tendeur de distribution

"je (moi même) lui ai demandé si le moteur cassait après garantie si yamaha prenait en charge le changement du moteur... il m'a dis oui vu que j'ai signalé avant la fin de garantie que j'avais signalé un problème."
je veux pas jouer les médisants, mais sans écrit signé de ton cons ce qu'il t'a affirmé n'est que du PIPO, et même avec un écrit pas évident non plus ...
à moins que ton cons soit le père noël ?

plus sérieusement, merci pour toutes les infos qui précèdent, à 29.000 kms, je n'ai jamais eu de soucis avec le tendeur en place (point peinture bleu ciel, S1)
par contre un bruit de chaine détendue se fait maintenant parfois entendre, peut-on imaginer une usure du tendeur, un réglage à faire ?
merci pour vos conseils

Michel06 a écrit:plus sérieusement, merci pour toutes les infos qui précèdent, à 29.000 kms, je n'ai jamais eu de soucis avec le tendeur en place (point peinture bleu ciel, S1)
par contre un bruit de chaine détendue se fait maintenant parfois entendre, peut-on imaginer une usure du tendeur, un réglage à faire ?
merci pour vos conseils

en cherchant sur forum, tu trouvera tuto pour vérifier le bon fonctionnement du tendeur, voir son réglage...
personnellement, je n'y touche pas

pouvez-vous me dire si la manip de réglage suivante est la bonne :
- dévisser et retirer la vis chapeau
- avec une clé 6 pans, dévisser (sens anti-horaire) un peu la vis interne ce qui va tendre le ressort (raccourcir le tendeur)
- revisser doucement la vis pour libérer progressivement le ressort et donc ramener le tendeur en contact avec la chaine,
- visser 1/4 de tour en plus pour mettre le tendeur en légère pression sur la chaine
- revisser la vis chapeau

opération à faire à chaque vidange ?
merci

Bruit apparu ce matin en allant ou boulot et ce midi. De retour ce soir plus rien... Je vais en parler à mon concessionnaire, elle est garantie encore 2 mois.

Sur les modèles 2017 y a t il encore un problème de tendeur ?

A ma connaissance, non. Et pour ma 2017, zéro problème alors que je l'avais eu à deux reprises sur la 2014.

bon j ai fait une connerie : mon joint de tendeur de distribution fuyait de l huile du coup, j ai commandé le join t et je l ai remplacé....sauf que j avais pas vu le tutoriel, j'ai pas démonté le carter ni bloqué la chaine. j ai démonté le tendeur changé le joint et remonté le tendeur...sauf qu évidemment maintenant j ai compris ma connerie...c'est trop tendu et ça fait un bruit d enfer....je suppose qu il faut la fameuse vis btr pour recomprimer le tendeur avant de le remonter, chose que j ai pas faite et donc en démontant, je suppose que j ai laisser le tendeur se décomprimer à fond, puis en le remontant j'ai le tendeur qui pousse trop sur la chaine....DONC quel est la manoeuvre pour rattraper ma bêtise? trouver la fameuse vis BTR et comprimer le tendeur avant de remettre la vis de cage? quel est la dimension de cette BTR?????merci...

- dévisser et retirer la vis chapeau
- avec une clé 6 pans, dévisser (sens anti-horaire) un peu la vis interne ce qui va tendre le ressort (raccourcir le tendeur)
- revisser doucement la vis pour libérer progressivement le ressort et donc ramener le tendeur en contact avec la chaine,
- visser 1/4 de tour en plus pour mettre le tendeur en légère pression sur la chaine
- revisser la vis chapeau

le tendeur s'est mis à faire du bruit à moyen régime vers les 25.000 et 50.000 kms, les 2 fois j'ai fais la manip ci-dessus puis OK disparu
donc je te conseille de faire pareil

à l'origine tu avais une fuite d'huile à ce niveau ?? bizarre quelqu'un y a touché et n'a pas suffisamment resserrer les vis je pense, tu l'aurais fais et pas besoin de + peut-être ?

bonjour et merci pour la réponse je vais essayer ça en espérant que la clef passe...j ai essayer de juste revisser oui mais ça n a pas suffit...le joint en place était sectionné sur le bas.

