Dark side of Japan

Salut à tous,

Je rejoins le forum, et par la même occasion le club des heureux conducteurs de MT09!
J'ai pris possession de la mienne samedi 26 juillet à Tokyo, elle a aujourd’hui un peu plus de 500 bornes au compteur!  

Franchement, je suis content de mon choix, même en rodage, je me fais plus plèz qu'avec mon CB400 Spec II de 2003!

Petite photo :
" />

A bientôt sur le forum!

 

 à toi Vietfab!
Enfin un membre au "pays d'origine"...  

Bienvenue

 


Cool ton choix!

Tiens, on n'en parlait il n'y a pas longtemps, on n'entend souvent qu'au Japon les taxes sont terribles pour les deux roues de plus de 400cc.... ça va c'est pas trop galère?


A+

  

Ben voilà pour sûr la MT la plus loin du forum Français ^^
Oui ce serait intéressant de connaitre les différence sur les taxes mais aussi sur la MT en dehors de la limite en CV il y a t'il des différences avec les modèles exportés.

 

RGI
En fait, ce ne sont pas les taxes qui sont chères au Japon (8% de TVA), mais plutôt le Shaken, une sorte de contrôle technique obligatoire 3 ans après l'achat pour une moto ou voiture neuve puis tous les deux ans.
Le dernier sur mon 400CB m'a coûté 500€ hors pièce et MO.
Après, les tarifs varient en fonction de la cylindrée: pas de contrôle en dessous de 250, obligatoire en dessus.
Petit élan de protectionnisme aussi : c'est plus cher sur les marques import.
De quoi inviter à changer souvent!

Charnay78:
Le paradoxe c'est que la mt09 a été conçue pour l'export, elle viens juste de sortir sur le marche nippon, et n'est dispo en 3 couleurs avec/sans ABS, pas de version rallye ici!
Pour la puissance, je vais me renseigner : je l'ai vu affichée à 106ch mais dans le livret elle est annoncée à 110...

 

Vietfab a écrit:RGI
En fait, ce ne sont pas les taxes qui sont chères au Japon (8% de TVA), mais plutôt le Shaken, une sorte de contrôle technique obligatoire 3 ans après l'achat pour une moto ou voiture neuve puis tous les deux ans.
Le dernier sur mon 400CB m'a coûté 500€ hors pièce et MO.
Après, les tarifs varient en fonction de la cylindrée: pas de contrôle en dessous de 250, obligatoire en dessus.
Petit élan de protectionnisme aussi : c'est plus cher sur les marques import.
De quoi inviter à changer souvent!

Je comprends mieux, merci!

En Suisse nous avons le même système que l'on appel une expertise. Tout les quatre ans pour un véhicule de moins de 10 ans, puis ça passe à tout les deux ans. Par contre ça coûte 50CHF (environ 40 euros) pour le contrôle technique plus les frais de remise en état avant et/ou après l'expertise.

A+

Bienvenue

sur le forum !

 sur le fofo interplanétaire   

 sur le forum, merci pour les précisions concernant le marché japonais. J'ai vu sur le net une version Matt Grey avec fourche dorée ...
La couleur du cadre semble aussi différente sur cette version ?
Un effet photo, peut être ...

 

 et enfin une mt au pays du soleil levant, ça roxx !