Ses concurrentes ?

La Triumph XRx :
http://www.moto-station.com/article17285-p1-triumph-tiger-800-xrx-classee-x-mais-tous-publics.html





La Kawasaki Versys 1000 :
http://www.motoplanete.com/kawasaki/5217/VERSYS-1000-2015/contact.html





La Suzuki 1000 V-Strom :
http://www.motoplanete.com/suzuki/5257/1000-V-STROM-2015/contact.html





La Honda VFR 800 X Crossrunner :
http://www.moto-station.com/article17279-honda-vfr-800-x-crossrunner-2015-essai-transforme.html

J'ai bien aimé ce point sur l'essai du Repaire des Motards :

On lui opposera d'abord du haut de gamme capable de rivaliser : Ducati 821 Hyperstrada, 13.050 €, à la motorisation enjouée, mais probablement moins conciliante au quotidien et en duo.
Autre Italienne, la MV Agusta Stradale, fraichement essayée par mon collègue, tarifée 13.990 €. Jolie sculpture dénuée d'antipatinage et des équipements pratiques de la Japonaise.

Dans le segment trail routier que la Yamaha peut prétendre attaquer, on citera la Triumph Tiger 800 XRx, 11.290 €. Excellente routière haut perchée et richement dotée. Son trois-cylindre ne possède pas la même verve, mais l'agrément général en fait un vrai challenger.

Chez Honda, la VFR800X Crossrunner, 11.999 €, n'affiche pas d'exubérance mécanique, ni une offre aussi complète. Son poids est également élevé.

Enfin, Kawasaki avec sa nouvelle Versys 1000, disponible contre 12.699 €, propose une routière performante, plus étoffée et confortable mais, elle aussi, plus lourde. (et beaucoup plus chère).

Ou une MT 09 de base avec 2000€ d'équipements...

=> 550€ de suspensions hyperpro
=> 300€ de selle confort
=> 150€ de saute vent
=> des pares main
=> des écopes de radiateur (ça doit apporter un peu plus de protection)
=> pontets surélevé

On reste sous les tarifs de la tracer, sans avoir l'antipatinage ni les 4 litres de plus dans le réservoir, ni la même gueule (question de goût), mais question poids on doit être plus léger aussi (je rappel qu'il y a 25kg d'écart entre les 2 soeurs ^^)

La bagagerie est en option dans tout les cas...

C'est pour ça que je n'envisage pas de changer ma MT full équipée pour une tracer.

olivierzx a écrit:C'est pour ça que je n'envisage pas de changer ma MT full équipée pour une tracer.

+1

C'est une question de point de vue, mais c'est sur que quand on a déjà une MT09 (usée donc...) ça fait plus que les 2000€ d'écart à l'achat à réinvestir ^^

Mais c'est clair que pour le touring sportif la tracer lance un pavé dans la marre à se prix et à se poids / caractère moteur...

le pavé dans la mare sera encore plus grand si yamaha fait évoluer la tracer en off road et la mt09 de base en café racer

dagda-esus a écrit:C'est une question de point de vue, mais c'est sur que quand on a déjà une MT09 (usée donc...) ça fait plus que les 2000€ d'écart à l'achat à réinvestir ^^

Mais c'est clair que pour le touring sportif la tracer lance un pavé dans la marre à se prix et à se poids / caractère moteur...

2000€ c'est pas énorme mais malgré cela je suis pas intéressé.

Si on part sur des chiffres officiels (donc hors négociation)
-reprise MT ABS 2013 : 5700 (cote officiel du cycle qui sert de base en cas de reprise)
-tracer neuve : 10000 ( sans compter CG et divers autre)

C'est un gros billet de 4000 à remettre.
Sans moi vu le faible gap confort/technologie.

Ta moto, tu peux la vendre toi même et monter le prix.
Et la Tracer, tu descend de 500 voir 1000 euros selon le concess.
Donc le billet sera plutôt 2500/3000 (ca reste pas mal)

si je peux me permettre (allez je me permets)

je rajouterai en concurentes
- bmw 700 GS (qui est une vraie 800)
et surtout
- Triumph 1050 tiger sport
qui bien que (beaucoup) plus chère, rentre parfaitement dans le segment trail-routier-voyageur-léger à tentance sportive.
c'est d'ailleurs entre cette Tiger et la 1000 versys la concurrence fait rage dans mon cortex pour mon prochain achat.

maxjr a écrit:si je peux me permettre (allez je me permets)

je rajouterai en concurentes
- bmw 700 GS (qui est une vraie 800)
et surtout
- Triumph 1050 tiger sport
qui bien que (beaucoup) plus chère, rentre parfaitement dans le segment trail-routier-voyageur-léger à tentance sportive.
c'est d'ailleurs entre cette Tiger et la 1000 versys la concurrence fait rage dans mon cortex pour mon prochain achat.

Quant à moi, j'essaie de mettre de la raison dans mes choix, mes critères étant
1 Trail routier avec 2 roues de 17 pouces,
1 gabarit (empattement et longueur HT) pour le duo occasionnel voire exceptionnel et les balades sans découcher autour de 350 à 500 kms/jour
1 TB rapport Qualité / Prix, comprenant dans l'offre de base la bulle réglable, une BC, les PM, ABS et Antipatinage, Alim 12V, pré-installation valises
1 TB rapport Poids / Puissance
1 TB moteur avec du fun
Un peu plus subjectif
1 TB look moderne sans le bec de cormoran
1 échappement discret voire invisible

Ben, y pas photo je crois

et pour couronner le tout ...... 10 000 euros pour du neuf ..... !!
Pour moi c imbattable

c'est sur qu'en rapport prestation/prix elle va écraser tout le monde
apres faut la voir en vrai (finition, etc....)
et surtout voir les équippements parce que leurs valises à fermeture éclair

La finition est parait-il trés bonne.
Quand aux valises, c'est des ... accessoires justement, donc il en existera plein d'autres modèles

Pour les valises, si c'est comme pour le top case, à l'origine sur la MT09, c'était le petit top case qui était dans la liste d'accessoires, mais mon concessionnaire à accepté de me vendre le gros qui est standard Yam (maintenant je croit que le gros est dans la liste d'accessoires aussi)

Pour les valises, si le support est standard chez yam (que les américains mettent les valises de FJR par exemple) ça veux dire qu'on peut regarder dans les accessoires des autres modèles pour avoir le prix et ce qu'on peut mettre. Même si yamaha communique pas dessus.

