Attention couple serrage roue arrière manuel ! mésaventure qui va me coûter cher

JULIEN75005 a écrit:L'axe est totalement maintenu donc tu n'as pas de pression que sur un côté comme les platines d'origine.

A m connaissance non mais si tu cherches sur le net je suis sûr que tu trouveras autre chose

Salut Julien,

Je vais fouiller, mais c'est pour la rev des 10 000, vu la météo j'ai le temps.
Merci de tes conseils.

V.

J'ai verifié sur ma 09,effectivement,ce tendeur gauche semble trop fragile...il est déja marqué,mais j'ai pu déssérer  

mème 100 nm me semble beaucoup vu sa fragilité....

du coup,j'ai resséré à moins que ça (77 nm,je vérifierais régulièrement si ça recule,ainsi que la tension de chaine....).

de toute façon démontage à venir,j'ai déja le pneu AR à prévoir pour la reprise de la saison  

JULIEN75005 a écrit:J'ai finalement installe des gilles tooling j'en suis très content.

Tension de chaîne je laisse maintenant 2 à 3cm et je sers à la main seulement.

Je n'ai plus confiance en le manuel Yamaha.

Je suis deja à 30,000km ma moto fonctionne bien mais je n'aime pas du tout les méthodes de yamaha.

Idem pour moi, bon sauf pour le sticker a coller qui c'est barré au premier serrage, mais ce n'est pas grave, on peux tendre par quart de tour avec le tournevis fournis et on sais que le réglage ne changera pas
Sa change vraiment de la merde d'origine

J'ai même pas tenté de les mettre.
C'est Hyper précis je trouve et beaucoup plus facile à gérer.
En plus ca ramène une touche vieille or comme sur le moteur.

pervers pèpère a écrit:

JULIEN75005 a écrit:L'axe est totalement maintenu donc tu n'as pas de pression que sur un côté comme les platines d'origine.

A m connaissance non mais si tu cherches sur le net je suis sûr que tu trouveras autre chose

Salut Julien,

Je vais fouiller, mais c'est pour la rev des 10 000, vu la météo j'ai le temps.
Merci de tes conseils.

V.

Pour ma part...révision des 10.000 kms en vue + Pneumatiques AV et AR + platines Gilles Tooling, ça va faire un gros billet !....mais ce sera le moment venu, de les poser ces platines, pas après !
V....

jerem52 a écrit:Tension de chaîne je laisse maintenant 2 à 3cm et je sers à la main seulement.

Et l'alignement de la chaîne ?...t'as regardé les graduations, sont-elles bien égales d'un coté comme de l'autre, une fois le réglage terminé ?

D'après que la lecture des graduations des platines d'origine Yam, étaient fausses !  

Qu'il fallait ne pas tenir compte des graduations, qu'il existait un décalage entre les graduations de droite et celle de gauche !.

Tu mettais les repères, en exactitude des 2 cotés, mais ça t'induisait en erreur, qu'il valait mieux pofiner l'alignement à l'oeil ! .........(j'ai vu passer cette information sur le fofo).

Pour ça, que certains achètent un système laser, pour obtenir un alignement impeccable !.
V.....

Raison de plus pour partir chez bmw! Sérieusement j'aime pas du tout être pris pour un c.. Et je trouve que yam sur ce coup se fou de nous.
Cette pour sortir une machine a 10k avec cette puissance etc il faut faire des économies mais cela ne doit pas être au détriment de la Securite de la qualité de pièces essentielles.

Vous allez me dire bmw c'est la meme etc mais au moins plus de soucis de tension de chaine graissage etc pour quelqu'un (moi) qui fait quasiment 1000km par semaine.

pegase22 a écrit:

jerem52 a écrit:Tension de chaîne je laisse maintenant 2 à 3cm et je sers à la main seulement.

Et l'alignement de la chaîne ?...t'as regardé les graduations, sont-elles bien égales d'un coté comme de l'autre, une fois le réglage terminé ?

D'après que la lecture des graduations des platines d'origine Yam, étaient fausses !  

