Comparo pneu hypersport Moto et motards

Pour ma part, déjà tout testé sauf le Metzeler et l'Avon, prochaine monte sera sûrement le M7 RR pour cet hiver.

Je suis surpris de ce qu'ils disent du s20 evo, j'ai pas du tout le même ressenti...
Perso j'ai un bon feeling avec ce pneu.

Moi je roule avec le M7 et je confirme l'excellent feeling sur le sec.
Pour ce qui est par temps de pluie, j'ai peu l'occasion de rouler par temps humide mais le peu de fois, j'étais serein.

J'ai monté le M7 sur mon FZ1 piste, test dans 10 jours mais c'est déjà rassurant !! J'avais le S20 avant.
Et vu que je compte mettre le Sportsmart 2 sur le MT09, ça fait plaisir aussi !!!

J'ai monté un train de SportSmart2 sur ma mienne en remplacement aux D214 d'origine, ben ils sont très bien sur le sec ou le mouillé, diférence notable par contre, D214 = 0 bande de peur des deux côtés alors qu'avec les nouveaux, j'attaque beaucoup plus (normal je connais mieux la pétoire), bande de peur environ 5mm... Lapin comprit!

Depuis le temps que je compte essayer Metzeler, je pense que ce seront les prochains.

Le SS2, c'est du tout bon aussi

j'ai monté le m7rr c'est un super pneu sur le sec sur le mouillé j'ai pas vraiment roulé mais ça a l'air très bon; en plus le train a 4000 km et il reste de la gomme alors que les s20 faisaient 5000 km je pense faire plus!
bref que des bonnes nouvelles pour nos mt09

JKAY57 a écrit:Depuis le temps que je compte essayer Metzeler, je pense que ce seront les prochains.

Le SS2, c'est du tout bon aussi

Bon choix, tu ne sera pas déçu!

MaTh09 a écrit:j'ai monté le m7rr c'est un super pneu sur le sec  sur le mouillé j'ai pas vraiment roulé mais ça a l'air très bon; en plus le train a 4000 km et il reste de la gomme alors que les s20 faisaient 5000 km je pense faire plus!
bref que des bonnes nouvelles pour nos mt09

Pour ma part, j'ai mené le premier a 6200km

JMdB a écrit:J'ai monté un train de SportSmart2 sur ma mienne en remplacement aux D214 d'origine, ben ils sont très bien sur le sec ou le mouillé, diférence notable par contre, D214 = 0 bande de peur des deux côtés alors qu'avec les nouveaux, j'attaque beaucoup plus (normal je connaisq mieux la pétoire), bande de peur environ 5mm... Lapin comprit!

M'est arrivé la même chose pour la bande de peur en passant du S20 d'origine au M7. En même temps j'ai durci la fourche et l'ammortisseur, est-ce là une explication possible?

Le M7 est top, le S20 ne m'avait pas poser de soucis non plus ...

Env. 4750 km avec le s20 actuellement 2800 avec le m7

Les avis de comportement de pneus sur piste n'ont d'intérêt que pour ceux qui font de la piste.

De plus nous n'avons pas les pressions utilisées et les réglages suspensions.
Je dis ça ça surtout pour la contre performance du PP3 sur le sec qui s'expliquerait aisément avec juste une baisse de 300 gr et une hydraulique non adaptée à la carcasse souple.
Ce pneu ne fonctionne pas en basse pression, comme tous les Michelin de route à carcasse souple.

Pour moi motmot c'est comme l'Humanité : un torchon plein de mauvaise foi et d'approximations ...

Merci pour l'article, j'ai une question, les D208, ils sont considérés comme des pneus "sportif" ou "racing"?...

olivierzx a écrit:Les avis de comportement de pneus sur piste n'ont d'intérêt que pour ceux qui font de la piste.

De plus nous n'avons pas les pressions utilisées et les réglages suspensions.
Je dis ça ça surtout pour la contre performance du PP3 sur le sec qui s'expliquerait aisément avec juste une baisse de 300 gr et une hydraulique non adaptée à la carcasse souple.
Ce pneu ne fonctionne pas en basse pression, comme tous les Michelin de route à carcasse souple.

Pour moi motmot c'est comme l'Humanité : un torchon plein de mauvaise foi et d'approximations ...

Pour ce qui est de la pression, dans l'article complet elle est mentionnée : recommandation constructeur (moto je pense) :2.5 - 2.9

Perso je rejoint l'avis sur les diablo rosso II. L'avant se barre gentiment mais en permanence et l’arrière n'a rien d'exceptionnel.
Sur piste sèche ok, mais pour le reste je lui préfère les pireli angel.

Bref j'esserai les Metzeler

voila l etat des M7RR de mon MT ils ont 5000 km maintenant et tiennent toujours aussi bien le pavé

je pense faire encore 1000/1500 km avec

question roulage

principalement maison boulot une a deux ballade par mois et même une journée piste au circuit du LUC

question pilotage

j enroule un maximum et je ne suis pas violent n'y a l entrée n'y a la sortie des courbes

ce qu il y a au font des rainure c est un essai avec la peinture tire-penz (superbe au début mais vieilli très mal)

en tous cas c est la monte que je reprendrais dès la fin de celui-ci

@pascal 06
Quelles pressions as-tu ? pour ma part j'ai 2.5 - 2.9

dogonmt9 a écrit:@pascal 06
Quelles pressions as-tu ? pour ma part j'ai 2.5 - 2.9

exactement ça et pour le circuit 1.9 et 2.0

Circuit c'est 2,0 ou 2,1 devant et 1,9 derrière par contre !!

olivierzx a écrit:Les avis de comportement de pneus sur piste n'ont d'intérêt que pour ceux qui font de la piste.

De plus nous n'avons pas les pressions utilisées et les réglages suspensions.
Je dis ça ça surtout pour la contre performance du PP3 sur le sec qui s'expliquerait aisément avec juste une baisse de 300 gr et une hydraulique non adaptée à la carcasse souple.
Ce pneu ne fonctionne pas en basse pression, comme tous les Michelin de route à carcasse souple.

Pour moi motmot c'est comme l'Humanité : un torchon plein de mauvaise foi et d'approximations ...

Il faut savoir que chez Moto et Motards, les essais hypertests motos et pneus, se passent sur le circuit de Mireval du centre d'essai Dunlop . Tiens donc !

Je suis pas sûr que Pilot Power 3 soit toujours à carcasse souple. Mais pour en avoir eu je n’aime pas ces pneus, je préfère des Rosso 2 moins chers.