit:Une enduro sera mieux qu'un trail même super c'est évident!  Qui va mettre sa multistrada ou sa XR1000 dans la boue?

J'ai testé mon MT sur les petits chemins, d'origine c'est très rigolo, avec des pneus adaptés et un véritable amorto (étonnant non ?), ce serait un régal!!!
Par contre la tête de mes voisins quand je suis rentré avec la meule couverte de boue...

c'est curieux leur choix de motos
ça va de la tracert à la KTM 1290, c'est quand même tres large
en plus ils n'incluent pas la référence 1200GS ni la tigersport qui à mon avis est plus proche du concept "trail routier sportif" que la KTM... pas de honda non plus.... enfin ils pouvaient sans doute pas inclure toute la production

Je crois que la gagnante du comparatif affrontera la 1200 GS dans un prochain numéro. Pour la Triumph, ils étaient peut-être limités par le nombre maxi de motos à prendre pour ce comparatif ou par Triumph qui ne pouvait pas leur en fournir une?!

J'ai lu l'article et je pense aussi qu'ils n'ont pas quitté le mode A !
En standard il n'y a pas plus d'a-coups que sur les autres
C'est vrai que les remises de gazs vers les 8000/9000tr sont pêchues et c'est justement ce qu'on attend du CP3.
Mais si ça dérange alors il faut oublier les moteurs sportifs et de prendre un 4 cylindres modèle de linéarité comme les CBF1000...là ça pousse progressivement et sans surprise !

Chez moto&motard, la s1000xr termine 1ère et la multistrada 1200 avant dernière.
Sur le moto revue de cette semaine, la multistrada 1200 devance la s1000xr sur tous les critères.

Pas facile d'y voir clair !
Rien ne vaut son propre essai, avec ses propres critères, à condition de disposer d'au moins une heure, le temps de rouler un peu.

ouai m enfin le gros poins positif pour nous est que notre mt qui coute de 2500 a 9000 euros de moins que les autres se retrouve 3eme ... et tout ca avec des suspates peu qualitatives !!!
allez savoir pour quoi ???
d ailleurs bizarre qu elle soit comparee a 4 autres meules d un calibre superieur
a croire que le cp3 marche tres fort !!

freineurfou a écrit:
a croire que le cp3 marche tres fort !!

C'est du au bridage qui n'impacte que peu le moteur par rapport au full et aussi surtout un rapport poids/puissance beaucoup plus avantageux que les autres !!!
Les gros moteurs des Kawa/Ducati/BMW doivent compenser l'embonpoint

La Tracer fait tout juste le poids d'un roadster !

freineurfou a écrit:ouai m enfin le gros poins positif pour nous est que notre mt qui coute de 2500 a 9000 euros de moins que les autres se retrouve 3eme ... et tout ca avec des suspates peu qualitatives !!!
allez savoir pour quoi ???
d ailleurs bizarre qu elle soit comparee a 4 autres meules d un calibre superieur
a croire que le cp3 marche tres fort !!

Pour les 2500€ ,on est sur une 850 et non une 1000

crazyfrog69 a écrit:

freineurfou a écrit:ouai m enfin le gros poins positif pour nous est que notre mt qui coute de 2500 a 9000 euros de moins que les autres se retrouve 3eme ... et tout ca avec des suspates peu qualitatives !!!
allez savoir pour quoi ???
d ailleurs bizarre qu elle soit comparee a 4 autres meules d un calibre superieur
a croire que le cp3 marche tres fort !!

Pour les 2500€ ,on est sur une 850 et non une 1000

..ou c est ce que j ai dit  !!
mais ya  40 kg de plus aussi

A oui

Et pour avoir eu une 1200 multistrada full, je peux dire que la il n'y a pas photo, en accel et couple la tracer est dans le vent, le moteur (modele 2012, apres c'est plus doux) du mts débridé est vraiment un truc de débile, un truc de dingue.

ça n'empêche que je ne regrette pas une seconde mon achat, et que pour le prix de la ducati on a 2 tracer qui n'a vraiment pas à rougir. ..

yoyo08 a écrit:Et pour avoir eu une 1200 multistrada full, je peux dire que la il n'y a pas photo, en accel et couple la tracer est dans le vent, le moteur (modele 2012, apres c'est plus doux) du mts débridé est vraiment un truc de débile, un truc de dingue.

ça n'empêche que je ne regrette pas une seconde mon achat, et que pour le prix de la ducati on a 2 tracer qui n'a vraiment pas à rougir. ..

+1 , j'avais une 2011 avec un boitier luxembourgeois, ca colle les yeux au fond de la tête a chaque acceleration    mais comme Yoyo08 je ne regrette pas l'achat de la tracer

yoyo08 a écrit: pour le prix de la ducati on a 2 tracer qui n'a vraiment pas à rougir. ..

Si les Tracer se mettaient à rougir, ça deviendrait des Ducati

"Prévoyez le budget pour les suspat' et vous aurez une arme".

... c'est ça qu'il faut retenir !

Tu peux déjà lui en mettre vraiment même avec celles d'origine,  en passant