Touratech transforme la Tracer à la sauce GS !

Comme d'hab chez Touratech, c'est du lourd question crashbars
Manque plus que les jantes à rayons et un peu de garde au sol

Perso , je suis pas fan du tout , je pense justement que la tracer est dynamique visuellement parlant , et reste un roadster en soit et doit rester affûtée si j'ose dire , et si on veux un tank on va chez katoch avec l'adventure ou BM avec leur super GS !




maaaaais , c'est que mon avis et tout les goûts sont dans la nature !

On risque peut être d'avoir d'autres pieces type bulle et autre...

Intéressant, reste à voir s'ils vont adapter leur (énorme) catalogue à la Tracer...
(Leurs supports GPS en positon haute par exemple )

C'est un sabot métallique qui protege des collecteurs que j'aimerais voir arriver !

Les barres noires seraient plus discrètes.

Pas vraiment la vocation de la Tracer
Au premier piège le moteur et l'échappement vont aimer.
Si ça fait plaisir à Touratech de vendre ...

Ils sont à côté de la plaque je trouve.
Ceci dit c'est la grande mode, même si la plupart des utilisateurs de GS & CO ne sortent jamais d'un bon enrobé, ces moto se vendent trèèèèèèèèèèèèèèèès bien ! Tracy : le style Trail sans l’inconvénient de la roue 19 voire 21"

Jeff13 a écrit:Ceci dit c'est la grande mode, même si la plupart des utilisateurs de GS & CO ne sortent jamais d'un bon enrobé, ces moto se vendent trèèèèèèèèèèèèèèèès bien !

C'est bien vrai ça
Il est incontestable que la GS est une excellente routière sportive, j'ai vu des mecs emmener ça de manière vraiment dingue !
Mais combien de types ont des GS Adventure, des reservoirs de 33 litres, protections à tous les niveaux, etc... juste pour aller chercher leur pain ou se balader avec bobonne en passager le dimanche aprem'

Les seuls que je croise dans les Alpes et qui exploitent vraiment toutes les capacités des GS, sont les italiens et les allemands. Eux ils partent pour 7 - 10jours en totale autonomie, et vu l'état des brêles ils ne font pas que de la route !
Suffit de regarder la tronche des sabots et des crashbars, on voit que les brêles ont déjà bien goûtées aux pistes offroad et à la caillasse !

kakoo a écrit:C'est un sabot métallique qui protege des collecteurs que j'aimerais voir arriver !

Idem, c'est vraiment le truc qui manque.

Les "Trails" d'aujourd'hui ne sont ni plus ni moins que l'équivalent des SUV en bagnole. Position sur-élevée, allure "baroudeur" et image "premium", et tout comme leurs homologues à quatre roues, c'est pas vraiment adapté pour le tout terrain.

M'mo a écrit:
Les "Trails" d'aujourd'hui ne sont ni plus ni moins que l'équivalent des SUV en bagnole. Position sur-élevée, allure "baroudeur" et image "premium", et tout comme leurs homologues à quatre roues, c'est pas vraiment adapté pour le tout terrain.

VRAI sauf pour le cas de la gs adventure , qui dispose de vraies qualités en offroad , mais inexploitée par 99,99%!

Le jour où je pose les Motech, mdr

KraV' a écrit:

M'mo a écrit:
Les "Trails" d'aujourd'hui ne sont ni plus ni moins que l'équivalent des SUV en bagnole. Position sur-élevée, allure "baroudeur" et image "premium", et tout comme leurs homologues à quatre roues, c'est pas vraiment adapté pour le tout terrain.

VRAI sauf pour le cas de la gs adventure , qui dispose de vraies qualités en offroad , mais inexploitée par 99,99%!

uniquement pour les pilotes parce qu'exploiter 250 kg en off road ...

kakoo a écrit:Comme d'hab chez Touratech, c'est du lourd question crashbars
Manque plus que les jantes à rayons et un peu de garde au sol

trouvez l'erreur  ( un indice du côté des pneus )