maninbike passe en tracer 9GT

Bonjour à tous. 
Comment résumer plus de 33 ans de moto en quelques lignes? 
A l'époque j'avais 2 envies, essayer la piste et faire des petits "road trip" à moto. 
Permis en fin de 1990, c'est en juillet 1991 que je m'achète ma première moto, une Kawasaki ZZR600. 
Près de 45000Kms plus tard, en 1994 je passe sur une Kawasaki ZX9R. Bien trop lourde pour la piste mais qui fonctionnait très bien.
En effet, à l'époque les motos étaient bridées à 100cv. Je m'étais rendu donc chez nos amis Belges pour commander les arbres à cames et le joint d'embase d'origine Kawasaki pour la débrider. Après montage et ajout d'un silencieux et d'un kit carburation, la moto était passée sur banc à 141.8cv pour 139 annoncé en version libre (non bridée).
J'ai oublié d'ajouter que je fais ma mécanique moto moi même  .
Après 75000Kms, en 1998, je craque pour la toute nouvelle venue, la Yamaha 1000R1. Un carton à l'époque qui rend nostalgique le marché actuel. Plus de 2200 R1 vendu en quelques mois. Le marché des sportives est de nos jours bien triste et la fin de la R1 est visiblement acté après celui de la R6.
C'est à ce moment que je vais assouvir ma première envie, la piste. Entre montage du poly pour mes week-ends circuit et remontage du carénage route pour la semaine. 
Je fais toujours autant de borne. J'achète même un Suzuki 125GN pour aller au taf, pour essayer de faire moins de bornes au R1. 125 GN increvable que l'on m'a dit. Au bout de 10 mois et 13000Kms, le moteur a bloqué. Quand je l'ai ouvert, je n'ai retrouvé que la bielle et l'axe du piston mais pas ce dernier. Mais où est-il passé??? Alors ça je ne l'avais jamais vu  . En ouvrant les carters, j'ai retrouvé une grosse boule d'aluminium fondue, c'était lui. 
Bref je le répare, le revend et rachète un 600 Bandit accidenté que je vais retaper. Je ne le garde pas longtemps et le revend au bout de 3 ou 4 mois.
2004, le R1 à 95000kms. Il est toujours aussi propre et fonctionne bien mais bouffe 1l d'huile aux 1000kms. je décide de m'en séparer
Je prends un 600 CBR-RR, les premiers injections avec le pot sous la selle. J'aime bien cette meule au départ mais elle va s'avérer la pire de toute. Une vraie cochonnerie. Et un SAV Honda nul. Autant avec les sportives Yamaha tu peux faire du circuit, autant avec la honda, c'est pas top. Disques de freins de mauvaises qualités, amortisseur arrière où les réglages bougent tout seul, une consommation d'essence énorme même en roulant cool. Bref 13000Kms avec je n'en pouvais plus. Et la facilité Honda ??? Pas plus que les autres.
En 2005, je décide d'arrêter la piste. Et prend un 1000Fazer. Super cette meule. Avec le moteur du R1 hyper coupleux, les suspensions souples, je suis super bien dessus. La protection pas top, l'avant est trop bas. Mais franchement j'ai bien aimé cette meule.
Mais ça ne dure pas fin 2006 et après 24000kms, l'arrivée des dernières R6 que j'adore et la piste me manque. Je revends le Fazer et prend une R6 2007. Sur piste c'est une arme cette meule. Le chassis est top au point que je roule rapidement plus vite que le R1 98 qui, c'est vrai était très souple. Donc 2007, 2008 je fais pas mal de piste avec toujours ce balai de changement de carénage entre les week-end et la semaine. 2009 pas de piste. 2010 piste et une lourde chute (violent high side) au circuit du Vigeant. Passage sur du liquide de refroidissement d'une KTM je suppose   . Bref 3 mois d'arrêt de travail. Ca me calme par rapport au boulot et arrête la piste. Mais pas la moto, bien sûr. Je répare très rapidement ma moto avec le bras encore en vrac. 
Bref 2014, toujours avec ma R6, je décide reprendre la piste. Mais maintenant elle ne servira qu'à ça. Je m'achète en parallèle une moto qui va faire un carton, la toute nouvelle MT07. J'adore ce petit roadster. 
2017, je fais une petite glissade en sortie de rond point. Pourtant je ne vais pas vite. Il faisait 6° et je savais que mes pneus étaient froids. Mais cela n'a pas suffit. Peut-être un peu de gasoil car près d'une station service?? Bref j'arrive, avec l'aide de jolies demoiselles qui ce sont arrêtées (merci à elles), à remonter sur la moto. Elle n'a presque rien. Je rentre chez moi mais je n'arrive pas à poser le pied droit au sol. Hôpital et bilan, cheville cassée au niveau de la malléole externe. Plâtre puis vis, encore près de 3 mois d'arrêt. Bon ils sont sympas au boulot mais ......Je décide de ne pas prendre le risque d'une autre chute et en parallèle, décide définitivement d'arrêter la piste. J'en ai bien profité, je n'ai aucun regret sauf celui peut-être de n'avoir jamais fait de compétition. J'avais au moins le niveau pour entrer en Promosport. Pas dans les premiers probablement, mais avec de l'entrainement...... 
Je vends la R6 donc en 2017 avec plus de 82000Kms mais avec un changement de moteur.
Janvier 2021, c'est l'année de mes 50 ans et il est grand temps d'assouvir ma seconde envie. Les road trip à moto. 
Je revends ma MT avec 74000kms. Et prends un Tracer........7 .
Je l'équipe de valises,top case, sacoche réservoir, bulle touring et déflecteur. 
On a fait le Puy de Dôme, Le Morvan, les Vosges, les gorges du Verdon, La vendée, Saint Malo et le Mont Saint Michel, toute la côte méditerranéenne entre Menton jusqu'à La Ciotat.
Bref génial. J'ai adoré. La petite Tracer est sympa et ne consomme pas grand chose. A peine 4.4 de moyenne sur mes 43600kms. Elle est hyper souple. Alors oui ok, ce n'est pas une sportive et elle n'est pas faite pour l'attaque, mais le confort est top. 
Il ne manque que le régulateur. Et ces petites vibrations dans le guidon aux environs des 5000trs/mn finissent par m'engourdir la main droite.
Du coup, j'en arrive à la Tracer 9. 
Et oui, après avoir revendu la Tracer 7 cette semaine, j'ai commandé hier la Tracer 9 GT. 
J'ai eu l'occasion d'en essayer une. Entre les 2 tracer, la 9 fait vraiment rigide et est étonnement agile. C'est clair que c'est plus sportif, le chassis et les suspensions sont rigoureux. Le moteur est évidement plus puissant. 
Mais il faudra plus qu'un simple petit essai pour juger de la moto. Par contre la bulle d'origine n'est pas assez haute. Il faut dire que j'avais monté une bulle touring + un déflecteur sur la 7. Je pense prendre la bulle touring de chez Yamaha.
Bravo à ceux qui sont allés jusqu'au bout de ma brève présentation 

