Protection du cadre

Savez vous s'il existe le meme principe pour MT-09 non tracer car je trouve que les tampons et protections existants ne protege pas assez en cas de chute (surtout le resrevoir qui est tres exposé) ?

Les ancrages sont les même sur toutes les MT-09.

Mais du fait de l'absence des déflecteurs au niveau du radiateur il va y avoir un vide sur une MT normale.

@gericoptere et Fred: avec les Puig pro je pose les jambes dessus (niveau mollets) et je me retrouve exactement dans la position d'un Tmaxeur, super confortable sur la route.
En plus l'été le vent rentre dans le pantalon pour aérer ...

macreg a écrit:Savez vous s'il existe le meme principe pour MT-09 non tracer car je trouve que les tampons et protections existants ne protege pas assez en cas de chute (surtout le resrevoir qui est tres exposé) ?

Dans le style et moins massif, tu as les crash bar SW Motech sinon: CRASH BAR SW MOTECH YAMAHA MT09

Sinon, les tampons de cadre que nous fabriquons vont plutôt bien.
En cas de glisse, le réservoir ne touche pas le sol avec: PROTECTION DE CADRE YAMAHA MT09 ET TRACER ULTEAMBIKE

Intéressant à savoir pour le réservoir merci et sachant qu'on dirait que vos dispo sont plus courtes

gericoptere a écrit:mais j'ai l'impression que le poids en plus sur l'avant fait que la moto est plus stable à vitesse élevée.
Si quelqu'un pouvait me confirmer ?

Pas remarqué. Après j'ai un top case qui assoie bien la moto.

j'ai monter la protection de cadre givi aussi sur ma belle, et je confirme c'est assez bien intégré sauf peut être au niveau de la pédale de frein, j'ai l'habitude de freiner avec la plante du pied et du coup sur mon premier freinage je me suis pris les pieds dans les renforts de protection qui sont 4 ou 5 cm devant...  pour la boite de vitesse en tout cas pas de problème.c'est une habitude a reprendre, mais sur le coup ça surprend !

Il y a 2 semaines, j'ai fait monter les pare-carters chez mon concessionnaire (c'était prévu à l'achat, mais comme la commande a mis bien du temps à arriver, le montage a été très tardif).
- Concernant le montage, le mécano de ma concess mettait ce modèle de protection pour la première fois ; visiblement, il n'a pas pas rencontré de difficultés, il n'a pas mis trop longtemps, et m'a juste dit qu'en suivant bien l'ordre de montage tout se passait bien.     Mais bon, ils ont le matos et l'expérience....
- Concernant l'esthétique, je trouve aussi l'intégration correcte, même si cela reste de la tubulure, et donc moins discret que des tampons ou des sliders ; toutefois, la protection est beaucoup plus couvrante, et cet accessoire me parait être l'un des meilleurs compromis entre esthétique et protection.
Quelques photos pour en parler....  

Perso j aime pas.
j ai mis les protections sw mototech et je peux vous dire qu il protège bien. Elle est tomber des deux coté a l arrêt et rien n a été abîmé a part la peinture sur les crash bar

également un modèle chez puig

macreg a écrit:Savez vous s'il existe le meme principe pour MT-09 non tracer car je trouve que les tampons et protections existants ne protege pas assez en cas de chute (surtout le resrevoir qui est tres exposé) ?

Selon moi ce doit être le même...

Oui ce sont les mêmes, puisque tout est fixé sur des axes cadre/moteur, donc identiques sur toutes les déclinaisons de MT09

Bonsoir,

Je viens d'acheter les crash bar Givi. Montage côté droit sans soucis, mais le gauche plus difficile. Makeluv mettait en garde contre la dernière vis de 20cm près du sélecteur. Personnellement j'ai l'impression qu'elle tourne dans le vide je n'arrive pas à l'enlever ni à bien la resserrer. La notice n'est pas hyper bien faite pour cette partie, mais je suppose bien qu'il faut la garder. Makeluv dit qu'il ne faut pas l'enlever mais dans ce cas comment fait on pour mettre en place la barre? Ceux qui les ont montées peuvent ils m'aider SVP? Merci

Salut,

La vis dont je parle est probablement celle de la béquille centrale.

Je voix deux solutions, passer sur la bequille laterale (mais pas très pratique) ou utiliser une béquille d'atelier.

Sur le moment, je n'avais pas trop réfléchi, j'ai sortie la vis en en insérant une autre (en tapant au maillet).

La vis tourne dans le vide car c'est un boulon (voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Boulon)!

J'espère que ça t'aidera.

A+

Oui j'avais bien compris pour le boulon! Le seul hic est que je ne vois rien tourner côté droit!

Quand tu dis que tu as chassé la vis, je suppose que c'était donc par le côté droit?

A priori le manuel d'atelier dit que c'est la vis de support du moteur, celle de la béquille centrale n'étant pas traversante.

Yves88190 a écrit:1 - Oui j'avais bien compris pour le boulon! Le seul hic est que je ne vois rien tourner côté droit!

2 - Quand tu dis que tu as chassé la vis, je suppose que c'était donc par le côté droit?

3 - A priori le manuel d'atelier dit que c'est la vis de support du moteur, celle de la béquille centrale n'étant pas traversante.

1 - Il faut que ça tourne. Il semble impossible que le boulon soit cassé. Ou alors tu ne t'acharnes pas sur le bon.

2 - Oui par le coté droit

3 - OK, bizarre que l'on soit que deux à avoir rencontré le problème.

