pfff... impossible de faire une petite virée de 950 bornes en douceur ...

Joli petit reportage !  

Un autre avantage ses valves en métal, c'est qu'on n'a plus à les changer à chaque changement de pneu.
J'ai quand même lu quelquepart qu'il était conseillé de les changer une fois sur trois ?

Et puisqu'il était aussi question de roulements, un petit documentaire ici :
http://www.ntn-snr.com/group/fr/fr-fr/index.cfm?page=/group/home/technique_roulement/formation/fabrication_roulement
C'est quand même "chiadé", un roulement, non ?

milfazer a écrit:Un autre avantage ses valves en métal, c'est qu'on n'a plus à les changer à chaque changement de pneu.
J'ai quand même lu quelque part qu'il était conseillé de les changer une fois sur trois ?

Sur ma GT de 1986 elles étaient d'origine, j'ai juste changé les obus par acquis de conscience même si je n'avais pas de perte de pression.