Qu'il fallait ne pas tenir compte des graduations, qu'il existait un décalage entre les graduations de droite et celle de gauche !.

Tu mettais les repères, en exactitude des 2 cotés, mais ça t'induisait en erreur, qu'il valait mieux pofiner l'alignement à l'oeil ! .........(j'ai vu passer cette information sur le fofo).

Pour ça, que certains achètent un système laser, pour obtenir un alignement impeccable !.
V.....

Hey c'est pas moi qui a dit sa XD

Sinon moi j'ai mi les platines gilles en butées max détendues avec l'axe de roue et après je compte le nb de quart de tour que je fait avec le tournevis spécial, et je re-mesure au pied a coulisse voir si c'est pas décalé

JULIEN75005 a écrit:J'ai finalement installe des gilles tooling j'en suis très content.

Tension de chaîne je laisse maintenant 2 à 3cm et je sers à la main seulement.

Je n'ai plus confiance en le manuel Yamaha.

Je suis deja à 30,000km ma moto fonctionne bien mais je n'aime pas du tout les méthodes de yamaha.

pegase22 a écrit: Pour ça, que certains achètent un système laser, pour obtenir un alignement impeccable

J'ai acheté cet outil laser d'alignement de chaîne à 39,99€ et depuis plus de souci pour aligner la couronne arrière avec la chaîne.
Et oui en fait c'est la couronne arrière qu'il faut aligner avec la chaîne et non pas la roue arrière avec le bras oscillant.

Moi je le fait au pied a coulisse l’alignement

C'est le plus sûr au pied à coulisse à condition de savoir s'en servir.

J'ai acheté cet outil laser d'alignement de chaîne à 39,99€ et depuis plus de souci pour aligner la couronne arrière avec la chaîne.

+1 !

C'est un outil qu'on achète une seule fois.

mmm... le gros avantage d'une chaine, c'est sa tolérance et donc elle peut fonctionner détendue et sans être dans un alignement parfait, évidemment il y a des limites à ne pas dépasser mais je pense que ces limites se voient très bien à l’œil et ensuite en sensation de roulage, ce genre d'outil me fait un peu penser aux assistances des motos actuelles, on a plus confiance dans un appareil qu'en soi-même

thdu a écrit:mmm... le gros avantage d'une chaine, c'est sa tolérance et donc elle peut fonctionner détendue et sans être dans un alignement parfait, évidemment il y a des limites à ne pas dépasser mais je pense que ces limites se voient très bien à l’œil et ensuite en sensation de roulage, ce genre d'outil me fait un peu penser aux assistances des motos actuelles, on a plus confiance dans un appareil qu'en soi-même

d'accord avec toi !
pis, nous n'avons pas tous le compas dans l'oeil !
V.....

Au roulage, faudrait aussi connaitre la tolérance, ou marge d'erreur, d'un bon ou mauvais alignement ?.
Y-a-t-il un mini et un maxi à ne pas dépasser ?.
V....

Pilaxxx a écrit:C'est le plus sûr au pied à coulisse à condition de savoir s'en servir.

Bonjour,
Même si tu ne sais pas lire les petites graduations du vernier (réglette) de ton pied à coulisse, tu peux toujours t'en servir comme cale d'épaisseur pour vérifier que l'écartement à droite est identique à gauche....

Pifou a écrit:

Pilaxxx a écrit:C'est le plus sûr au pied à coulisse à condition de savoir s'en servir.

Bonjour,
Même si tu ne sais pas lire les petites graduations du vernier (réglette) de ton pied à coulisse, tu peux toujours t'en servir comme cale d'épaisseur pour vérifier que l'écartement à droite est identique à gauche....

pied à coulisse au 1/10 ème : aussi par comparaison avec la jauge de profondeur

pegase22 a écrit:Au roulage, faudrait aussi connaitre la tolérance, ou marge d'erreur, d'un bon ou mauvais alignement ?.
Y-a-t-il un mini et un maxi à ne pas dépasser ?.
V....

