kit fourche andreani

Ca ne dois pas etre dur comme du bois mais bien freiné.

Apres il ne faut pas forcer en fermant à fond sinon on bousille le puit et/ou l'aiguille (sur toutes les fourches)

EMC Suspensions a écrit:Ca ne dois pas etre dur comme du bois mais bien freiné.

Apres il ne faut pas forcer en fermant à fond sinon on bousille le puit et/ou l'aiguille (sur toutes les fourches)

Je suppose que si elle n'est pas assé freinée quand elle est serrée a fond , il y a moyen de remédier à ça en jouant sur le filet de la tige de fourche et qu'il y a moyen de le faire en ne dévissant que le bouchon de tête de fourche ?
Mon conces avait déja rectifié le tir une fois car il y avait trop de tours de réglage .

Non, la compression vissée à fond c'est lorsque l'aiguille vient en butée dans le puit.
Si l'écrou est plus éloigné, alors au lieu de 4 tours de réglages il y en a plus mais la butée reste la butée et c'est le réglage maxi

il y a aussi le cas ou il y a un nombre infini de tours de réglage jusqu'à une butée qui doit pas exister ...  

EMC Suspensions a écrit:Non, la compression vissée à fond c'est lorsque l'aiguille vient en butée dans le puit.
Si l'écrou est plus éloigné, alors au lieu de 4 tours de réglages il y en a plus mais la butée reste la butée et c'est le réglage maxi

Ok , merci . En statique , il me semblait qu'il n'y avait pas beaucoup de différence quand je resserrait . En dynamique , on sent beaucoup la différence quand on resserre d'un tours donc , tout doit etre normal . De plus , la fourche fonctionne tres bien . Merci

Bonjour les amis
j étais interesse par le kit adreani mais en lisant tout se poste ça me fait peur
j ai l impression qu il faut être un expert technique pour être équipé
y a 2 ans j ai acheté la mt comme 1 er moto je ne voyais pas de problème avec les suspensions de la bête
maintenant que je tourne sur circuit et que j ai essayé superduke et s1000r je trouve que la partie cycle est effectivement faiblarde
alors quoi faire
le ss2 c est vendu
mais devant je met quoi kit ou juste ressort olhins? ?
je fais 1m90 pour 98kg  (athlétique lol)
je ne connais absolument rien en réglage et vu l aspect technique et les connaissances en italien demander par la doc vous m avez fait peur sur l installation et les réglages même fait par mon concessionnaire
je suis en plein doute

matsax a écrit:Bonjour les amis
j étais interesse par le kit adreani mais en lisant tout se poste ça me fait peur
j ai l impression qu il faut être un expert technique pour être équipé
y a 2 ans j ai acheté la mt comme 1 er moto je ne voyais pas de problème avec les suspensions de la bête
maintenant que je tourne sur circuit et que j ai essayé superduke et s1000r je trouve que la partie cycle est effectivement faiblarde
alors quoi faire
le ss2 c est vendu
mais devant je met quoi kit ou juste ressort olhins? ?
je fais 1m90 pour 98kg  (athlétique lol)
je ne connais absolument rien en réglage et vu l aspect technique et les connaissances en italien demander par la doc vous m avez fait peur sur l installation et les réglages même fait par mon concessionnaire
je suis en plein doute

Slt,
j'ai un pote qui roule sur circuit de temps en temps et il a des ressorts ohlins avec de la 15 comme huile de fourche et ça va très bien......

Et si c'était mieux avec le kit ?

boni a écrit:Et si c'était mieux avec le kit ?

Et si sa ne l'était pas ?

boni a écrit:Et si c'était mieux avec le kit ?

y'a toujours mieux , la fourche complète OHLINS à 5000 euros !!

Lol ça y est c est réparti
mon but n était pas de remettre de l huile sur le feux

matsax a écrit:Lol ça y est c est réparti
mon but n était pas de remettre de l huile sur le feux

En tout cas , moi je m'éclate de rires !!

Il y a de quoi !

matsax a écrit:Bonjour les amis
j étais interesse par le kit adreani mais en lisant tout se poste ça me fait peur
j ai l impression qu il faut être un expert technique pour être équipé
y a 2 ans j ai acheté la mt comme 1 er moto je ne voyais pas de problème avec les suspensions de la bête
maintenant que je tourne sur circuit et que j ai essayé superduke et s1000r je trouve que la partie cycle est effectivement faiblarde
alors quoi faire
le ss2 c est vendu
mais devant je met quoi kit ou juste ressort olhins? ?
je fais 1m90 pour 98kg  (athlétique lol)
je ne connais absolument rien en réglage et vu l aspect technique et les connaissances en italien demander par la doc vous m avez fait peur sur l installation et les réglages même fait par mon concessionnaire
je suis en plein doute

