Jauge à huile rigide pour MT09

Le niveau d'huile se vérifie par le hublot, mais ça existe aussi jauge rigide CNC

https://fr.aliexpress.com/item/1005003784485171.html

vraiment bien et pas cher, belle trouvaille Pégaze!  

notre ami Iron va te remercier car avec ca, plus besoin de percer le sabot moteur DELOURMEL!

je vais surement en commander 1 bleu ou argent........dommage pour mon bouchon que j'avais déjà changé, mais bon un produit ALI chasse l'autre......et ce ne sera pas la 1ère fois pour moi

après une courte réflexion.......je l'ai commandé en argent

ZEBRAZOMA a écrit:après une courte réflexion.......je l'ai commandé en argent

Content le Pégasou  il a réussi à "pécho" le Zèbre !

Bonjour !

Je m'interroge sur les niveaux hauts et bas indiqués...   
C'est marqué compatible avec plein de modèles de moto, j'en déduis que tous les modèles ont la même forme, capacité de réservoir d'huile.
Sinon, pas sûr que le niveau indiqué soit cohérant avec les limites de la moto.

Je confirme être une buse en mécanique, donc pas taper si je dis des bêtises  

pas faux, le Zèbre ne se serait-il pas enflammé trop vite, attention à tes nourrices d'essence le Zèbre  ça risquerait de faire boum !

pegase22 a écrit:pas faux, le Zèbre ne se serait-il pas enflammé trop vite, attention à tes nourrices d'essence le Zèbre  ça risquerait de faire boum !

meme pas peur........

il suffit d'étalonner la 1ère fois entre le hublot le niveau de la jauge.......

et pour les "dingues de la précision" refaire des marques perso sur la jauge en fonction du niveau hublot..............

ou est donc le problème? ........

ZEBRAZOMA a écrit:

pegase22 a écrit:pas faux, le Zèbre ne se serait-il pas enflammé trop vite, attention à tes nourrices d'essence le Zèbre  ça risquerait de faire boum !

meme pas peur........

il suffit d'étalonner la 1ère fois entre le hublot le niveau de la jauge.......

et pour les "dingues de la précision" refaire des marques perso sur la jauge en fonction du niveau hublot..............

ou est donc le problème? ........

"zavez" vu  les gars le démonstration du zèbre ! ....dans le jargon on appelle ça "un trou une cheville"  .

le Zèbre n'est pas un lapin de 3 semaines... il a réponse à tout l'animal... c'est pas demain que vous allez lui mettre le

museau dans l'eau !...   (tout ça c'est à cause de Florian  ) pis en analysant sa théorie, il ne raconte pas que des 

conneries le bestiau !.

Il y avait ça sur les street, très pratique pour vérifier son niveau seul et sans risquer de foutre la moto par terre ...

Suis pas convaincu que ça soit confort de maintenir le vélo à la verticale, de dévisser la jauge (qui est pas très accessible) la nettoyer, la replonger et revisser, puis redévisser pour voir le niveau  
Je pèfére la méthode vidéo au smartphone
A moins d'étalonner et de faire le controle sur la centrale

je rapelle que ceux qui on monté un sabot moteur peuvent ne plus avoir de visuel sur le hublot 
(c'est le cas du sabot DELOURMEL par exemple)

donc ce bouchon jauge est un vrai plus ......pour moi entre autre


de plus si certains hésitaient pour mettre un sabot car craignaient ne plus pouvoir controler leur niveau d'huile facilement..........  
,

allo Iron! ......si tu entends mon amicale pensée.......

Denideul a écrit:Suis pas convaincu que ça soit confort de maintenir le vélo à la verticale, de dévisser la jauge (qui est pas très accessible) la nettoyer, la replonger et revisser, puis redévisser pour voir le niveau  
Je pèfére la méthode vidéo au smartphone
A moins d'étalonner et de faire le controle sur la centrale

C'est pas ça la méthode.

Moto sur la latérale, tu dévisses la jauge et la nettoie puis tu la remets en place.
Tu montes sur la moto, tu la mets droite pendant 10 sec puis tu la remets sur la latérale et tu dévisses la jauge.

L'huile a pas eu le temps de se barrer de la jauge et tu as le niveau.

Ca ne marche que pour les motos où la jauge est à droite ...

olivierzx a écrit:

Denideul a écrit:Suis pas convaincu que ça soit confort de maintenir le vélo à la verticale, de dévisser la jauge (qui est pas très accessible) la nettoyer, la replonger et revisser, puis redévisser pour voir le niveau  
Je pèfére la méthode vidéo au smartphone
A moins d'étalonner et de faire le controle sur la centrale

C'est pas ça la méthode.