une fois la vis chapeau retirée envoie 2 giclées de WD40 dans le mécanisme avant et après le réglage

dis moi tu arrives a passer une clef normale ou tu as du en fabriquer une en la raccourcissant?

j'ai trouvé une clé qui allait bien, mais vrai souvent les clés sont trop courtes d'un coté et trop longues de l'autre, il faudra couper dans ce cas

je viens de le faire mais je ne ressens pas le moment ou le tendeur vient au contact donc difficile de faire le réglage précis avec ¼ en plus...j ai bien senti que j avais entièrement comprimé le tendeur car j arrive en butée, ( dévissé à fond ) puis je resserre mais la pression est constante à mon ressenti....jusqu'au moment où ça force et là pas possible d'en rajouter un 1/4...du coup je teste et au bruit je dirai qu il manque un peu de tension...en tout cas ça semble déjà bien mieux qu hier...je vais ma vidange et je verrai pour resserrer un peu plus tard...

Sur ma 2014 a presque 20000 je viens de changer mon tendeur mais mon cons. m'a fourni un kit constitué de:
1tendeur 1RC-12210-09
1joint 1RC-14633-09 qui n'est pas sur l'origine(il se monte sur le corps du tendeur)
1collar 1RC-11478-09(collar mot anglais)
1vis 1RC-12157-09(type banjos de freins,avec passage d'huile)et un joint cuivre sans ref.
Le "collar"semble être une pièce qui permet et dirige un passage d'huile mais je ne sais pas ou ça se monte,alors si qq'un a déjà vu ça je suis preneur.

J'ai changé le tendeur et ça marche,fini bruit et vibrations.mais si YAM a rajouté ce "collar"je préfère le monter

Bravo pour ton Tuto: il y a des points pas clairs pour moi, mais je ne me suis jamais intéressé au problème, donc c'est un manque de connaissance uniquement que je comblerai en temps et en heure. Tu as éveillé ma soif de connaissance. Super!

Excellent tuto

Je pense m'y coller sur ma 2016 (30.000km), car je trouve qu'elle fait un bruit de diesel

Jéjémoto a écrit:Bravo pour ton Tuto: il y a des points pas clairs pour moi, mais je ne me suis jamais intéressé au problème, donc c'est un manque de connaissance uniquement que je comblerai en temps et en heure. Tu as éveillé ma soif de connaissance. Super!

J'ai regardé l'emplacement du tendeur de chaîne et je suis surpris que tu puisses le sortir avec le faible espace qu'il y a entre lui et le cadre. Il se rentre sur lui même?

Tutuf a écrit:Sur ma 2014 a presque 20000 je viens de changer mon tendeur mais mon cons. m'a fourni un kit constitué de:
1tendeur 1RC-12210-09
1joint     1RC-14633-09 qui n'est pas sur l'origine(il se monte sur le corps du tendeur)
1collar    1RC-11478-09(collar mot anglais)
1vis       1RC-12157-09(type banjos de freins,avec passage d'huile)et un joint cuivre sans ref.
Le "collar"semble être une pièce qui permet et dirige un passage d'huile mais je ne sais pas ou ça se monte,alors si qq'un a déjà vu ça je suis preneur.    

Salut Tutuf
J'ai fait changé mon tendeur de chaine par mon concess sur ma MT de 2015 il y a environ 2 mois(pris en garantie par YAMAHA France) et le mécano m'a parlé de ce fameux "collar" il m'a dit qu'il se situais sur le dessus du moteur et que pour l'atteindre il faut ou démonter le réservoir ou dévisser la fixation supérieure du radiateur(ce qu'il a fait car moins de boulot) apparement cette pièce se rouve sur la cullasse au dessus de l'arbe à came si j'ai bien tout compris
le mieux est de te renseigner vers un concess Yam
Bonne journée

Merci Laurent 1301.J'ai trouvé un schéma ou ce petit "collar" appairait,il va effectivement sur le couvre culasse coté distrib

salut les MTistes

depuis quelque centaine de kilometre, ma MT de 2014 fais un bruit que je soupçonne venir du tendeur de distri, y'a t-il un moyen de tester ce tendeur afin d'etre sur que le probleme vienne de lui ?
j'ai lu la manip de michel06 un peu plus haut, mais y'a pas un risque de decaler une dent de distri en faisant comme ça ?

