MT-09 Y-AMT

@Iron man: est-ce que les palettes avec - au pouce et + à l'index procurent un toucher naturel ?

Sans avoir essayé, je serais tenté de vouloir l'inverse : pouce à l'accélération et index à la décélération.

Les passages séquentiels (au levier de vitesse) de vitesse sur les 2 boites auto que j'ai eues m'ont toujours semblé inversés sur une C5 boite zf et laguna boite nissan (pousser -> + et tirer -> -).

Oui je confirme 
En mode manuel  la moto ne change  absolument  rien c'est un shifter à  la main ni plus ni moins 
Donc génial  
La seule chose qu'elle fait toute seule en mode manuel c'est que si par exemple lors d'un freinage d'urgence on freine comme un tabanar jusqu'à  l'arrêt complet arrivé  à 15 ou 10km/h toutes les vitesses  tombent pour se remettre  en 1ere si on n'a pas pu rétrograder normalement. C'est  la seule chose sinon 
On fait ce qu'on veut c'est un shifter à  la main et non au pied.

Donc si on a envie de prendre un virage  en 2 à 10000 ben elle y reste . Comme si on veut rester en 6 à  3500t 

Pour les palettes  Jyti 
J'aimerais  te dire que oui moi aussi  d'instinct je dirais comme toi mais là  franchement non c'est  très bien placé  car pour rétrograder  le pouce vient tout naturellement sur le bouton  - et l'index à juste à frôler le bouton + pour que ça  change le rapport donc c'est très naturel franchement  j'ai is 10mn après  je les passais à  la vitesse de l'éclair.

Tu as pas essayé le rupteur pour voir si elle monte toute seule le rapport sup ?

Ma BAR fait ça.

jyti a écrit:@Iron man: est-ce que les palettes avec - au pouce et + à l'index procurent un toucher naturel ?

Sans avoir essayé, je serais tenté de vouloir l'inverse : pouce à l'accélération et index à la décélération.

Les passages séquentiels (au levier de vitesse) de vitesse sur les 2 boites auto que j'ai eues m'ont toujours semblé inversés sur une C5 boite zf et laguna boite nissan (pousser -> + et tirer -> -).

Très souvent en BAR  la série est inversée par rapport à la compétition .
Série  ; pousser pour monter
Compétition : tirer pour monter .
Pourquoi par contre .

olivierzx a écrit:Tu as pas essayé le rupteur pour voir si elle monte toute seule le rapport sup ?

Ma BAR fait ça.

Non j'ai eu pitié elle avait  600 kms 

desmorg a écrit:

jyti a écrit:@Iron man: est-ce que les palettes avec - au pouce et + à l'index procurent un toucher naturel ?

Sans avoir essayé, je serais tenté de vouloir l'inverse : pouce à l'accélération et index à la décélération.

Les passages séquentiels (au levier de vitesse) de vitesse sur les 2 boites auto que j'ai eues m'ont toujours semblé inversés sur une C5 boite zf et laguna boite nissan (pousser -> + et tirer -> -).

Très souvent en BAR  la série est inversée par rapport à la compétition .
Série  ; pousser pour monter
Compétition : tirer pour monter .
Pourquoi par contre .

Là  on appuie avec l'index et on pousse avec le pouce  ça va très bien c'est naturel comme mouvement enfin je trouve

ça existait déjà sur la FJR AS

c'est certainement plus perfectionné sur la nouvelle

une commande hydraulique ça serait pas mal aussi sur la 9GT parce que le réglage du câble 

Moi ce que je n'aurais pas du tout aimé  c'est  que la boîte m'empêche de conduire comme je veux ça  je ne supporte pas mais la le système MT ne fait pas ça  du tout donc ça va 
Après  en BAR on n'est pas du tout dans le même trip donc si c'est un boîte auto bien étagée  ça  va mais à  moto le système  AT franchement mis à  part sous la pluie ou sur autoroute pour rester à  la même vitesse 
Pour tout le reste il faut rester avec le MT

olivierzx a écrit:Si c'est comme les BAR on finit par rouler quasi tout le temps en auto et parfois en manu/sport pour une petite bourre.
Et du coup les réflexes se perdent.

Car même en reprenant la main (toujours en auto) avec les palettes l'électronique finit par reprendre le dessus.
C'est souvent que je tombe les rapports avec la palette - pour avoir du frein moteur en entrée de virage et dès que je reprends un filet de gaz les rapports remontent tout seuls même en mode sport et du coup sortie du virage molle ...
Faut dire qu'en BAR les constructeurs nous facilitent pas le boulot, le changement de mode est rarement simple et on doit quitter la route des yeux.

A vérifier sur la boite Yam ...

Sur ma Golf VII boîte DSG7, il suffit de tirer le levier de vitesse vers l'arrière pour passer du mode D au mode S et l'inverse.

Quand je tombe les rapports avec les palettes, le rapport reste engagé puis la boîte repasse en auto si je ne change pas de rapport après un certain temps.
Tu peux aussi rouler en mode manuel en poussant le levier vers la droite quand tu est en mode D ou S et le rapport choisit restera engagé tant que tu ne changeras pas de rapport en utilisant le levier ou les palettes .
Tu peux reprendre à 1000t/m en 7ème ou pousser la 1ère au  rupteur aussi longtemps que tu veux même si le moteur n'appréciera pas.

Cela me convient si c'est le même fonctionnement mais cela rajoute des risques de pannes supplémentaires.