Sur la bagagerie:
Comme je l'ai dit plus haut, c'est la moto sans doute la + aboutie du marché eu égard à son poids, son prix, ses aides à la conduite, et surtout son moteur... pour ceux qui recherchent un trail (position droite et jambes peu pliées) routier (roues de 17 pouces et monte en pneumatiques), léger et sportif.
Mais pour le "long cours" qui plus est en duo, vaut mieux chercher dans les 1000cm3 (V Strom,Versys, CBF1000...) mais plus chers, ou les 1200!!! Et puis rouler "FUN" avec 130l de garde robe et de garde manger c'est plus le segment de cette moto. Rappelons qu'il est souvent "recommandé" de ne pas dépasser le 130 km/h avec un simple top case. Et je sais de quoi je parle avec mon TC TREKKER de 52l, et 2 valises latérales souples de 35l sur ma CROSSTOURER DE 1200 CM3: on se fait chier, et encore en mode solo cette expérience.

je pense que la principale concurente à venir sera la triumph 800 tiger xrx fort bien équipé et dont les essais semblent favorables même si le moteur est un cran en dessous sans conteste,étant inscrit sur le forum tiger pour comparer les avis et aspect technique,le post tracer est très consulté et la bête semble en intéresser plus d'un,à voir donc si la tracer sera "la moto 2015"!

Sûr que la Triumph apparaît comme la pple concurrente de la Tracer, vu que Yam l'avait dans le collimateur lors de sa conception. Si la Triomphe est plus chère de 1000 € dans sa version x, elle dispose aussi d'un avantage non négligeable sur long parcours de liaison, son régulateur, qui évite à la fois les crampes et les radars. Pour la puissance moteur, l'écart au quotidien doit pas être énorme... Et surtout, Triumph dispose d'une version Xc qui est un véritable trial, ce que n'est - et n'a pas la prétention d'être- la Tracer, et qui peut faire légitimement hésiter au moment du chèque..

Il y aura aussi le S1000XR de BMW



bon ok on n'est pas sur la même fourchette de prix !!!

En 2016 la version S1000XR 160cv sera top
J'adore ce modèle.

Bozerman a écrit:En 2016 la version S1000XR 160cv sera top  
J'adore ce modèle.

Jolie!

oui mais se sera pas le meme prix

Oui tout à fait pas le même prix mais machine plus performante aussi

La S1000XR est-elle vraiment une moto BMW ? Pas de cardan, pas de télé/paralever, pas de feux asymétriques, 4 en ligne, look "multistradesque" (qui s'inspirait lui même quelque part de la GS pour le côté bec de canard), soutien de boucle arrière dégueulasse (la barre oblique qui supporte les cales pieds passagers)

Je trouve qu'ils ont manqué d'inspiration sur ce coup et qu'ils on raté ce que yamaha a mieux réussi sur la MT-09 à savoir une version trail d'une moto existante sans y laisser paraître. Ce qui n'en fait pas une mauvaise moto certainement, juste pas assez BM à mon goût.

Allez, moi je tenterai bien un petit 'grand écart".

Le 7 février prochain, le mise à jour de la F800R sera lancée. C'est un roadster, c'est vrai, mais Bm à prévu pas mal de truc sympa dessus. Comme par exemple un ESA, ajustable en roulant, qui agit sur la dureté de l'amortisseur... Un antipatinage... Une béquille centrale...Une bulle haute! (on ne rigole pas là bas!!!)... Mais aussi une bagagerie Touring complète (55l valise plus 28l top case)...
Bien équipée, elle joue plutôt bien placé niveau tarif. Un petit tour dans les configurateur et on obtient: 10050€ avec les trois pack... Reste à ajouté 688€ de valises.

Alors, hors sujet la Bm?

http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/urban/2014/f800r/f800r_overview.html

http://sportmoto.com/moto/bmw-f800r/

Mouais... quand BMW se décidera enfin à réemployer le moteur de la Nuda (ma moto actuelle) on en reparlera...

ce qui m'a fait hésité avec la S1000RX:
- le prix
- la chaleur élevée du moteur
- la selle (après essai au salon de Milan)
- le look un peu pataud à l'avant

sinon, la base de la S1000R est excellent - moteur qui pousse, châssis impeccable, elle a un porte-bagage elle (pas la Tracer)

la ktm 990 smt abs

GG72100 a écrit:la ktm 990 smt abs

C'est ce que je pensais en tant qu'ancien possesseur d'un SMT. Mais après avoir essayé la Tracer je peux t'assurer que les deux ne jouent pas dans la même cour.

- Moteur fun pour l'une, dénaturée de son 3 cylindres pour l'autre
- Cadre et suspensions irréprochables pour l'une, suspensions et freinage mitigés sur l'autre
- Mais conso et entretien de ouf sur la KTM, contre un coût modéré que l'on peut espérer sur la Tracer.

La KTM m'a fait vibrer sur des milliers de km, la Tracer m'a déçu lors d'un simple essai.