Bon, après avoir enfin réussi à sortir cette fameuse vis en tapant tout du long (elle est raide!), je n'arrive pas à aligner tous les trous de la barre avec le châssis. La notice n'est pas super parce qu'en fait on ne peut pas enlever puis mettre les vis l'une après l'autre. Je referai un essai demain.

Essaye de soulager le moteur en mettant un cric en dessous avec une planche pour protéger.

Quand je démonte un support ou une vis je fais toujours ça :
-moto sur centrale (ou atelier)
-cric en légère contrainte sous le moteur.

Comme ça tout rentre et sort sans souci.

J'ai eu le cas d'un moteur qui c'était mis très légèrement en travers lors du montage de protections.
Il m'a fallu un moment pour trouver que les vibrations que je ressentais à certains régimes venaient de là.

Merci pour les infos ! J'ai finalement réussi avec un petit coup de meuleuse sur la crashbar pour élargir l'encoche et la grande vis rentrée gentillement au maillet. Mais je note pour la prochaine fois, ou bien au cas où je ressente des vibrations ce que je n'espère pas... En tous cas merci pour ces conseils précieux !

Bonjour,

Je vois que certains ont galérer pour monter leurs crashbar GIVI. Je viens de recevoir les miens, auriez-vous des conseils pour éviter les même désagréments svp ?

Bonjour,

Désolé mais rien de plus que ce qui est écrit dans le haut du sujet. En revanche n'hésite pas à demander si tu rencontres une difficulté particulière. J'espère juste que les trous de tes crashbar seront correctement alignés avec ceux du moteur, pas comme sur la mienne.

Bonne chance.

Est-ce que sur les vis à enlever, il y en a qui tienne le moteur et qui ferait que j'en chierai pour placer les nouvelles vis ?

Par côté il y a 3 vis :
- 2 de part et d'autre des cylindres
- 1 au niveau de la béquille

Il vaut mieux éviter d'enlever les 2 du haut en même temps... Sans quoi le moteur risque de partir de biais.

Tu peux soutenir le moteur avec un cric au cas où. La vrai difficulté c'est le côté gauche avec cette longue vis de 20cm près du sélecteur qui traverse tout le cadre. Il faut la dévisser puis la chasser avec par exemple une tige filetée. Et pareil pour la remettre, au marteau!

Je connais bien mon concessionnaire, je suis passé le voir après montage pour qu'il vérifie les couples de serrage.

Bon bah ça commence bien. Je bloque sur cette fameuse vis près du sélecteur. Impossible de la dévisser...

Elle est serrée comme pas possible

Dans tous les cas c'est une tige filetée donc ça va tourner dans le vide.

Il faut la bloquer des 2 côtés. Si c'est trop dur, prends un tube pour avoir un bras de levier plus grand.

Ah ok. Du faite du peu de place que j'avais, je ne voyais pas de l'autre coté qu'il y avait un boulon. De toute façon, je n'avais pas tous mes outils avec moi car GIVI dans sa notice montrait que seul une clé Allen de 8 et une clé plate de 17 suffisait.

Hors cette vis près du sélecteur fait 14 et non 17...

Bref, j'ai laissé tombé pour ce soir car je m'y suis prit un peu tard et qu'il y a beaucoup d'aller et venue mais je m'y remet un jour prochain ou j'aurais du temps à perdre.

Vous l'avez mise sur béquille centrale la moto pour travailler ? Car moi, j'ai commencé sur la latérale... Pas le courage d'enlever mes antivols lol.

Non je l'ai fait sur la latérale de peur que cette fameuse vis ne soit celle de la centrale.

Bonne chance!

Elle n'a pas du tout l'air d'être la vis de la centrale ou alors je me trompe moi même de vis !
En ayant disposer vite fait la barre de protection, elle ne tombe pas sur la fixation de la centrale je crois.

gericoptere a écrit:les photos :





Pour info, les 2 cotés avec les vis, c'est près de 5 kg, pas négligeable ... mais j'ai l'impression que le poids en plus sur l'avant fait que la moto est plus stable à vitesse élevée.
Si quelqu'un pouvait me confirmer ?

ah oui, si vous êtes sujet aux crampes en roulant, on peut allonger les jambes sur les crashbars comme dans une chaise longue !

j'ai acheter les Givi 3points de fixations il y as pas mieux ! et aucun regret ,il vont super bien avec la Tracer je ne serait plus rouler sans !!!

Yann69 a écrit:Elle n'a pas du tout l'air d'être la vis de la centrale ou alors je me trompe moi même de vis !
En ayant disposer vite fait la barre de protection, elle ne tombe pas sur la fixation de la centrale je crois.

je l'ai monter moi même (comme tout d'ailleurs ) le coté gauche se monte sur la visse de la central ! ( celle de +- 20cm de long) par contre le droit et c'est là que pas grand monde comprend se fixe pas sur la visse de la central mais sur celle d'accoté ! en regardant la moto coté droit c'est à gauche de la visse de la central ,cette visse à du frein filets (ça fait partie du frein tout ça je pense ) peut pas prendre de photo maintenant  .... monté le gauche avant !! et re fixer la visse de la central avant de monter la partie droite !

si non pas de soucis rencontrer sauf que ma clé dynamo de ma pas servi pour le couple car certaine visses sont mal foutue ! à serrer avec une clé plate c'est déjà galère ..

Quand tu parles des côtés gauche et droit, c'est comme si tu étais asis sur la moto on est d'accord ?

Ou tu es face à la moto ?

Yann69 a écrit:Quand tu parles des côtés gauche et droit, c'est comme si tu étais asis sur la moto on est d'accord ?

Ou tu es face à la moto ?

oui assis dessus