aide choix amortisseur

j'espère que ça affectera pas l'envoi de ma commande

riri-74 a écrit:j'espère que ça affectera pas l'envoi de ma commande  

Pas de risque riri-74, ulteambike a l'esprit motard

johnyguss a écrit:J'ai besoin de conseils car vu les retours sur la suspete d'origines ca craint comme meme!je fais 1m68 (pas bien grand)et 70kg à poil.je suis pas un pilote dans l'âme ,je ne ferais pas de piste j,aime comme même arsouiller de temps en temp (heureusement avec cette meule ;-) je voudrais savoir si il y a même gabarits que moi pour des infos,les réglages de bases en+ madame voudra monter de temps en temps merci à vous tchusss

Salut Jonnyguss, pour ma part j'ai fais le choix de la streetbox hyperpro, il a l'avantage d'être à un prix très interressant et de concilier l'usage en solo et en duo , c'est mon cas je fais 40% des km avec mon SDS.
la moto est transfigurée et le bonus, c'est qu'avec les ressorts progressifs, il n'est pas nécessaire de changer ses réglages entre le solo et le duo!

Oui, c'est le cas de figure par excellence qui met vraiment en avant les bienfaits de la Street Box

salut Fred, je reviens vers toi. shock factory et fourche montés::super vraiment .tu avais raison ,ce n'est plus la meme moto et confort quand meme avec huile fourche 10..que du bonheur: 2h de virolos dans les pyrenees ce matin: rien ne bouge .adieu la pompe a velo dangeureuse..je peux conseiller tes amortos a tous le monde. pour le prix c'est absolument extra..et vous pouvez me faire confiancecar j'ai l'habitude de tout poser!! lol! Fred, tu avais 100% raison

Donc tu avais l'habitude de tout poser avec la pompe à vélo dangereuse également ? Pourquoi changer alors ?

Si on te demande........

alex75 a écrit:Donc tu avais l'habitude de tout poser avec la pompe à vélo dangereuse également ? Pourquoi changer alors ?

curieux mdr

pascalpyrenees a écrit:salut Fred, je reviens vers toi. shock factory et fourche montés::super vraiment .tu avais raison ,ce n'est plus la meme moto et confort quand meme avec huile fourche 10..que du bonheur: 2h de virolos dans les pyrenees ce matin: rien ne bouge .adieu la pompe a velo dangeureuse..je peux conseiller tes amortos a tous le monde. pour le prix c'est absolument extra..et vous pouvez  me faire confiancecar j'ai l'habitude de tout poser!! lol!  Fred, tu avais 100% raison

Merci pour ce retour Pascal.
Connaissant ton côté exigeant, je suis ravi que ça te convienne autant.
Note, j'étais pas inquiet

alex75 a écrit:Donc tu avais l'habitude de tout poser avec la pompe à vélo dangereuse également ? Pourquoi changer alors ?

Je serai tenté de dire pour que ça soit moins dangereux

Plus sérieusement, arriver à frotter les reposes pieds avec une moto ne veut pas pour autant dire que ses suspensions sont idéales.

salut à toutes et tous,

je monte un amortisseur öhlins à la fin de la semaine.
Je vous donnerai mes impressions dès que j'aurai pu tester.

Pour l'avant je ne sais pas.

Quelqu'un saurait me conseiller?

Merci , a+

Jean-Louis

RJL-MT09 a écrit:Pour l'avant je ne sais pas.

Quelqu'un saurait me conseiller?

Merci , a+

Jean-Louis

C'est un peu en fonction du modèle d'amortisseur que tu montes et du type d'utilisation que tu as de ta monture.
C'est lequel de Öhlins ? Et quel tarage de ressort ?

C'est le öhlins route.
pour le tarage je ne sais pas, c'est mon mécano qui s'en occupe.
je cherche des infos pour la fourche.
Quelle est le meilleur compromis?

Salut!

RJL-MT09 a écrit:C'est le öhlins route.
pour le tarage je ne sais pas, c'est mon mécano qui s'en occupe.
je cherche des infos pour la fourche.
Quelle est le meilleur compromis?