Oublie le SS2 tu changes juste le ressort pour un Olhins et tu verras ça ira très bien, j'ai un ami qui l'a fait et c'est super ...

stouf a écrit:

EMC Suspensions a écrit:Non, la compression vissée à fond c'est lorsque l'aiguille vient en butée dans le puit.
Si l'écrou est plus éloigné, alors au lieu de 4 tours de réglages il y en a plus mais la butée reste la butée et c'est le réglage maxi

Ok , merci . En statique , il me semblait qu'il n'y avait pas beaucoup de différence quand je resserrait . En dynamique , on sent beaucoup la différence quand on resserre d'un tours donc , tout doit etre normal . De plus , la fourche fonctionne tres bien . Merci  

Salut,
Mon Kit Andreani a été monté par mon concessionnaire et j'ai le même comportement que toi:
La compression serrée à fond laisse encore une fourche "normale" mais trop dur en dynamique alors que si la détente est serrée à fond, cela devient un bout de bois inexploitable.
Il me semble que ce soit tout à fait normal, en tout cas si je serre presque à fond la compression, c’est trop.

alors si je résume ,

kit andréani :
10 mois pour le réglé !
1 mois de pluie (donc pas trop de roulage)!
et pour finir reste un mois pour te faire plaisir , si bien réglé !

j'achèèèèèteee !

Speedcat a écrit:
Salut,
Mon Kit Andreani a été monté par mon concessionnaire et j'ai le même comportement que toi:
La compression serrée à fond laisse encore une fourche "normale" mais trop dur en dynamique alors que si la détente est serrée à fond, cela devient un bout de bois inexploitable.
Il me semble que ce soit tout à fait normal, en tout cas si je serre presque à fond la compression, c’est trop.

Tu sais que si tu sers tout à fond, t'aurais mieux fait d'acheter une fourche de vtt (sans hydraulique).

Commencez par régler à Fermé-2,5 trs et affinez vos réglages par 1/4 de tours. Le réglage du kit est très sensible.
Donc fermer à fond la détente et/ou la compression est une belle boulette.

Comme je l'avais dit dans un vieuuuuuuux post, cette fourche permet un réglage de trèèèèès souple à raide comme du bois.

Bonjour à tous,

il semblerait que sur ce forum lorsqu'on explique des choses ou que l'on reste neutre, on se fait presque insulter (vu qu'on est professionnel on est forcement des pourris   ) mais lorsqu'on est un particulier on peut tout dire et surtout dénigrer là il n'y à pas de soucis
Et vu les posts de certains, il ne faut pas dire que c'est de l'humour ou alors ils sont très mauvais comiques  

Alors il faut comprendre que lorsque les gens posent des questions il serait bien de répondre à leur question et de ne pas essayer d'imposer vos opinions et vos choix. Il semblerait que des gens ici n'aiment ni EMC ni Andreani sans même avoir essayé les produits mais ce n'est pas grave, il en faut pour tous les gouts.
D'ailleurs on peut préférer une marque sans forcément en dénigrer une autre, ça ne grandi personne

Nous ne pensons pas avoir dénigré quiconque ici mais nous étions juste venu répondre aux questions techniques.
Certaines personnes voient cela comme un acte purement commercial parce qu'on vous prend pour des vaches à lait c'est bien connu, ce n'est pas grave non plus.

Pour en revenir au sujet, des concessionnaires nous "sous traitent" l'installation des kits cartouches car ils ne savent plus le faire! Les anciens ou les expérimentés coutent "chers" aux concessionnaires donc ils sont les premiers à être "dégagés".
Du coup, comme maintenant en école de mécanique on n'apprend plus à roder des soupapes, à rayonner une roue, à caler correctement une distri... et bien ils sont en galère et ravagent littéralement les fourches lorsqu'ils essayent juste d'installer une cartouche!
Si vous tombez sur une concession de ce genre ils vont vous dire que le kit est "pourri" ou que la doc est mal faite!
Or, pour votre moto, à part la qualité d'huile, le niveau d'huile et le nombre total de tour de réglage, il n'y a absolument RIEN à savoir de plus pour quelqu'un qui a au moins fait une fois dans sa vie un changement de joint spy.
Et pour information, c'est Andreani qui fabrique actuellement les cartouches Ohlins mais là nous pourrons donner plus de détails plus tard si vous le voulez

Pour 120€ (pour faire notre publicité pour les mauvaises langues   ) nous pouvons vous poser le kit, le tester sur banc de puissance pour tout vérifier et ainsi garantir la pose.

