kit fourche andreani

la classe jeando

tu a des ressorts souple ou dur ?

Les standards

plutôt durs mais pas raides

Bozerman a écrit:La chance d'avoir EMC proche de chez toi !

Une virée à Lyon..une bonne table pendant qu 'EMC bosse...et hop retour Paname...rien d'impossible...

EL D a écrit:

Bozerman a écrit:La chance d'avoir EMC proche de chez toi !

Une virée à Lyon..une bonne table pendant qu 'EMC bosse...et hop retour Paname...rien d'impossible...

Une "petite" ballade de 1 000 km et encore par l'autoroute

Sinon vous nous envoyez vos fourches (bien emballées, avec suivi et assurance) et on s'en occupe.

Pour les devis, appelez nous

EL D a écrit:

Bozerman a écrit:La chance d'avoir EMC proche de chez toi !

Une virée à Lyon..une bonne table pendant qu 'EMC bosse...et hop retour Paname...rien d'impossible...

C'est vrai aussi

Bozerman a écrit:

EL D a écrit:

Bozerman a écrit:La chance d'avoir EMC proche de chez toi !

Une virée à Lyon..une bonne table pendant qu 'EMC bosse...et hop retour Paname...rien d'impossible...

C'est vrai aussi

si vous venez à Lyon je veux bien vous conseiller pour le resto !!

souvent, au démontage ou au remontage, on ferme l'hydraulique à fond. Cela permet au remontage d'avoir la meme plage de reglage qu'avant car en refixant le bouchon il vient en butée sur le réglage maxi.
Donc i votre mécano n'a pas fait ca... changez de mécano

sans vouloir dédouaner le mécano, Andréani fournirait un mode d'emploi complet en plus de la notice de montage ainsi que des indications sur le sens des réglages inscrites directement sur les bouchons ( parce qu'en lisant le forum, j'ai l'impression qu'il faut tout savoir avant de monter ces cartouches ), j'aurais peut-être évité la galère qui continue encore vu que je me retrouve avec les faiblesses des cartouches d'origine et que les finances prévues pour les suspensions ont déjà été utilisées dans cette histoire ...

thdu a écrit:

souvent, au démontage ou au remontage, on ferme l'hydraulique à fond. Cela permet au remontage d'avoir la meme plage de reglage qu'avant car en refixant le bouchon il vient en butée sur le réglage maxi.
Donc i votre mécano n'a pas fait ca... changez de mécano

sans vouloir dédouaner le mécano, Andréani fournirait un mode d'emploi complet en plus de la notice de montage ainsi que des indications sur le sens des réglages inscrites directement sur les bouchons ( parce qu'en lisant le forum, j'ai l'impression qu'il faut tout savoir avant de monter ces cartouches ), j'aurais peut-être évité la galère qui continue encore vu que je me retrouve avec les faiblesses des cartouches d'origine et que les finances prévues pour les suspensions ont déjà été utilisées dans cette histoire ...

Bonjour,

nous pouvons vous proposer la même chose qu'Ulteam bike et vous poser la cartouche.
Nous en sommes à plus d'une dizaine si on compte les MT09 et 07 et sans parler des kits pistons R6, Gex, 10R, 6R... et aucun souci.

Tout ce que doit connaitre un mécano, même moyen, est écrit sur la notice Andréani et sur la boite.
Quelque soient les motos, si on visse : on ferme l'hydraulique et si on dévisse : on ouvre l'hydraulique.
Les kits sont mêmes livrés à 4 tours de réglage pour qu'au montage on ait 4 tours de réglage.
Certes, ils auraient pu écrire de revenir à 2 tours (mi plage) par exemple avant de rouler, là il peut y avoir un manque d'information en effet. Mais c'est le seul.

Mais on ne peut pas partir dans une déviance comme aux états unis et devoir écrire partout "ne pas avaler le carton d'emballage, ne pas mettre le plastique d'emballage sur la tête, ne pas avaler de l'essence lorsque vous faites le plein de la moto, ne pas donner des coups de marteau sur les tubes de fourche, serrer les T de fourches avant que le client ne roule..." et ces exemples ne sont pas pris au hasard car ils sont réellement marqués sur certains produits américains.

Par ailleurs, Andreani (Pascal Ponce en France et Lucciano en Italie) répondent dans la journée donc il y a vraiment de la mauvaise fois chez votre concessionnaire.

jeando a écrit:

Bozerman a écrit:

EL D a écrit:

Bozerman a écrit:La chance d'avoir EMC proche de chez toi !

Une virée à Lyon..une bonne table pendant qu 'EMC bosse...et hop retour Paname...rien d'impossible...

C'est vrai aussi

si vous venez à Lyon je veux bien vous conseiller pour le  resto !!

HF ON :

Ca devrait aller vu que je suis natif de la Croix Rousse... ...et que je connais EMC de part l'époque de Speck Moto Pièces ( avant le terrible accident)...mais l'idée pourrait plaire à Sire Bozerman...à étudier l'idée complète..et un resto à trois avec toi...ou d'autres why not..

