Nouvelle MT07 Y-AMT

C'est au tour de la nouvelle MT07 d'être équipée de la nouvelle boîte Y-AMT.

Et nouveau compteur TFT, yam semble généraliser à toutes ses motos le max d'équipement. (phare, compteur, rétros, jantes, étriers ...)
Le Tracer 2025 devrait avoir le grand TFT sur tous les modèles.

Oui, la concurrence, les oblige comme Honda avec la Hornet. Nouveau bras oscillant et une nouvelle fourche inversée. Nouveau cadre, étrier de frein radial etc.... Côté rigidité, cela a bien changé par rapport à la 1ère de 2014.
Par contre le moteur est en tout point identique. Même si sur la route, cela suffit largement pour ne plus avoir de permis, la concurrence fait beaucoup mieux.

La version Y-AMT est donc équipée de l'accélérateur "Ride by Ride" et aura également le régulateur de vitesse.
La version de base n'aura pas ce régulateur peut-être parce qu'elle restera avec la même injection que la 2024 ( câble qui commande les papillons)

En regardant sur le site Yamaha, il semble d'après les images, que l'accélérateur "Ride by Wire" est bien présent dès le modèle de base même s'il n'a pas le régulateur de vitesse. 
Je suis curieux de connaître l'inflation qu'elle va subir. 

A mon avis 2-300 € pour le modèle de base justifiés par l'électronique, et 500 de plus pour la boite "auto".

un Bi pour mes vieux jours   mais  j'aurais peur de quitter le CP3.... un essai s'impose 

@olivierzx : 200 ou 300€, ce serait bien. Car il y a la fourche, les freins, l'électronique etc.... Après la boîte robotisée à 500€, c'est vraiment raisonnable.

@pégase22 : pour avoir fait 74000kms en MT07 et 44000 en Tracer 7, c'est un super petit moteur en bas et mi régime. C'est un Bi donc ça vibre plus que le CP3 et ça cogne lors des reprises sous 3500 tr/mns. Mais il est hyper vif. Par exemple, je ne sais pas faire de roue arrière donc je n'en fais pas. Mais avec la MT, je m'y suis retrouvé juste en tournant l'accélérateur un peu vite sans toucher l'embrayage en 2ème pourtant dès les bas régimes. Pas puissant mais très réussi ce moteur. Après dans les tours, on est loin du CP3 et ses 119CV, c'est sûr.
L'effet est plus lissé sur la Tracer7 car un peu plus lourde et un bras oscillant plus long que la MT07.
En plus, il ne consomme vraiment rien et sa légèreté est top surtout à l'arrêt.
Perso, j'ai adoré cette petite moto. 

Je suis passé sur la Tracer 9 car pour rouler à 2, le ou la passager/ère est mieux installé et la moto se comporte mieux. Après en tant que pilote, j'ai préféré le confort de selle de la Tracer7. Aussi, pour les longs trajets, les vibrations dans le guidon sont assez (trop) présentes et il manquait le régulateur de vitesse.
Et pour celui qui arsouille, la 09 est beaucoup plus rigoureuse. La 07 c'est le confort des suspensions très souples.