Chaine secondaire...la changer soi-même

pt'ite question.

Lorsque l'on achète une chaine secondaire pour une YAM , est-elle livrée avec une attache rapide ?,

ou toute scellée, qui fait que tu dois démonter la roue arrière, et tout le "tatoin" au niveau du PSB ?. 

Je dis ça, car sur ma vieille de 1964 (BSA) changement de chaîne, mais avec attache rapide fournie !.... quelle simplicité !

La chaine est livrée ouverte à sertir.
Généralement il faut changer en même temps le PSB et la couronne.

Du coup il faut du matos et du temps.

Perso je fais faire.

l' attache rapide c'est bon pour mamie BSA, une vieille fatiguée avec quelques canassons bon pour la réforme......

mais pour une jeune fougueuse de plus de 100 chevaux pur sang!..........le maillon a sertir est plus que recommandé

la chaine est livrée avec un maillon à sertir, il te faut un outil pour faire cela, manip un peu délicate car il faut suffisamment serrer le maillon mais pas trop sinon tu écrases les joints toriques

pour virer la vielle chaine un coup de disqueuse dans un maillon

PSB et couronne, tu vois l'état des dents, si peu déformés pas la peine de changer ... (a 20.000 j'avais changé que la chaine) si tu mets tout neuf c'est mieux 

attention PSB fortement serré, à défaire avant d'enlever la vielle chaine, il faut être 2, 1 serre le frein AR
attention il faut un PSB d'origine c'est à dire un anti-bruit (avec caoutchouc d'un coté) car certains kit ne le propose pas, gaffe ...

il faut aussi mettre en neuf 
écrou PSB ref 9017922018
rondelle conique ref 9020822002
bon courage 

olivierzx a écrit:il faut changer en même temps le PSB et la couronne.

Perso je fais faire.

Tout pareil. La sécurité d'abord

+1.
Evite comme la peste les kit '' vraiment moins cher''.....ils sont tres souvent '' vraiment moins bon ''

j'ai mis ca comme carter de pignon car vitré (polycarbonate)............existe en Rouge!.....et même en Jaune!  

du coup j'ai toujours un œil sur le pignon et sa rondelle

https://fr.aliexpress.com/item/1005005295395400.html

sur mon TDM, 2 mois après l achat d' occase l'écrou s'est barré, donc le pignon aussi .....

conséquence 1, carter sup percé

conséquence 2, changement complet du moteur (5000 frs d'occase pièce et main d'œuvre vers 1998)

changement de chaîne effectué 

olivierzx a écrit:La chaine est livrée ouverte à sertir.
Généralement il faut changer en même temps le PSB et la couronne.

Du coup il faut du matos et du temps.

Perso je fais faire.

Je n'ai pas l'outil a sertir   

ça n'existe pas un kit chaine fermé, qui ferait qu'on démonte simplement le cache PSB, qu'on démonte la roue AR, qu'on installe la nouvelle chaine neuve ?.

Et tu la passes comment pour l'axe du bras oscillant ?

salut,
tu as 2 types de sertissage, soit un axe creux qu'il suffit d'évaser un peu comme collet Battu en cuivre, soit tu prend avec un axe plein qu'il faut poinçonner sur les bords et là il faut un bon sertisseur (c'est celui que j'ai choisi) l'outil vaut entre 130 et 150€, je l'ai pris chez louis moto.

Franchement  à 40 € la MO tarif Audemar pour le montage je réfléchis  même  pas .

Michel t'as donné  l'explication détaillé donc

Risque de souci au certissage
Donc risque grave de casse 

Et oui il y a longtemps  que l'attache rapide à  disparue avec plus de 100 cv à  la roue arrière  
Et tu ne peux pas avoir une chaîne déjà  fermée puisque  impossibilité de passer le B.O.

Ça  fait beaucoup  "d'emmerdes" pour une quarantaine  d'€ et une garantie  au bout .
La il y a des cv au cul et le risque est en rapport fait gaffe tout de même  

bon, merci pour vos conseils.

Je vais passer par la case "mécano" pour la pose de la chaîne ou de l'ensemble pignoneries .... je verrai une fois sur place !....c'est le plus simple.

J'espère qu'ils ne me mettront pas une "daube" .... 

Vais encore me retrouver à me "creuser le fion" pour savoir s'ils me mettent du bon matos !.

Bonjour à tous,

Voici une vidéo explicative d'un sertissage de chaine : https://www.youtube.com/watch?v=H_mrgITwxWs

Perso, je le fais moi-même sans aucun soucis. Je ne vais pas tarder à mettre mon 4e kit.

En moyenne je fais 20-25000 km avec un kit (graissage au Scottoiler).

Bonne journée

Yam ou Dafy "telle est la question" ?....

 J'ai pas 36 possibilités..... et AUDEMAR, ce n'est pas la porte d' à coté !

zzorglub a écrit:Et tu la passes comment pour l'axe du bras oscillant ?

Ben tu achètes une DUCATI ST ou un 900 GPZ.
Ça passe chaîne fermée.

Pour sertir mais que les axes creux que l'on trouve chez Afam ou DID :
 easy riv  .

ca vaut 20 € et ca fait le taf sans pb .
Disqueuse pour couper la chaîne .
Le pb est surtout pour desserrer l'écrou du PSB et le resserer au couple, la il faut du matos .

madmax800cc a écrit:Bonjour à tous,

Voici une vidéo explicative d'un sertissage de chaine : https://www.youtube.com/watch?v=H_mrgITwxWs

Perso, je le fais moi-même sans aucun soucis. Je ne vais pas tarder à mettre mon 4e kit.

