Flash/Reprogrammation d'ECU pour Tracer

Bonsoir,

pour être un peu plus exhaustif sur ce sujet, il s'avère que Power Commander à la sortie du Tracer ont repertorié les maps pour MT09 comme étant les mêmes que pour le Tracer. Ce raisonnement est correct puisque les moteurs sont identiques même si la partie cycle varie quelque peu. Cependant, pour intégrer un accessoire précieux sur un trail, en l'occurrence ici la béquille centrale, Yamaha a du modifier son pot d'echappement.
Dans notre cas là est toute la différence entre les map PC pour MT et les maps pr Tracer... maudite mécanique des fluides !

Depuis peu, PC a sorti de nouvelles maps façonnées pour le Tracer et ses spécificités d'échappement. Krav possède lui une map de MT sur son Tracer, d'où le souci rencontré. Il suffit donc de modifier la map fuel integrée pour supprimer ce désagrément.

Je suis en attente de retours sur ce sujet (possesseurs et éditeur) afin de le résorber.

Cela alié aux retours de forumers chevronnés nous montre et nous enseigne que les maps fuel, c'est important.

Voilà pour le topo !

ça m’intéresse cette reprogrammation de l'écu mais malheureusement, je suis au Québec, des suggestions possibles SVP?

J'ai bien envoyé mon ECU aux USA, tu peux envoyer le tien en france.
Ca voyage très bien

moi aussi je suis du quebec et j,ai l,intention cet hiver de l,envoyé a cbr 954,

Hello , depuis mon flash jai testé la Vmax de mon tracer , en Allemagne

KraV' a écrit:Hello , depuis mon flash jai testé la Vmax de mon tracer , en Allemagne

Et

Salut à tous !
Mon ECU vient de passer par notre flasheur fou alias cbr954 et voici mes mes premières impressions...
Eh ben c'est tout bon ça marche fort en mode A  on retrouve le côté brutal du roadster mais encore plus énervé quand on ouvre en grand !!! J'aime la réactivité de  la poignée droite, tu tournes et ça watt et moi j'ai la banane sous mon casque
Pour ce qui est des à-coups à la remise des gaz, ils sont toujours présents mais bien moins prononcés, je précise que je suis constamment en mode A.
Je n'ai pas testé encore pour la v max mais ça doit pas être triste... Bref, propriétaires de Tracer faites vous plaisir c'est bientôt Noël
Encore merci David pour ton sérieux, ta gentillesse, ta disponibilité, et surtout tes compétences.
Après les suspensions chez Fred Ul'team Bike et maintenant la santé moteur avec cbr954, je me régale bien avec cette meule !

Et je plafone à 239 , je tire un poil court

Bonjour à tous
Quelqu'un pourrais me dire a quoi sert le map pc de cbr954 svp .
Si on flash l'écu avec une ligne complète doit ton reprogrammer l'écu si plus tard en remet la ligne d'origine .
Merci pour vos réponses.

Salut à tous,

Après pas mal de route avec ma femme, les valoches, la sacoche réservoir et tout le bordel je ressent du mou dans ma Tracer snif... Cette bride sur les cinquième et sixième rapport me vexe !!!!
Je veux plus de poney, sinon j'achète une MT-10 :triste: mais ça ce n'est pas possible.

Donc alors quoi? Comment on fait? J'écris à notre sorcier cbr954? Oui je crois, mais j'ai peur, la bylette est encoure garantie...

Slt à tous,
juste un mot pour vous dire que j'ai fait flasher mon ECU par CBR954 et que c'est que du bonheur (déjà, le mec est vraiment très très sympa, vous verrez).
Je vous donne les caractéristiques de la pépette pour que vous compreniez mieux:
ligne AKRA / filtre KN / 1 dent de moins au pignon de sortie de boite / et bien sûr la reprog' de CBR954 ...
Je ne roule plus qu'en mode A (mis par défaut au démarrage) et sans le TCS.
Rhââ Lovely perpétuel ... (pour ceux qui connaissaient Gotlib) et Joe Bar Team à tous les étages;
Je vous souhaite à tous une bonne année,

