Ecrous de porte couronne : gaffe

Salut, 

J'ai changé mon kit chaine par un Afam renforcé , après "seulement ' 22.000 km car la chaine était pleine de points durs. L'ancien proprio était un peu fâché avec son entretien.
Sauf que j'ai rencontré un petit problème. 

Pour resserrer , je procède donc comme d'hab : couples de serrage relevés dans la revue d'atelier + bonne clé dynamométrique :
Ecrou de PSB : 95 N.m , OK
Ecrou d'axe de roue : 150 N.m   , pour ma part j'estime que 120 N.m sont plus que suffisants ( et les mésaventures lues ici et là me le confirment )

et ... Ecrous de porte couronne ... 80 N.m , sur le moment je fais pas gaffe , clé dynamo sur 80 N.m et forcément CRAC !!  adieu le filetage ..

Ces ensembles vis-écrous sont strictement les mêmes que sur les FZ8 et FZ1 , le porte couronne quasi identique également, et c'est du 45 N.m !!! 
Et j'ai jamais vu plus de 60 N.m préconisé sur ce type d'écrous.
Bref, encore une coquille dans leur revue technique, et même si j'ai ma responsabilité car j'aurais du réfléchir, je trouve que ça vraiment pas sérieux.

Si ca peut éviter à d'autres ce problème.

Merci du retour
Mais les préco de serrage ne sont-elles pas pour les pièces Yam d'origine et non pas pour de l'adaptable?

Tracer 900 52 a écrit:Merci du retour
Mais les préco de serrage ne sont-elles pas pour les pièces Yam d'origine et non pas pour de l'adaptable?

Les écrous et les vis + porte couronne sont ceux d'origine 
Et j'ai vérifié l'épaisseur des couronnes origine et adaptable : 6 centièmes de plus sur l'origine , ca me parait négligeable.

80 N.m sur sur du M10x1.25 c'est beaucoup trop , dans la plupart des tableaux c'est préconisé entre 40 et 50 N.m

Il aurait jamais dû lâcher, même si ça avait été de l'acier chinois 4.6

d'ailleurs je me demandais, quand les mécanos serrent les écrous avec la clé pneumatique, il y a un préréglage dynamo ou ça serre à l'arrache ?  

thdu a écrit:d'ailleurs je me demandais, quand les mécanos serrent les écrous avec la clé pneumatique, il y a un préréglage dynamo ou ça serre à l'arrache ?  

Ouai....ils ont le reglage pour "desserer" donc....a bloc....et comme "ben c'est pas moi qui l'ai utilise en dernier....je savais pas....on m'a pas dit..." tu te retrouve ave  un serrage type ecoutille de sous marin pour lq moindre vis de commodo......
J'ai eu une M12 de T superieur comme ca ou ca a fini par casser (du M12....pas du fil de fer) avec un bras de levier de 23m48cm

à tu nettoyé les vis et ecrou aussi avant de les reposer et faire ton serrage ?

forcement vu qu'ils fixent la couronne, avec la griasse de chaine ces ecrou et vis sont encrassé, il faut les nettoyer avec de serrer, sinon la graisse au creu du filtage creer une sur-epaisseur, et en serrant au comple prescrit ca creer une surpression qui fait que le filetage foire

et puis au premier serrage c'est normal la vis s'allonge legerement, il faut serrer un peu moins quand on les réutilise, sinon risque de casser la vis, on met à la rigueur un peu de frein filet moyen dessus pour eviter le desserage

bref, le couple prescrit c'est dans le cas de vis neuve et parfaitement propre, pas pour des deja utilisé et crado pleine de graisse

on parle bien des boulons qui fixent la couronne AR !. 

Là où les écrous sont nylstop ?... 

Au grand jamais je n'ai vérifié !

Il y a aucune contrainte et ça tourne dans le bon sens pour se serrer naturellement.

chtit a écrit:à tu nettoyé les vis et ecrou aussi avant de les reposer et faire ton serrage ?

forcement vu qu'ils fixent la couronne, avec la griasse de chaine ces ecrou et vis sont encrassé, il faut les nettoyer avec de serrer, sinon la graisse au creu du filtage creer une sur-epaisseur, et en serrant au comple prescrit ca creer une surpression qui fait que le filetage foire

et puis au premier serrage c'est normal la vis s'allonge legerement, il faut serrer un peu moins quand on les réutilise, sinon risque de casser la vis, on met à la rigueur un peu de frein filet moyen dessus pour eviter le desserage

bref, le couple prescrit c'est dans le cas de vis neuve et parfaitement propre, pas pour des deja utilisé et crado pleine de graisse

salut, 
Oui javais mis un coup de nettoyant freins et de brosse dessus . Resserrage avec un frein filet moyen . 
Dans le cas présent, je changeais le kit chaine monté d'usine , donc les vis étaient impeccables. 

Ce n'est pas le filetage côté écrou freiné qui a lâché , mais celui du porte-couronne. En gros l'écrou a du arriver en butée sur la couronne, c'est la filetage de la vis coté porte couronne qui a tout pris.

olivierzx a écrit:Il aurait jamais dû lâcher, même si ça avait été de l'acier chinois 4.6

Merci pour le document , c'est instructif ! 
C'est curieux, a quoi ca peut être du alors ?

Il m'est arrivé la même chose que Darkrider.
J'ai serré à 80 N.m avec une clé dynamométrique Facom les écrous qui tiennent la couronne arrière et cela s'est foiré.
Depuis je les serre à 40 N.m

DarkRider a écrit:

olivierzx a écrit:Il aurait jamais dû lâcher, même si ça avait été de l'acier chinois 4.6

Merci pour le document , c'est instructif ! 
C'est curieux, a quoi ca peut être du alors ?

Tu as serrer progressivement en étoile ou direct un écrou à 80 ?

Tu as serrer progressivement en étoile ou direct un écrou à 80 ? a écrit:

J'avais approché les écrous avant de serrer au couple et en étoile