Voici ma moto que je récupère la semaine prochaine 

Bienvenue Maninbike, un beau parcours jusqu'à aujourd'hui.  Ton expérience sera tres appréciée. Tu as fais  le bon choix,  la Tracer est un couteau suisse.

Bonjour et merci. J'espère, en tous cas, tout le monde en dit du bien

quel parcours   oh !... le mordu 

Merci pour l'accueil. C'est vrai que les années sont passées mais la passion est restée. Même si ça l'a fait évoluer.

La bulle est soit pas assez haute soit trop haute, suivant ta taille.
J'ai le même souci.

J'ai commandé une courte vu le peu de grande route que je fais.

sacré parcours,

Merci à vous  .

Pour la bulle, il faut juste que mon regard passe au dessus et que le vent passe juste sur haut du casque. 
Le plus embêtant c'est quand la bulle dévie le vent en plein casque et génère un bruit terrible. C'était le cas sur mon Fazer 1000 par exemple. Il vaut mieux avoir une bulle, soit basse pour que ça passe bien en dessous du casque mais dans ce cas il faut un cou bien musclé, ou bien haute pour être bien protéger.

Beau parcours, bienvenue sur le forum avec cette vie mouvementée de motard, mais la passion est restée intacte et c'est bien là l'essentiel.