Ensuite, une fois installée, les réglages mi plage vont très bien pour les gens qui roulent moyennement fort à fort.
Julien Toniutti a juste rajouté un peu d'huile par rapport à l'origine (pas de changement de viscosité)
Pour un usage confort, dévissez de 1/2 tour ça sera pas mal, en sachant que l'aspect dynamique est privilégié sur cette moto au moteur rageur par rapport au confort
Bruno Schiltz, qui roule aussi EMC/Andreani et qui a fini 2ieme du Rally du Beaujolais ce week end lui est entièrement d'origine sur sa MV Agusta 800 Brutale R.

Ensuite, le ressort est la limite de mouvement et l'hydraulique est la vitesse de mouvement.
Pour une moto qui se désunie il faut une hydraulique qui tienne la route. Dans ce cas, changer des ressorts ne change absolument rien.
Rajouter un deuxième bras hydraulique d'origine est bien plus judicieux dans ce cas là.

tyto weel... a écrit:alors si je résume ,

kit andréani :
10 mois pour le réglé !
1   mois de pluie (donc pas trop de roulage)!
et pour finir reste un mois pour te faire plaisir , si bien réglé !

j'achèèèèèteee !

titirenosch a écrit:

Speedcat a écrit:
Salut,
Mon Kit Andreani a été monté par mon concessionnaire et j'ai le même comportement que toi:
La compression serrée à fond laisse encore une fourche "normale" mais trop dur en dynamique alors que si la détente est serrée à fond, cela devient un bout de bois inexploitable.
Il me semble que ce soit tout à fait normal, en tout cas si je serre presque à fond la compression, c’est trop.

Tu sais que si tu sers tout à fond, t'aurais mieux fait d'acheter une fourche de vtt (sans hydraulique).

Commencez par régler à Fermé-2,5 trs et affinez vos réglages par 1/4 de tours. Le réglage du kit est très sensible.
Donc fermer à fond la détente et/ou la compression est une belle boulette.

Comme je l'avais dit dans un vieuuuuuuux post, cette fourche permet un réglage de trèèèèès souple à raide comme du bois.

Les gars, on ne s’est pas bien compris la !! Je sais très bien qu’il ne faut rien serrer à fond. Je dis juste que le comportement qu’a Stouf est le bon, comme celui qu’il aura avec n’importe quelle fourche réglable digne de ce nom.

Il ne comprenait pas que le serrage de la Compression fasse moins d’effet que celui de la Détente. Je dis juste que j’ai comme lui !

A l'arrêt c'est plus dur de ressentir une hydraulique de compression que de détente (qui elle, fait "rebondir" la fourche)

évidemment que je ne roule pas tout serré a fond que du contraire . En compression je suis déserré de 2 tours 1/2 voir 3 quand les routes sont vraiment mauvaises et en détente dé-serré de 2 . Le confort est top , je ne regrette absolument pas mon achat .

C'est vrai que , comme dit EMC , a force d'avoir toujours des réponses a la con , on n'aura plus envie de poster ....

1) moi je pense qu'il y'a beaucoup de personnes qui ne comprennent pas la plaisanterie !

2) il ne faut pas se vexer pour si peux, un forum et un lieu de partage et d'échange avec des gens plus ou moins spécialisés dans leur domaine et d'autres personnes qui veulent tout savoir sur tout et qui ne comprendrons jamais rien!

3) changer simplement des ressorts ne sert a rien !
ok je dois tout simplement rien comprendre et surtout pas connaitre la réaction de ma moto !

ne vous prenez plus la tete car moi c'est fini , je ne ferais que vous lire !

EMC Suspensions a écrit:Bonjour à tous,

il semblerait que sur ce forum lorsqu'on explique des choses ou que l'on reste neutre, on se fait presque insulter (vu qu'on est professionnel on est forcement des pourris   ) mais lorsqu'on est un particulier on peut tout dire et surtout dénigrer là il n'y à pas de soucis
Et vu les posts de certains, il ne faut pas dire que c'est de l'humour ou alors ils sont très mauvais comiques  

Alors il faut comprendre que lorsque les gens posent des questions il serait bien de répondre à leur question et de ne pas essayer d'imposer vos opinions et vos choix. Il semblerait que des gens ici n'aiment ni EMC ni Andreani sans même avoir essayé les produits mais ce n'est pas grave, il en faut pour tous les gouts.
D'ailleurs on peut préférer une marque sans forcément en dénigrer une autre, ça ne grandi personne

Nous ne pensons pas avoir dénigré quiconque ici mais nous étions juste venu répondre aux questions techniques.
Certaines personnes voient cela comme un acte purement commercial parce qu'on vous prend pour des vaches à lait c'est bien connu, ce n'est pas grave non plus.

