kit fourche andreani

Merci Domi !

Oui, il faut qu'on se fasse ça, un mercredi matin qu'il fait beau en bas du col ou au Bessat

Il faudra que tu me fasses voir ça et que je te passe ma selle aussi.

On s'appelle et on se dit quoi.

Pas de souci , je ne travaille plus .

Ul'Team Bike #121 a écrit:

djedje a écrit:salut,

j ai pu tester ma mt

ancienne config = ressort 850 g et huile 15w amortisseur m shock 2

nouvelle config = kit andreani ressort 780 g huile olhins 19 cst niveau 120 mm idem pour l arriere

Et bien c est top, ca travaille bien, je n'ai plus de zone flou lors des changements d angles, c est pas trop dure, elle gomme vraiment bien les defauts de la route et elle ne plonge pas trop vite lors des freinages

Salut Fred

J'ai bien reçu mon kit andreani et encore merci .

C'est n'est pas 125 mm ( que EMC conseille ) vide d'air qui faut dans fourreaux au lieu de 120 mm

Je suis dans le flou , sur la boite andreani que j'ai reçu , l'étiquette motionne 120 mm

Salut

J ai mis 120 et j utilise bien la course c est pas trop dure

A voir avec fred avec 125 tu dois etre proche de la butee apres ca depend de l huile que tu mets

djedje a écrit:Salut

J ai mis 120 et j utilise bien la course c est pas trop dure

A voir avec fred avec 125 tu dois etre proche de la butee apres ca depend de l huile que tu mets

Huile que je vais mettre c'est du motorex 2,5 w 15,1 cSt

Tu as suit les recommandations sur la boite andreani ou c'est Fred qui ta conseiller

djedje a écrit:Salut

J ai mis 120 et j utilise bien la course c est pas trop dure

A voir avec fred avec 125 tu dois etre proche de la butee apres ca depend de l huile que tu mets

Salut djedje

Tu as mis quoi comme valeur pour la course morte de ta fourche ?
Moi je de mettre entre 25 et 30 mm

Alainvroom a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

djedje a écrit:salut,

j ai pu tester ma mt

ancienne config = ressort 850 g et huile 15w amortisseur m shock 2

nouvelle config = kit andreani ressort 780 g huile olhins 19 cst niveau 120 mm idem pour l arriere

Et bien c est top, ca travaille bien, je n'ai plus de zone flou lors des changements d angles, c est pas trop dure, elle gomme vraiment bien les defauts de la route et elle ne plonge pas trop vite lors des freinages

Salut Fred

J'ai bien reçu mon kit andreani et encore merci .

C'est n'est pas 125 mm ( que EMC conseille ) vide d'air qui faut dans fourreaux au lieu de 120 mm

Je suis dans le flou   , sur la boite  andreani que j'ai reçu , l'étiquette motionne 120 mm  

J'ai demandé à Andreani pourquoi ils avaient corrigé le niveau d'huile, j'attends de connaitre la raison ;-)

Bonsoir Fred
Dans mon cas ( poids 90 kg avec équipement et huile 15,1 cSt je prendrai plus la version 120 mm au lieu de 125 mm ou sinon on coupe la poire en 2 ...
Que pense tu
Pour djedje sa na posé de problème

Pour ma precontrainte
8 tour pour avoir 26 mm de course morte

J ai les biellettes de rehausse à l arriere

Alainvroom a écrit:Bonsoir Fred
Dans mon cas ( poids 90 kg avec équipement et huile 15,1 cSt  je prendrai plus la version 120 mm au lieu de 125 mm ou sinon on coupe la poire en 2 ...
Que pense tu
Pour djedje sa na posé de problème

Ça va surtout jouer sur la toute fin de course.
Perso, je partirai sur 125mm et si la fourche s'enfonce trop loin et trop facilement alors tu peux rajouter un peu d'huile (plus facile que d'en enlever).
A savoir que 10cc d'huile, c'est environ 10mm dans la fourche.
Donc 5cc pour les 5 mm manquants.

Mais sincèrement, c'est peanuts 5mm.
Je ne connais pas grand monde qui soit assez sensible pour faire la différence.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Alainvroom a écrit:Bonsoir Fred
Dans mon cas ( poids 90 kg avec équipement et huile 15,1 cSt  je prendrai plus la version 120 mm au lieu de 125 mm ou sinon on coupe la poire en 2 ...
Que pense tu
Pour djedje sa na posé de problème

Ça va surtout jouer sur la toute fin de course.
Perso, je partirai sur 125mm et si la fourche s'enfonce trop loin et trop facilement alors tu peux rajouter un peu d'huile (plus facile que d'en enlever).
A savoir que 10cc d'huile, c'est environ 10mm dans la fourche.
Donc 5cc pour les 5 mm manquants.

Mais sincèrement, c'est peanuts 5mm.
Je ne connais pas grand monde qui soit assez sensible pour faire la différence.

.