En moyenne je fais 20-25000 km avec un kit (graissage au Scottoiler).

Bonne journée

Outil simple rt efficace l'easy riv mais MEF :
Ne serti que les axes creux que l'on trouve chez Afam ou Did.
Bien se renseigner avant d'acheter son kit neuf .

pegase22 a écrit:bon, merci pour vos conseils.

Je vais passer par la case "mécano" pour la pose de la chaîne ou de l'ensemble pignoneries .... je verrai une fois sur place !....c'est le plus simple.

J'espère qu'ils ne me mettront pas une "daube" .... 

Vais encore me retrouver à me "creuser le fion" pour savoir s'ils me mettent du bon matos !.

https://www.charlymoto.fr/moteur-ecu-transmissions-kits-chaines-d-i-d/7574-kit-chaine-did-yamaha-mt-09-tracer-13-17-525-type-vx-couronne-standard.html?gclid=CjwKCAjw-IWkBhBTEiwA2exyOxvL8w6_tu3fk3EYOxGuJRZz2rnv1EURPpld08keg91fLE5RFb92_RoCkukQAvD_BwE

https://www.audemar.com/mt09-20172020/14061-kit-chaine-origine-yamaha-yamaha.html

et il y en a d'autres tu tapes dans des éléments de ce genre et si t'as une conduite souple et qu'en plus comme je le crois tu es souvent à bichonner ta bécane tu devrais partir pour un sacré bon moment et regarde le prix tu ne tue pas un éléphant non plus...

Chez silver performance il y souvent de bons prix en kit chaine .
Pas regardé pour tracer mais même  pb il faut le monter .

Attention, le kit Yam a un pignon avec  un amortisseur de bruit,c'est mieux. Moi j'ai pris un kit concurrent et ça fait du bruit

pour tout savoir, et donc tout comprendre

https://www.motostand.com/blog/guide-chaines-moto/

puis

https://www.motostand.com/blog/choisir-la-bonne-chaine-pour-son-kit/

madmax800cc a écrit:Bonjour à tous,

Voici une vidéo explicative d'un sertissage de chaine : https://www.youtube.com/watch?v=H_mrgITwxWs

Perso, je le fais moi-même sans aucun soucis. Je ne vais pas tarder à mettre mon 4e kit.

En moyenne je fais 20-25000 km avec un kit (graissage au Scottoiler).

Bonne journée

Petit correctif sans importance mais ça donne une idée. C'est plus vers 28-32000km que je la change.

madmax800cc a écrit:

madmax800cc a écrit:Bonjour à tous,

Voici une vidéo explicative d'un sertissage de chaine : https://www.youtube.com/watch?v=H_mrgITwxWs

Perso, je le fais moi-même sans aucun soucis. Je ne vais pas tarder à mettre mon 4e kit.

En moyenne je fais 20-25000 km avec un kit (graissage au Scottoiler).

Bonne journée

Petit correctif sans importance mais ça donne une idée. C'est plus vers 28-32000km que je la change.

oui moi suis à la louche à + de 38.000 kms 

ça sera une DID avec joints toriques renforcés, montage chez Dafy car j'ai confiance dans ce mécano  

D'ailleurs il m'a demandé mon kilométrage, étonné que ce soit mon premier changement de kit  

Je lui dis non   que c'est un changement de chaîne toute seule.

Septique, veut voir la bécane et pour finir après son contrôle, me dit que "mon choix est cohérent" donc ça sera la chaine seule !.... 

Y a pas de secret, zavez compris que le "Pégasou" roule kool... 

Que la chaine = zéro démontage.

On dessertit la chaine, on accroche la nouvelle avec un mini serflex (ou fil de fer) on tourne, on la récupère, on la met en place au niveau de la couronne (ça tient tout seul grâce aux dents) et on sertit.

5 minutes quoi.

olivierzx a écrit:Que la chaine = zéro démontage.

On dessertit la chaine, on accroche la nouvelle avec un mini serflex (ou fil de fer) on tourne, on la récupère, on la met en place au niveau de la couronne (ça tient tout seul grâce aux dents) et on sertit.

5 minutes quoi.

1/2 heure de MO 

Madmax800cc  En moyenne je fais 20-25000 km avec un kit (graissage au Scottoiler). a écrit:
Petit correctif sans importance mais ça donne une idée. C'est plus vers 28-32000km que je la change

oui moi aussi un "caméleon oiler" graisseur automatique... qui fait que ça a (peut-être ?) une influence sur la longévité de la chaîne 

C'est certain !

pegase22 a écrit:

Madmax800cc  En moyenne je fais 20-25000 km avec un kit (graissage au Scottoiler). a écrit:
Petit correctif sans importance mais ça donne une idée. C'est plus vers 28-32000km que je la change

oui moi aussi un "caméleon oiler" graisseur automatique... qui fait que ça a (peut-être ?) une influence sur la longévité de la chaîne 

Bien sur que ça a une influence . (désolé pour le délai de réponse, j'étais en voyage dans vos magnifiques contrées Alpines avec la moto )