Moto sur la latérale, tu dévisses la jauge et la nettoie puis tu la remets en place.
Tu montes sur la moto, tu la mets droite pendant 10 sec puis tu la remets sur la latérale et tu dévisses la jauge.

L'huile a pas eu le temps de se barrer de la jauge et tu as le niveau.

Ca ne marche que pour les motos où la jauge est à droite ...

j'ai appris quelque chose !

ZEBRAZOMA a écrit:après une courte réflexion.......je l'ai commandé en argent

alors ?.... raconte  ... c'est livré/monté ?

olivierzx a écrit:

C'est pas ça la méthode.

Moto sur la latérale, tu dévisses la jauge et la nettoie puis tu la remets en place.
Tu montes sur la moto, tu la mets droite pendant 10 sec puis tu la remets sur la latérale et tu dévisses la jauge.

L'huile a pas eu le temps de se barrer de la jauge et tu as le niveau.

Ca ne marche que pour les motos où la jauge est à droite ...

Il faudra voir à l'étalonnage si c'est jauge vissée ou dévissée car il y a des motos ou la jauge est juste posée .

pas encore reçue

recue, testée, demande en remboursement faite:


la jauge est trop courte de 40 mm (4 cm) et ne touche pas l'huile pour en mesurer le niveau sur ma MT09 SP de 2019  équipée du moteur CP3 de yamaha cette jauge ne convient donc pas pour tous les motos équipée de ce moteur MT 09 / tracer 900 / XRS 900
2 photos jointes 
la 1ère : mon niveau d'huile est bien au maximum
la 2ème : comparatif entre la longueur de la jauge trop courte recue et une jauge de profondeur ou l'on voit le niveau 4 cm plus loin

hormis, qu'il soit trop court, le pas de vis est-il bon ?.
Il pourrait servir de bouchon traditionnel  ... 
Est-ce de l'alu (CNC) ?.
Faut que je change le mien.. qui est en plastique. 
Au centre du bouchon, l'empreinte de la clé alen à force de vidanges, l'a déformé !

pegase22 a écrit:hormis, qu'il soit trop court, le pas de vis est-il bon ?.
Il pourrait servir de bouchon traditionnel  ... 
Est-ce de l'alu (CNC) ?.
Faut que je change le mien.. qui est en plastique. 
Au centre du bouchon, l'empreinte de la clé alen à force de vidanges, l'a déformé !

heu....j'ai peur qu'il y a confusion, là   (a moins que sur la tracer le bouchon de remplissage soit prévu pour une clef Allen )


c'est pas le bouchon du bas (vidange).....mais le bouchon du haut (remplissage)

alu, oui, / CNC pour l'usinage ben oui forcement (en 2022 c'est la règle l'usinage par commande numérique, non?) / le pas de vis, OK

sinon il y a d'autre bouchons sympa comme celui que j'ai , du coup , remonté et qui venait déja de chez Tonton (je cherche le lien....)

voila le modéle que j'ai remis

trés joli car bicolore je l'ai en noir sur alu (argent) apparemment plus dispo chez ce fournisseur (on peut le voir sur la photo d'ensemble)

https://fr.aliexpress.com/item/1005004353917054.html

je le serre toujours a la main (comme le bouchon d'origine en plastique que j'avais)

zebrazoma a écrit:heu....j'ai peur qu'il y a confusion, là   (a moins que sur la tracer le bouchon de remplissage soit prévu pour une clef Allen  )

non je ne me trompe pas !... j'ai remplacé le bouchon d'origine par un autre mais pas fait attention, il n'est pas en CNC mais en plastique, qui fait avec les nombreuses vidanges l'orifice en plastique de la clé alen est agrandi ... donc changement !

j'avais celui-ci... mais en plastoque....à éviter ... prendre en Alu

argh ! dommage qu'il soit trop court sinon ca m'aurait interessé
car le hublot c'est bien le genre de truc qui me gonfle à un point pas possible pour verifier/faire le niveau d'huile sur mes motos

le hublot ca va bien uniquement pour les garage avec la moto tenue droite sur la table elevatrice

mais soit meme faut la tenir droite tout en s'accroupissant pour voir le hublot en tenant la moto droite sur ses roues au risque de la faire tomber, du coup je gruge en la posant soit contre un mur ou sur une cale sous la bequille, mais toujours en equilibre precaire

alors que le bouchon jauge de mon vieux CB500 etait hyper pratique, on tiens la moto droite contre soit, on pose le bouchon sans le visser, puis on le retire et on voit le niveau