Merci Riviera406. On est presque voisin. Je suis allé chez Yam45 Samedi mais je n'ai pas acheté la mienne là-bas. J'aime bien allé là-bas, il y a presque tous les concessionnaires et accessoiristes au même endroit, c'est sympa.

maninbike a écrit:Bonjour et merci. J'espère, en tous cas, tout le monde en dit du bien

C'est ma 2e 
Première une tracer modèle 2016 
Améliorée  avec quelques options  suspensions et reprog.
60000 kms avec achetée  neuve en 2016 juillet 
Jamais  aucun ennui .

2ème 
Une T9GT achetée en juin 2021
Quelques petites options  de protection et esthétique 
41500 aujourd'hui 
Elle fonctionne  du feu de dieu 
Jamais aucun ennui avec .

Je pense sans vouloir faire de mes deux acquisitions des références  bien sûr que non mais d'expérience de lecture de cette moto ainsi que le vécu des deux mienne me permette d'avancer que ce sont des motos excellentes de fiabilité de sportivité mais ce qu'elle fait le mieux  c'est sa capacité  à être  polyvalente mais beaucoup  de motos peuvent  se vanter d'être polyvalente beaucoup  moins peuvent  comme la T9GT se vanter de l'être  mais au lieu d'être  moyen partout le général de la polyvalence elle, elle est bien partout .

Sans être  excellente  en tout elle arrive à  décrocher un très bon niveau  dans toutes les catégories hormis le off road  car ça  ce n'est  pas du tout son domaine. 

Mais côté  sportif on y est et même  bien 
Côté urbain  c'est un vélo 
Côté  balade son moteur bourré  de couple très bas fait merveille 
Vie à  bord elle à  tout ce qu'il faut et même  plus
Freinage très efficace sans être un top 
Confort excellent pour un roadster habillé pour la route 
Duo franchement très honnête 
Conso raisonnable 
Tenue de route et de cap pour ma part digne de beaucoup  plus puissant qu'elle

En résumé 
Rapport prix performance efficacité fiabilité difficile à battre dans cette catégorie. 

Bon choix pour ma part

  et

Merci Genfy et merci Iron Man pour ces précisions. 
Personnellement, et depuis que je roule sur Yamaha, j'ai toujours été satisfait. Avec le CP2, je n'avais jamais aucun souci non plus. Même pas une goutte de conso d'huile entre chaque vidange. Le 1000 Fazer, pareil. La R6 et la R1 avec la piste, c'est différent mais dans l'ensemble et pour cette utilisation, c'est franchement fiable. 
Donc ce côté ne m'inquiète pas. En plus sur route, je roule tranquille. Pas de roue arrière, pas de burn ou autre acrobaties. Le temps de chauffe toujours respecté donc dans ces conditions, il n'y a pas de raison. Ajouté à cela, un entretien régulier comme le préconise Yamaha et tout va bien.
La seule chose où pour l'instant j'ai des doutes suite à l'essai, c'est le confort par rapport à la 7 qui était vraiment très souple. Au détriment de l'efficacité, c'est sûr mais j'aimais bien cette souplesse. J'espère que les suspensions ne seront pas trop fermes.
Par contre, je voulais un peu plus de puissance pour nos "road trip" à deux tout en ayant une moto facile. De ce côté, je ne suis pas déçu. La 9 est facile et suffisamment puissante surtout avec les radars et la marée chaussée.

Côté  suspensions la gt est très bien suspendue 
Ses suspensions semi active sont très efficaces 

En mode 1 c'est ferme  pour le côté  sportif  mais ça encaisse  très bien 

En mode 2 c'est beaucoup  plus confortable mais plus souple et moins precis mais en roulant  tranquille c'est très bien .

La selle pour ma part fait très bien son taf 
J'ai l'option confort j'ai fait 350 kms avec sans descendre MAIS je suis honnête c'est un confort ferme que j'aime bien mais beaucoup  te diront qu'elle est trop ferme et que j'ai le cul en Iron donc je te laisserais  juge la dessus .
Moi elle me convient

