Comportement moteur FULL / LIGNE ECHAPPEMENT ADAPTABLE

Pour synthétiser , les propriétaires de MT ayant passer leur machine en Full et/ou ayant posé une ligne adaptable peuvent-ils nous donner leurs impressions par rapport à l'origine .
Un merci d'avance afin de collecter le plus de "ressenti" et d'aiguiller le plus objectivement possible les futurs modifications des copains roulant "stocke"   

MT09 en 106 chevaux ; j'ai uniquement une ligne adaptable (Arrow alu / inox) :
- objectivement, la bécane s'est allégée de 4 kg ;
- subjectivement : je ne peux pas dire que je sens une réelle différence par rapport au silencieux d'origine, à part le look et la "mélodie".
Il est vrai que la bécane va "de mieux en mieux" à mesure que le moteur se libère... Et puis, je m'habitue à elle...
Je n'ai rien ressenti de "flagrant".

J'ai fait dans l'ordre des choses, montage de la ligne Arrow sur la MT en 106cv, comme le mentionne Miura, à part un gain de poids et évidemment une sonorité bien plus flatteuse, il n'y a pas de changement notable ( pour moi en tout cas )

En full + ligne, c'est une autre histoire, dans les tours en mode A alors là tu sens bien la différence quand même !

en full avec une ligne Akra , sans cata , en mode A et en ouvrant fort ça lève encore un peu en 4 .

avant ça le faisait pas   

Merci .
Avez-vous senti que le passage "full" rendait la machine plus onctueuse !,,

MT09 en "full" ( ouai 10 cv c'est pas ....)

a pas vraiment ressenti de difference

débridée depuis 3 jours mon MT a plus de couple et les a coups a la remise de gaz sont bien moins violent et ce sur les trois modes  
j attends ma ligne Z7 début avril et vous dirait la suite   

Merci

oui débridée la moto est beaucoup plus souple  

Passée en full les à coups ce font moins ressentir c'est net

+1 pour les a-coups.. passage en full niveau ressentit puissance moteur c'est, sensible, mais pas non plus tres marqué.. on sent que la reponse et le coup de pied au  :cul2:  sont encore plus prononcés ;)c'est que du bonus..

Bientot pose de la ligne Arrow.. et la oui, je serai comblé  

Excellent

Arrooooooooooooooooow Arrowwwwwwwwwwwwwww.

Non sérieusement le passage en full fait son petit effet et pour ceux qui font de la piste c'est le passage obligatoire

Bon...je passe en full tres bientot...yeappp !!!!

Alors il faut aller à la muscu avant ..........  

Passage en full ce week end ..... différence très sensible sur le senti moteur   il est vrai que les à coup injection sont bien moins flagrants .... que du bonheur   

Idem en Full la machine est plus facile au feu par contre on sent bien la puissance suplementaire !

Pour moi en full + juste échappement d'origine dé-catalysé, sa marche plus fort, par contre j'ai eu l'occasion de rencontrer un autre motard MTiste avec qui j'ai discuté un peut il venait de la mettre en full du coup on a fait des essais d’accélération, on a essayé en 2 en 3 et en 4 et bah a chaque fois il est reparti avant par contre je pense que dans les tours on récupère la distance perdu au démarrage. On c'est bien amusé, on se rend compte que l'avant est toujours très léger en plein bourre et que sa tire bien sur les bras !!!

Quelle est la différence entre toi et lui???
Juste ton pot qui n est plus catalyse et lui oui ???

Oui c'est sa désoler j'ai oublier de le notifier.

Bein je comprends pas....tu dis que sans cata ca marche mieux  

C'est vrai que je ne comprend pas trop non plus....
Ce faire passer devant a l'accelération pour revenir ensuite une fois dans les tours, j’appelle pas ça spécialement marcher plus fort !
Ca a modifier le comportement plutôt...tu perd un peu en couple mais tu gagne en explosivité dans les tours

Après a prendre avec des pincette aussi car même si il s’agit de deux MT09, on sait que d'une machine a l'autre , elle ne vont pas forcement marcher a l'identique!

En faite avec le cata la mt à l'air d'avoir un peut plus de couple, alors que sans elle marche mieux dans les tours.

je pense que la modification que j'ai fait dans l'échappement doit faire des perturbations et du coup avant que sa sorte bien sa fait n'importe quoi !!

Aussi un autre facteur qui peut avoir de l'importance c'est que je fais à peut près 100kg et l'ami motard devait être dans les 60,70kg je pense.

[quote="fab"]En faite avec le cata la mt à l'air d'avoir un peut plus de couple, alors que sans elle marche mieux dans les tours.

J'ai fais le même constat suite a la pose d'une ligne ixil non-homologué , avec le pot d'origine elle a l'air d'avoir plus de couple vers les 5 / 6000 tours ( ou 1 ptit trou avec l' ixil ).

moi en 106cv ligne akra decata et bah a 7000 je sens un e différence d’accélération que je n'avais pas ressenti avant

alors moi en full plus ligne x race z7 , le jour et la nuit il n'y a pas photo !! plus trop d'accoups en mode standard et accelleration bien plus franche !!! question weeling , 2eme tout seul ,3 eme leger coup d'embrayage et c'est l'equerre ! j'imagine meme pas en mode a !!! j'attends encore un peu lol !!

zoldi a écrit: en full avec une ligne Akra , sans cata , en mode A et en ouvrant fort ça lève encore un peu en 4 .

avant ça le faisait pas   

En 5 ça continue donc de lever avec un p'tit coup d'embrayoir et en 6, en tirant un peu --> ça lève encore easy !

Vaut mieux lire ça qu'être aveugle !

Les 500CR de l'époque n'ont qu'à bien se tenir car la MT09 est dans la place !!!

mdr , j'ai eu un 500 cr homologué et franchement ca oui sa leve jusqu'en 5eme meme avec des rapports longs ! +1 pour giorgio lol

tyto weel... a écrit:mdr , j'ai eu un 500 cr homologué et franchement ca oui sa leve jusqu'en 5eme meme avec des rapports longs ! +1 pour giorgio lol

Giorgio676 a écrit:

Vaut mieux lire ça qu'être aveugle !  

Faut se calmer les gars, ça sert à quoi ces commentaires ?? Ça parle d’humilité pour les autres mais ça ne se l’applique pas à soi-même…

Personne n’a parlé de lever en 5ième ou 6ième ici.

En Mode A et un petit à-coup bien maitrisé, ça lève en 3 avec un pot d’origine (avec cata donc) sans même toucher à l’embrayage.
Si le mec est bon, pourquoi pas « lever un peu » comme il dit en 4 avec une moto plus libre et certainement un amorto d’origine souple… Pas obligé de se prendre des réflexions de la sorte…

Et puis votre 500CR est juste une moto qui est sortie il y a 30 ans et qui ne se fait plus depuis bientôt 14 ans… les dernières séries sortaient 64CV  pour 110kg. Avec un rapport long tu montais à quoi 190, 200 ? En 4ieme , la MT09 est déjà au-dessus !