Au départ j'ai même l'idée de descendre voir Ul' team bike et Fred pour le montage complet..histoire de passer un week-end dans le sud...à developper tout ça..

V et HF off..

Idée gastronomique et visite EMC intéressante, je te MP .

petite question EMC , quel sont les réglages intermediaire du kits fourche andreani ?

Bozerman a écrit:Idée gastronomique et visite EMC intéressante, je te MP .

j'attends votre proposition

Pour les réglages intermédiaires, voici ce qu'avait répondu Andréani à thdu et à son incompétent de concessionnaire Yamaha :

thdu a écrit:

Bonjour Errico,
puis, le niveau d'huile est 125mm chambre d 'air.
Ajustement, 1,5 tours en compression et 1,5 tours en retour. (De entièrement fermé à ouvert)
Précontrainte du ressort, trois tours (de complètement ouvert pour fermer)

salutations


Luciano Ubaldini
International Sales Manager

Speedcat a écrit:Pour les réglages intermédiaires, voici ce qu'avait répondu Andréani à thdu et à son incompétent de concessionnaire Yamaha :

thdu a écrit:

Bonjour Errico,
puis, le niveau d'huile est 125mm chambre d 'air.
Ajustement, 1,5 tours en compression et 1,5 tours en retour. (De entièrement fermé à ouvert)
Précontrainte du ressort, trois tours (de complètement ouvert pour fermer)

salutations


Luciano Ubaldini
International Sales Manager

Bonjour,

de notre coté nous livrons juste l'hydraulique mi plage soit à 2 tours et pour la compression du ressort comme d'origine et la course morte est pas mal pour la route

Merci mais à combien de tours correspond le réglage comme l'origine pour la précontrainte ?

ah !! merci pour la reponse .

Speedcat a écrit:Merci mais à combien de tours correspond le réglage comme l'origine pour la précontrainte ?

Tu ne peux pas mettre de réglages de correspondance entre les ressorts d'origines et ceux du kit Andreani.
L'important étant d'avoir la bonne course morte.

Quand EMC dit "comme d'origine", il parle de comme est livrée le jeu de cartouches

Perso, je les livre aussi avec la détente et la compression un poil plus ouverte que ce que préconise Andreani.
Pré-charge inchangée par contre.

Quand mon concessionnaire Yamaha m'a monté le kit, il m'a dit ne pas avoir fait les réglages, mais ça ne veut pas dire qu'il ne les a pas modifiés pour tester si tout fonctionnait bien... il a fallu que je repasse derrière d’ailleurs et j'ai donc tout remis au milieu.

Je ne sais pas comment étaient les réglages d'origines de la pré-charge alors j’ai aussi mis au milieu donc à fond -5.5 tours sur les 11 en tout...

Pour la pré-charge, on compte pas comme pour l'hydraulique.
On compte les tours en + que l'on met en partant de dé-préchargé complet.

Pour revenir comme elles sont à la livraison, tu dois desserrer complétement la vis de pré-charge et ensuite serrer de + 3 tours

MERCI !!

La précharge comme elle est livrée donne environ 32mm de course morte à l'avant et pour un usage route (pas circuit sur piste lisse) ca va pas mal.
Par contre, si la moto va sur piste ou si vous êtes en duo constamment vous pouvez passer à 25mm

On monte mes cartouches demain , je croise les doigts pour que tout se passe bien

J'ai dit a mon conces qu'il me fallait de l'huile 20 sct , comme emc le conseille .Il a de la 5 avec un indice sct de 22 , je suppose que c'est bon ?

C'est assez proche, ça fera l'affaire.

cSt

thdu a écrit:
sans vouloir dédouaner le mécano, Andréani fournirait un mode d'emploi complet en plus de la notice de montage ainsi que des indications sur le sens des réglages inscrites directement sur les bouchons ( parce qu'en lisant le forum, j'ai l'impression qu'il faut tout savoir avant de monter ces cartouches ), j'aurais peut-être évité la galère qui continue encore vu que je me retrouve avec les faiblesses des cartouches d'origine et que les finances prévues pour les suspensions ont déjà été utilisées dans cette histoire ...

Tu nous fais un syndrome de Stockholm?

Voila , moto récupérée aujourdhui avec une belle fourche Andréani

Le mécano m'a dit que c'était un jeu d'enfant a monter .

Apres avoir changer mes ressorts d'origine par des ohlins , je pensait que c'était le top , mais alors là , comment diais-je ; pffffffffffffff, ouhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh , waouhhhhhhhhhhhhhhhhhh , quel fourche ,le comportement de la moto a completement changé . Je crois que la saison moto va etre des plus jouissive , vivement ma virée dans le Jura pour testé ça

Tu as fais ou fais faire les réglages qui vont bien ?

titirenosch a écrit:Tu as fais ou fais faire les réglages qui vont bien ?

pour l'nstant c'est compression - 2 tours , detente - 1,5 tours et 3 tours en précontrainte et ça fonctionne pas mal .