Merci Fred pour l'info
Je croix je vais couper la poire en 2 .... 123 mm

nous avons plusieurs PRO de l'amortissement dans ce forum, c'est très bien pour tous !
j'ai un pb de compréhension, qu'est-ce que vous en pensez, pouvez-vous me répondre ?
on m'a plusieurs fois dit qu'un amortisseur en bon état amorti non pas à la compression mais au renvoi de la compression c'est à dire au rebond, "pour tester ton amortisseur de voiture, tu appuies fort sur une aile, tu relaches, si ton amortisseur est bon la voiture ne va pas remonter d'un coup mais avec un léger retard", voila ce que m'on dit des mécanos ...
si je prends l'exemple de la MT, équipée en standard d'une fourche entrée de gamme, elle ne permet qu'un réglage d'amortissement en compression, là je ne comprends pas, pour moi ça devrait être l'inverse ?
merci pour vos commentaires, on en apprend tous les jours, c'est sympa

Ba non c est le contraire y a que le reglage de la détente en plus de la précontrainte ....
Sauf sur les Mt 2017 je crois bien que tu as un tube de fouche ou tu as la compression et sur l autre la détente ...
Moi j ai un xsr juste le reglage de la détente ...à l avant comme à l arrière ...
Quand il y a que 2 reglages tu auras que la précontrainte et la détente
T as logique est bonne lol

alors le seul réglage à droite de la MT avant 2017 est un réglage de détente, OK
je pensais vu sa position et tout ce que j'ai pu lire que c'était un réglage de compression, ce qui était complètement illogique pour moi,
ce qui m'a trompé c'est que j'ai pu lire "sur la MT2017 ils ont rajouté un réglage de la détente", c'est donc faux, ils ont rajouté un réglage de compression
merci

Non t as vu juste lol ....
Dans la notice il me semble que c est bien marqué détente !?

Détente (sur le bras de fourche de droite) et pré-charge (sur les deux bras) sur les post 2017.
Détente (sur le bras de droite), compression (sur le bras de droite) et pré-charge (sur les deux bras) sur les 2017

D ailleur c est regrettable qui n est pas mis le reglage de la compression sur le xsr 900 !!!
Tu paye plus cher la moto et t à moin d options shifter( bon je trouve la boîte assez rapide pour ce passer de cette option ) compression ..

Tourniere a écrit:D ailleur c est regrettable qui n est pas mis le reglage de la compression sur le xsr 900 !!!
Tu paye plus cher la moto et t à moin d options shifter( bon je trouve la boîte assez rapide pour ce passer de cette option ) compression ..

On peut imaginer que ça sera le cas sur les millésimes suivant.

Ceci étant dit, la fourche est toujours en retrait par rapport aux prétentions de la bête.

quelqu'un connait la course totale du SS2 ? mesure prise entre le cadre et la roue de la MT
une course morte de 10mm et avec pilote 30mm sont-elles les bonnes valeurs pour la route ?
merci

salut,

mode hs

course morte 10 mm ok
avec pilote c'est 39 mm qu'il faut tu es un poil dure

les 30 mm tu as la cm avec ? sinon tu es bon

NON mes 30mm c'est avec la course morte
donc je serais trop dur d'env 10mm
j'ai lu que la course restante doit être de 2 fois l'enfoncement avec pilote, ce qui fait 8 cm
donc la course totale de l'amortisseur serait de 4 + 8 = 12 cm vis à vis du déplacement vertical de la roue ?
peut-être mais ça me parait beaucoup
merci pour ta réponse

AV course 137 mm

course morte 20 % : 27,4 mm
"enfoncement en charge 30 % : 41 mm tiers de la course"

AR course 130 mm

course morte 8 % : 10 mm
enfoncement en charge 30% : 39 mm

ok merci, c'est précis
mais AR "course 130 mm", c'est la course du EMC SS2 ou de l'amorto d'origine ?

normalement identique ???

ton amorto est neuf ? si oui ne t’inquiète pas ça vas se roder ou tasser..

demain je dois remettre de la précharge sur le mien, j'ai 20 mm de course morte

supposons une moto avec des ressorts avant et arrière linéaires (est-ce le cas du kit SS2 andréani ?)
supposons sur cette moto les courses mortes 20mm AV et 10mm AR, si je réduis la précontrainte de 10 pour avoir 30mm AV et 20mm AR
au roulage la moto ne paraitra pas + souple pour autant étant donné que je n'ai pas modifié son assiette, elle sera plus basse de 10mm, c'est tout, est-ce exact ?

Salut Michel06
Oui le ressort SS2 est bien linéaire
Si tu diminue la précontrainte ta moto sera plus souple, mais respecte le côtes
Je te conseille pour l'arrière max 15 mm de course morte et pour l'avant une moyenne de 30 mm .

merci pour tes précisions

je renouvelle ma question :
supposons une moto avec les courses mortes 20mm AV et 10mm AR, si je réduis la précontrainte de 10 pour avoir 30mm AV et 20mm AR
au roulage la moto ne paraitra pas + souple pour autant étant donné que je n'ai pas modifié son assiette, elle sera plus basse de 10mm, c'est tout,
est-ce exact ? merci

Salut,

si elle paraitra plus souple (moins réactive), 20 mm sur l'arrière c est trop

Juste le Remplaçement des ressorts a l avant comme à l arrière rend la moto plus saine a l attaque ?
J ai un xsr les suspensions sont d origine .. J ai juste touché la près contrainte
Précision poid plume 60 kilo la moto descendait même pas avec mon poid lol
Alors pré contrainte au mini a l avant comme à l arrière...
À croire que les ressorts sont pas compatible avec mon poid...?!
Détente réglé de origine
Maintenant la moto élargie vraiment a la remise des gaz en courbe ..
Je doit durcir l avant ou l arrière en détente ? J arrive pas a mettre en œuvre les reglages selon mon ressenti...

tu as 2 solutions

Baisser l’avant ou relever l’arrière de la moto.
Resserrer la compression hydraulique voir la précontrainte de l’amortisseur.

Quand tu dit baisser l avant !? C est rentrer les foureaux de fourche dans les t ?
Mais si je durcit l arrière à la prise des freins je risque pas de me retrouver avec une fourche qui plonge de trop !?