Pour en revenir au sujet, des concessionnaires nous "sous traitent" l'installation des kits cartouches car ils ne savent plus le faire! Les anciens ou les expérimentés coutent "chers" aux concessionnaires donc ils sont les premiers à être "dégagés".
Du coup, comme maintenant en école de mécanique on n'apprend plus à roder des soupapes, à rayonner une roue, à caler correctement une distri... et bien ils sont en galère et ravagent littéralement les fourches lorsqu'ils essayent juste d'installer une cartouche!
Si vous tombez sur une concession de ce genre ils vont vous dire que le kit est "pourri" ou que la doc est mal faite!
Or, pour votre moto, à part la qualité d'huile, le niveau d'huile et le nombre total de tour de réglage, il n'y a absolument RIEN à savoir de plus pour quelqu'un qui a au moins fait une fois dans sa vie un changement de joint spy.
Et pour information, c'est Andreani qui fabrique actuellement les cartouches Ohlins mais là nous pourrons donner plus de détails plus tard si vous le voulez

Pour 120€ (pour faire notre publicité pour les mauvaises langues   ) nous pouvons vous poser le kit, le tester sur banc de puissance pour tout vérifier et ainsi garantir la pose.

Ensuite, une fois installée, les réglages mi plage vont très bien pour les gens qui roulent moyennement fort à fort.
Julien Toniutti a juste rajouté un peu d'huile par rapport à l'origine (pas de changement de viscosité)
Pour un usage confort, dévissez de 1/2 tour ça sera pas mal, en sachant que l'aspect dynamique est privilégié sur cette moto au moteur rageur par rapport au confort
Bruno Schiltz, qui roule aussi EMC/Andreani et qui a fini 2ieme du Rally du Beaujolais ce week end lui est entièrement d'origine sur sa MV Agusta 800 Brutale R.

Ensuite, le ressort est la limite de mouvement et l'hydraulique est la vitesse de mouvement.
Pour une moto qui se désunie il faut une hydraulique qui tienne la route. Dans ce cas, changer des ressorts ne change absolument rien.
Rajouter un deuxième bras hydraulique d'origine est bien plus judicieux dans ce cas là.

Pour le montage je vous avait contacté et on m'a dit que c'était pas possible car trop de travail    du coup je fait monter mon kit andréani et mon SS2 le 29 par mon concessionnaire
Pour voir si kit est bien monté que faut-il que je regarde ?
Et pour le réglage de l'assiette et de l'ensemble du matériel (kit+amortisseur) vous me conseillé qu'elle réglage, je fait 1m75 pour 92 kilos équipé?
merci    

Désolé pour le montage...
Regardez que vous avez bien 4 tours de reglage en hydraulique.
La precharge des ressorts est déjà faite.
Pour l'amortisseur tout le monde ouvre le correcteur à fond mais là cela depend qd meme de vos attentes

EMC Suspensions a écrit:Pour une moto qui se désunie il faut une hydraulique qui tienne la route. Dans ce cas, changer des ressorts ne change absolument rien.
Rajouter un deuxième bras hydraulique d'origine est bien plus judicieux dans ce cas là.

Testé et approuvé. Votre franchise vous honore

@+

Petite question, avant la MT09 Tracer j'avais un FZ Fazer avec une fourche comportant les mêmes réglages que le kit Andréani, détente sur un tube et compression sur l'autre. Le kit Andréani est il plus élaboré, plus rigoureux que la fourche d'origine Yamaha ?

boni a écrit:Petite question, avant la MT09 Tracer j'avais un FZ Fazer avec une fourche comportant les mêmes réglages que le kit Andréani, détente sur un tube et compression sur l'autre. Le kit Andréani est il plus élaboré, plus rigoureux que la fourche d'origine Yamaha ?

Sans comparaison aucune.
Le fonctionnement des hydrauliques des cartouches Andreani est bien au dessus d'une fourche d'origine d'origine de ce type de machine même réglable.

Bonjour a tous.

Aujourd'hui mon concess a installer le kit andréani sur ma moto et apres essai je me suis rendu compte que quand on comprime la fourche elle fait un bruit en remontant.

Est-ce un bruit normal qui va finir par s'estomper après rodage?

salut j'ai fais installer un kit andréani récupéré ce mardi et j'ai aucun bruit
par contre je trouve la fourche un peu dur pour la route donc va falloir que voit pour la régler

ok donc pas normal mon concess m'a dit que sa doit s'attenuer mais si après quelques kilométres le bruit est toujours présent je lui en parlerai...
pour la dureté c'est vrai que ca surprends.

oui attends de voir ce que dise les connaisseurs, pour la dureté il faut que je dévisse les deux partie en or ?