Yamaha va prendre une grosse fessée !!!

Entre la Tiger sport 800 qui va concurrencer la Tracer
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2024/sport-tourer-triumph-tiger-sport-800.php

et le hornet 1000 (157 cv garantie 5 ans) qui va défoncer la 09 standard ou SP. (1000€ moins cher)
https://www.moto-net.com/article/la-nouvelle-honda-cb1000-hornet-au-prix-de-10-599-euros.html

L'avenir commercial me parait compromis pour les 890   à moins d'une grosse surprise ...
Genre 950 cc, 20 cv et surtout pas d'augmentation.

Ne parlant pas de la MT10 qui si elle est reconduite (?) ne devrait plus trouver d'acheteur.

C'est l'évolution que je vois dans un futur proche du cp3
Un 950 3 pattes 140 ou 150 cv et 10.3 de couple à 6000t 
Ce serait  sympa si comme tu dis le prix ne va pas tutoyer des sommets

Et ne pas enterrer trop vite les 1000,suz en version X R RR X R

En faisant une config sur le site Triumph. La TS800 sort à 12 295€ mais si tu y colles la bagagerie, les poignées chauffantes et 3 babioles elle sort à 14500€.

Niveau frein rien de terrible au programme et suspension SHOWA.

La question va être le moteur qui s'il est vaillant comme le 660 avec 81cv risque d'être marrant avec 115. Faut juste espérer qu'il ne soit pas anémique comme les anciens 800 ou 850 et 900 actuels.

Pour le CP3 je ne vois pas l'intérêt sur route de faire un bloc avec plus de bourrins, il est, je trouve, bien adapté à l'usage routier. Au moins on peut l'exploiter un minimum

Oui les 140/150 cv ne sont pas obligatoire c'est surtout commercial . Mais sur un 950 ce serait  bien acceptable avec surtout  encore un gain de couple à  mi régime.

C'est aussi je pense la limite que l'on peut vraiment exploiter sur route au delà c'est du marketing pur et simple à  moins de se croire seul et de se foutre de tout.

Mais oui ce CP3 est très bien déjà comme il est c'est vraiment un sacré  bourrin bien vivant partout