Merci pour les infos Iron Man. 
Pour la selle, je suis comme toi, je ne pense pas avoir de problème. Je roule pratiquement tous les jours donc j'ai le séant rodé  . Avec la 7, je suis remonté de Saint Raphaël (plus de 860 kilomètres de chez moi) en faisant juste 2 arrêt pour faire le plein vers Montélimar et Beaune. Dans 2 mois je pars en Corse, je serai fixé 

maninbike a écrit:Merci Genfy et merci Iron Man pour ces précisions. 
Personnellement, et depuis que je roule sur Yamaha, j'ai toujours été satisfait. Avec le CP2, je n'avais jamais aucun souci non plus. Même pas une goutte de conso d'huile entre chaque vidange. Le 1000 Fazer, pareil. La R6 et la R1 avec la piste, c'est différent mais dans l'ensemble et pour cette utilisation, c'est franchement fiable. 
Donc ce côté ne m'inquiète pas. En plus sur route, je roule tranquille. Pas de roue arrière, pas de burn ou autre acrobaties. Le temps de chauffe toujours respecté donc dans ces conditions, il n'y a pas de raison. Ajouté à cela, un entretien régulier comme le préconise Yamaha et tout va bien.
La seule chose où pour l'instant j'ai des doutes suite à l'essai, c'est le confort par rapport à la 7 qui était vraiment très souple. Au détriment de l'efficacité, c'est sûr mais j'aimais bien cette souplesse. J'espère que les suspensions ne seront pas trop fermes.
Par contre, je voulais un peu plus de puissance pour nos "road trip" à deux tout en ayant une moto facile. De ce côté, je ne suis pas déçu. La 9 est facile et suffisamment puissante surtout avec les radars et la marée chaussée.

Loin d'être le cas des R1 actuelle , en endurance ou même track day c'est moteurs sur moteurs

desmorg a écrit:

Loin d'être le cas des R1 actuelle , en endurance ou même track day c'est moteurs sur moteurs

Ah bon?? Pourtant c'est bien le Yart et YAMAHA qui sont champions du monde d'endurance. Et en sachant que ce n'est pas une équipe misant sur la fiabilité comme le faisait le GMT94. Après quand je vois la "qualité allemande", on en a encore eu une belle démonstration en SBK hier (voir la 2ème course avec Toprak) , je préfère de loin rester chez Yamaha  .

  belle présentation

Bonjour à toi Maininbike.
 
Merci pour cette belle et intéressante présentation comme on en voit peu 

Tu as fait un très bon choix en prenant cette T9 GT qui (vous) te donnera bien des satisfactions et t'accompagnera sans soucis dans tous tes prochains RT.

Je te souhaite la 

 parmi  nous

Merci à vous pour votre accueil 

Merci Rone9GT 

Tiens toi je te connais. On a pas mal parlé sur le site mt07 je pense. Tu as suivi le même chemin que moi tu verras elle est top cette bécane. Peut être trop parfaite...

Salut Kiwi. Oui en effet, nous étions sur le forum MT07 qui n'existe plus. C'est dommage car avec le nombre de motos en circulation..... J'avais essayé de contacter les admins, mais je n'ai jamais eu de nouvelles.

Du coup, j'ai fait comme toi. Ca m'a pris sur un coup de tête. L'envie de changer. 
Je ne pense pas être déçu. 
Qu'entends tu par trop parfaite? Presque ennuyeuse???

 et belle présentation ! 

kiwi66 a écrit:elle est top cette bécane. Peut être trop parfaite...

On peut toujours lui trouver des défauts : j'ai les jambes trop repliées (mesurant que 1,78m, selle position haute et repose-pieds bas, mais c'est le défaut des roadsters), elle manque de confort (mais la raideur est bonne pour la tenue de route), difficile de rouler sagement avec (le moteur est top : souple et puissant mais pousse au crime, le mode moteur 4 aide bien à se calmer), super sonorité mais saoulante à la longue (possibilité d'investir dans un pot adaptable afin de diminuer le bruit , cher car il faut obligatoirement remplacer la ligne).

Je la remplace par un trail en bicylindre

Merci pour ces précisions doudou26 

bienvenue a toi

Moi j'ai mis les cales sous le réservoir pour changer l'inclinaison de la selle. Pour le bruit je roule avec des bouchons d'oreilles... et les akra sont pires malheureusement... Sinon j'ai mis un kit éthanol, des suspensions avant arrière EMC, valises alu et top case, et kit feu aliexpress pour voir un peu mieux la nuit... T'es d'où dans le 26 ? car moi j'habite à vienne maintenant

Merci Pascal 

@Kiwi : et bien tu vois, elle n'est pas parfaite