Protection du cadre

Hello,

Je souhaite investir une centaine d'euro dans la protection contre la chute à l'arret / faible vitesse.

Initialement, je voulais acheter des tampons / roulettes.

Puis je suis tombé sur :



Dispo pour 110 euros chez accessorimotostore. Manuel de montage : http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/TN2122.pdf

C'est certe un peu plus cher qu'un jeu de roulette mais ça me semble plus estetique et assurer une meilleur protection.

En revanche impossible de trouver le poids.

Votre avis ??

C'est super pour la protection. J'avais ça sur ma GS et j'hésite à en mettre sur la Tracer. Ça te permet aussi d'y fixer des feux additionnels supplémentaires.

Si le carter d'alternateur est protégé également alors c'est le meilleur kit de protection existant.
J'arrive pas à trouver de photo réelle du côté gauche, que le plan de montage incomplet.

Bj pour moi c est ce que j ai vu de mieux à mon sens pour la protection

enveloppant, mais incompatible avec un sabot

Merci pour vos retours.

Chisum a écrit: enveloppant, mais incompatible avec un sabot

Quel est l'interet d'un sabot moteur ?

Commande passée. Photo à venir.

Makeluv a écrit:Commande passée. Photo à venir.

J'attends ton retour, j'avoue que le rapport qualité/prix semble être top.

Bonjour,
vous pensez qu'il est d'une meilleure protection que le SW Motech ?? Lien crashbar

A voir.

Pour le montage sur le cadre. Il faut une clé dynamométrique pour serrer les vis du cadre ?

Pifou a écrit:Bonjour,
vous pensez qu'il est d'une meilleure protection que le SW Motech ?? Lien crashbar

J'aurais tendance à dire que oui étant donné qu'il est fixé en 3 points et non 2. Reste à voir la qualité du matériau utilisé.

OK merci.

Je vais regarder le manuel d'atelier.

Commandé à l'instant !
Sur le site Givi y a un plan détaillé du montage des deux côtés le bloc moteur à l'ère vraiment bien protégé avec le troisième points de fixation qui descend bas !

Reçu ce jour.

La peinture a été abimé sur un des tubes pendant le transport

Chaque barre de protection pèse environ 2.5 Kg

Je vais essayé de faire le montage ce soir. J'envoie les photos asap.

Makeluv a écrit:Reçu ce jour.

La peinture a été abimé sur un des tubes pendant le transport

Chaque barre de protection pèse environ 2.5 Kg

Je vais essayé de faire le montage ce soir. J'envoie les photos asap.

Merci! Très curieux de voir ça

olivierzx a écrit:Si le carter d'alternateur est protégé également alors c'est le meilleur kit de protection existant.

Je confirme il est bien protégé.

Pas simple a monter en tout cas !! Il faut plus ou moins ajuster les tube au cadre et vu le diametre, il va en falloir des coups de marteau

L'ajustement à mon cadre était parfait.

Un peu compliqué à monter. Il faut pas mal de matos et du temps. Ce n'est pas simplement 3 vis à démonter / remplacer. ATTENTION !! (notament avec la derniere vis qui est un entraxe de 20cm, il semblerait que si vous l'enlevez, la moto tombera. A confirmer).

Quelques photos :

Trop bonne protection car (à mon gout), je trouve que le rendu fait "moto école"

Pifou a écrit:Trop bonne protection car (à mon gout), je trouve que le rendu fait "moto école"

Je suis assez d'accord avec toi Pifou, les SW MOTECH sont, à mon goût mieux intégrées

On peut encore faire de l'interfile avec ça?

Je blague, même si c'est très "cage", ça a l'air de bien protéger.

Dans tous les cas, merci pour ton retour!

Pifou a écrit:je trouve que le rendu fait "moto école"

Les photos ont été réalisées pour mettre en avant la protection. De visu ça passe bien. Comparable aux protections moteurs des GS et Tiger.

Monsieur Marty a écrit:On peut encore faire de l'interfile avec ça?

Oui oui. Toujours le guidon qui est le plus large...

La protection est surement excellente, mais je bloque vraiment sur le look  

Les SW-Motech sont plus légères visuellement (mais dans les mains, ils pèsent leur poids !   ), n'ont "que" deux points d'ancrage, mais offrent quand même une protection plus intéressante que de simples tampons.
Il n'y a plus que le guidon et les valises qui dépassent (pour le carter d'alternateur, je dois vérifier...)

Tu as changé la bulle entre les 2 dernières photos?

dalx13 a écrit:Tu as changé la bulle entre les 2 dernières photos?

Pas mal de choses ont changées entre les différentes photos : bulle, selle, clignos, support de plaque, etc.

Ipsos02 a écrit:

Pifou a écrit:Trop bonne protection car (à mon gout), je trouve que le rendu fait "moto école"

Je suis assez d'accord avec toi Pifou, les SW MOTECH sont, à mon goût mieux intégrées

Vu ici : http://fj-09.org/thread/1953/dropped-bike-motech-crash-bars

Le modèle de SW semble protéger moins bien que celui de Givi... après pour le look et les gouts, c'est une autre histoire !

Je viens de monter les protections Givi, c'est moins moche que sur les photos !

Il y en a des beaucoup plus laides : http://www.mmotoparts.com/img/prod/103/1040.jpg, https://2img.net/h/oi40.tinypic.com/jhzc5j.jpg


Il faut obligatoirement monter le coté gauche avant le coté droit.

Je vous poste des photos cette semaine.

les photos :





Pour info, les 2 cotés avec les vis, c'est près de 5 kg, pas négligeable ... mais j'ai l'impression que le poids en plus sur l'avant fait que la moto est plus stable à vitesse élevée.
Si quelqu'un pouvait me confirmer ?

ah oui, si vous êtes sujet aux crampes en roulant, on peut allonger les jambes sur les crashbars comme dans une chaise longue !

Comme sur un chopper

Savez vous s'il existe le meme principe pour MT-09 non tracer car je trouve que les tampons et protections existants ne protege pas assez en cas de chute (surtout le resrevoir qui est tres exposé) ?