Salut!

Le tarage est marqué sur le ressort chez Öhlins.
J'ai bien compris que tu cherchais des infos sur la fourche.

Le meilleur compromis est celui qui correspondra à ton utilisation et le type de routes empruntées.
Et de ton budget bien évidemment.

Dans ton cas, si tu n'as pas le budget pour mettre une belle paire de cartouches dans ta fourche ou rajouter une cartouche d'origine (la même qu'à droite + ressorts), il ne reste plus que la solution d'un jeu de ressorts + une bonne huile.

Après, c'est ta réponse aux deux phrases du dessus qui vont définir quel tarage de ressorts de fourche et quelle viscosité d'huile privilégier.

apparement les cartouches d'origine yam 2015 ne séraient pas les même que les 2014 2013 et le prix en hausse !

Merci pour ces informations importantes.
Quelle est la différence avec les cartouches öhlins? sans parler de prix.

Je viens de monter, puis essayer aujourd'hui un amortisseur Delcamp Energie. Et bien ça change tout ! On peut accélérer sur l'angle en sortie de courbe comme un cochon, prendre des compressions plein gaz sur l'angle et faire des changements d'angles de porc sans que ça bronche ! Bref, que du bonheur ! . Pour précisions: J'ai les biellettes de surélévation de l'arrière de Fred et le boitier cbr 954 ! Cette magnifique association transforme notre MT en arme de guerre ! Pour la petite histoire, quelques sportives ont essayé de prendre ma roue dans la corniche des Cévennes et la spéciale de St Jean du Gard . Ils ont essayé...
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Magnifique mais bon le prix pique un peu qd même.

Secew a écrit:Je viens de monter, puis essayer aujourd'hui un amortisseur Delcamp Energie. Et bien ça change tout ! On peut accélérer sur l'angle en sortie de courbe comme un cochon, prendre des compressions plein gaz sur l'angle et faire des changements d'angles de porc sans que ça bronche ! Bref, que du bonheur ! . Pour précisions: J'ai les biellettes de surélévation de l'arrière de Fred et le boitier cbr 954 ! Cette magnifique association transforme notre MT en arme de guerre ! Pour la petite histoire, quelques sportives ont essayé de prendre ma roue dans la corniche des Cévennes et la spéciale de St Jean du Gard . Ils ont essayé...
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De tous  ce que j'ai essayé, c'est avec ça que j'ai obtenu les meilleurs résultats.
Franchement faut maitriser les divers réglages (ou avoir Eric à proximité), mais quand on met le doigt sur le bon compromis cet amorto est vraiment géant.

Me dit vaguement quelque chose aussi ton shifter

Salut l'Team Bike,
Après montage du Ohlins YA 335 à l'arrière et des cartouche + ressorts du m^me nom pour l'avant, la conduite est un réel plaisir.
Cependant pour une conduite cool je dirais qu'il faudrait opter pour une fourche un peu moins raide.
je mesure 1.65m et pèse 70 kg.
les ressorts de ma fourche sont détendus au maximum réglage en compression 18 crans (presque à fond) et détente 14 crans.
Sur un freinage maximum de l'avant, il me reste encore 40mm entre le tube de fourche et le pied.
normal pas normal ?
Il n'existe pas de ressorts moins dur ?
A par ça en conduite sport c'est juste que du bonheur.

Niveau ressorts de fourche, il existe pour les cartouche Öhlins des ressorts de 850 et 900grs.
Les 850 font largement l'affaire.
Peut être que les tiennes sont équipés des 900grs.
Niveau réglages d'hydraulique c'est pas complètement incohérent pour la route.
Après, il faudrait aussi connaitre le niveau d'huile qui a été mis dans tes bras de fourche au moment du montage.
Perso sur les miennes, je met entre 150 et 160, voire même 170mm de niveau en fonction des circuits sur lesquels je roule.

Pour l’amortisseur, on a une plus grande plage de choix de ressort.
Qu'est ce qui est marqué sur ton ressort ?
En fonction, tu peux peut être descendre de tarage.

Envoie moi un p'tit MP si tu veux