Petit déterrage pour vos dire que je viens de faire flasher mon ECU par David alias CBR954.
Ben comment dire ; YAHOUUUUUUUUUUU
Un grand merci au grand yaka de la MT.
Voilà ma configue : filtre DNA, ligne complète Black Widow, suspension Andreani/EMC2 et bien sûr Flash+map PC avec mode A par défaut.
En mode Tracer SP-R
C'est vraiment de la balle.
Je vous ferais un petit retour quand je l'aurais passer au banc
Encore Merci David

Ul'Team Bike #121 a écrit:Salut à tous,

nous sommes maintenant en capacité de reprogrammer vos MT09, XSR et Tracer...

Débridage (passage en full), suppression des différentes brides (vitesse, pappilons, etct...), mapping en fonction de la configuration de la machine, option shifter, lauch control, shift down, pit limiter et plus encore...

Cool.....

En fonction des modifs apportées, le tarif peut varier de 200 à plus de 500€, mais peu d'entre vous seront concernés par le launch contrôle, le pit-limiter et compagnie.

Pour le flash de base (passage en full, saut de la bride de vitesse et saut des 2 brides en 5 et en 6, suppression du SAI, température de déclenchement du ventilo...) on devrait être à 180€ pour les membres du forum.

"V"

Est-ce à dire que depuis personne n'a flashé de Tracer ?

nexom a écrit:Est-ce à dire que depuis personne n'a flashé de Tracer ?

Pour ma part ça était : Le flash de base (passage en full, saut de la bride de vitesse et saut des 2 brides en 5 et en 6, suppression du SAI, température de déclenchement du ventilo...)

Et je me fais plaisir, le moteur tourne du tonnerre, comme il a été conçu

la GT est maintenant équipée d'un shifter d'origine qui, sur les 1er retours, n'est pas très agréable (en rodage en tout cas je ne l'ai pas vraiment utilisé).
Je me demande si un paramétrage de l'ECU est possible pour le rendre plus efficace, mais pas sur que les MAP aient été mises à jour.

Post très intéressant

Moi également flash de base et depuis je me fais plaisir !!!
Je me faisais plaisir également avant mais depuis encore plus ...
C'est un moteur qui demande a jouer avec il attend que ça

Pour le moment, rien encore pour la Tracer 900 GT

Le ventilo se déclenche à quelle température avec le flash de base ?
Pourquoi changer se déclenchement ?

crazyfrog69 a écrit:Le ventilo se déclenche à quelle température avec le flash de base ?
Pourquoi changer se déclenchement ?

A 95 deg au lieu de 105 d'origine ... même si c'est prévu pour j'ai encore jamais vu un ventilo se déclancher au dessus de 100 deg donc même si prévu je trouve ça bcp mieux pour les contraintes mécaniques même si je ne suis pas un expert donc s'il ont fait ça sur le flash c'est que c'est beaucoup mieux pour le bourrin

En ville par grosse température, avec la grille de radiateur il va se déclencher encore plus souvent

Quelqu'un a t il flashé un modèle 2018 ?
Curieux du résultat et de savoir si un code erreur apparaît......
J'envisage de le faire en espérant des bénéfices nets

olivertwist974 a écrit:Quelqu'un a t il flashé un modèle 2018 ?
Curieux du résultat et de savoir si un code erreur apparaît......
J'envisage de le faire en espérant des bénéfices nets  

Sí.

robertop a écrit:QS ajouté..xdj au traceur 900 gt. Remappage possible.

NrBike propose le flash ECU pour la tracer 900 GT 2018, avec le choix du mode par défaut au démarrage

nexom a écrit:NrBike propose le flash ECU pour la tracer 900 GT 2018, avec le choix du mode par défaut au démarrage

Is easy, I study the maps..for example, mode A, B and standar....

nickel !

merci !

pegase22 a écrit:nickel !

merci !

De rien. Si vous êtes intéressé, partagez-le avec moi et nous parlerons. Il est possible de remapper les yamaha et autres ... Hehehe

Bike reflash et fonctionne parfaitement