Quand tu vois le voilage d'une couronne arrière tu te dis qu'il y a de la marge ...

Amuse toi si tu as une béquille atelier à regarder tourner ta roue, tu vas être surpris.
Même roue parfaitement centrée ça bouge d'un 1/2 cm.

Euuuuu 5mm de voile à la couronne c'est énorme

[/quote]pied à coulisse au 1/10 ème : aussi par comparaison avec la jauge de profondeur [/quote]

Bien vu la jauge, y avais même pas pensé, normalement je suis au poil de c.. près, mais vais vérifier demain
Et effectivement j'ai un léger voilage au niveau de la couronne, à voir.

V.

Salut à tous,

bon, vérifications faites avec la jauge du pied à coulisse entre le bord des platines et le bout inférieur du bras, ben c'est bien réglé au mm près
Par contre moto sur la centrale, 1er engagée et sur le ralenti je peux observer un léger voile de la couronne, léger mais bien perceptible à l’œil nu à deux mètres de la roue. Faudra que j'essaie de mesurer ça, mais là il fait vraiment trop froid dans le garage.
En tous cas cela irait dans le sens de Olivierzx, de là à dire qu'il y a 5mm ..... à creuser.

V.

ce serait pas dû aux amortisseurs de couple?

La tension chaîne se mesure ici pour info :



Et non pas à l’arrière du bras oscillant.

Pilaxxx a écrit:La tension chaîne se mesure ici pour info :



Et non pas à l’arrière du bras oscillant.

Salut Pilaxxx,

Je vais vérifier tes dires, mais je ne vois pas la différence à la vue des encoches de réglages qui sont à équidistances des bouts de bras.
De plus les repères de réglage, Yam ou Gilles tooling se trouvent à l'arrière de l'axe ???
Et si les deux bras n'était pas identiques, ils pourraient de la même façon l’être au niveau des vis de réglages.
Mais comme je ne suis pas sur de moi .....       donc vérif.

V.

sinapa a écrit:ce serait pas dû aux amortisseurs de couple?

Salut sinapa,

Oui, j'y avais pensé mais alors quid du roulement? S'il y a du jeu au(x) roulement(s) ça craint! :triste:

V.

ça me paraissais une bonne piste, vu que ça ne me plaisais pas qu'il y ai un voile sur la couronne

Il existe des platines arrières renforcées

gros pb, mon écrou axe arrière est bloqué, plus moyen de serrer ni desserrer !
bien sur en faisant les manips la platine gauche s'est explosée, seule solution sans doute la dévisseuse pneumatique mais à tous les coups l'axe et l'écrou vont s'exploser également.
ces 2 pièces prises en charge par la garantie ??? je vais voir ...
en tout cas je conseille d'être prudent dans le serrage, à la force du bras c'est largement suffisant, les 150nm c'est impensable avec cet ensemble axe /écrou/ platine en alu (très merdique). cette valeur est une aberration tout comme celle des 5-15mm de la chaine sur béquille latérale !
2 négligences qui mériteraient une action collective en justice !

Un truc qui marche bien c'est de chauffer l'écrou (pas trop fort hein) avec un décapeur thermique ou un petit chalumeau pas trop puissant, ça débloque dans la plus part des cas.
Pour un petit plus supplémentaire, y mettre un coup de wd40 la veille en arrosant bien.

Perso je sert à 120nm à la dynamo.
C'est largement suffisant, même un peu trop.
Ma platine gauche n'est pas plus marqué que lors du serrage d'usine....

[quote="miichel06"]seule solution sans doute la dévisseuse pneumatique mais à tous les coups l'axe et l'écrou vont s'exploser également.[

la dévisseuse pneumatique est à proscrire, c'est du "cash", elle ne va pas te faire de cadeau !.
Vas-y "molo"...essaie la méthode de PILAXXX....vrai que la chauffe (en chaleur légère) peu être une solution a essayer, avant le dernier et fatal recours, qui peut tout plier !

Tu nous tiens au courant !.
bon courage...pour la prise sous garantie !
V....