mon mecano pense aussi au tendeur de distri, mais au cas ou je vais lui laisser cette apres midi pour qu'il me dise ce qu'il en pense

le bruit se manifeste par un cliqueti cyclique, qui augmente avec le regime moteur, c'est relativement important à froid, un peu moins à chaud
pas d'autre probleme particulier avec la moto


je vois sur le topic qu'il y a une nouvelle reference du tendeur chez yamaha
sauf qu'en faisant une recherche par modele, je tombe toujours sur l'ancienne reference 1RC-12210-01 qui n'est pas dispo https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/MT09A/ARBRE-A-CAMES--CHAINE-DE-DISTRIBUTION/2014_69546-69546/04/0/46546

en faisant la recherche par reference du nouveau tendeur 1RC-12210-03, je tombe la dessus et toujours pareil pas de dispo https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/MT09A/ARBRE-A-CAMES--CHAINE-DE-DISTRIBUTION/2014_69561-69561/04/0/46561

il est dispo au US et apparement beaucoup moins cher que chez nous https://www.partzilla.com/product/yamaha/1RC-12210-03-00

et toujours au US, en faisant une recherche par modele de moto, cette fois la reference termine par 04 https://www.partzilla.com/catalog/yamaha/motorcycle/2014/fz09-fz09er/camshaft-chain
encore une evolution du tendeur ? d'où l'indisponibilité des 01 et 03 en france (enfin sur le site de pieces yam), mais la 04 est introuvable sur pieces yam


au total en commandant le tendeur + joint de tendeur + joint de carter + frais de port sur partzilla, on arrive à 96.64$ soit 87.13€
par contre y'a le delai d'attente vu que ca vient des US (deja commandé un calorstat pour VFR sur partzilla, 1 mois pour arrivé, un pote des pieces de CB1000R 2 semaines de delai)

Je l'ai vu sur YAMAPIECE mais je ne sais pas a quel pris il est.J'avais commandé les joints chez eux,reçus en dix jours

Je connaissaid pas ce site, 172.99€ !!!

t'a les FDP en plus

aussi, mais je suppose que c'est le tarif yamaha (en tous cas à quelque centimes pres les deux joint (du tendeur et du carter) sont au meme tarif entre yamapieces et pieces-yam), donc en concession/magasin pas de fdp

ca fait quand meme l'ensemble à 186€ (+ 20.06€ de fdp), soit plus du double des US !!!

j'espere que le mecano aura eu le temps de voir demain matin que je sache rapidement, mais si c'est bien ca je pense que je changerais le tendeur moi meme, quitte à attendre la livraison venant des US, quitte à avoir des frais de douane, 87€ ou 200€ le choix est vite fait

Pour le tendeur de distribution, il y a une référence "cachée" qui comprend le kit complet (tendeur de distribution, vis, joints, "collar").
Ce kit complet référence 90891-10272-00  (ou 908911027200) coûte seulement 58,5 € :

58,5€ chez planete-yam.com
58,5€ chez www.pieces-yam.com



Vue en image de ce kit chez kfm-motorraeder.de :

hallucinant, comment expliquer que le tarif soit bien moins elevée avec des pieces en plus ?  
c'est quel reference de tendeur qui est fournis dans ce kit ? l'ancien 01 ou le nouveau 03 ?

ca me surprend à ce point là, est c'est sur que c'est pour nos CP3 ? c'est mentionné nul part pour quel moto il va

la collerette elle sert à quoi ? je la vois de referencé que sur les tracer, pas les roadster

ici on voit le detail avec les references de chaque pieces https://www.ebay.com/itm/Yamaha-Tensioner-Kit-NEW-OEM-90891-10272-/273769076690

tendeur reference 1RC-12210-09

sur pieces yam ca sort bien la piece mais pour aucun modele https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/1RC122100900
sur partzilla ca sort bien pour FZ09 (MT09) et FJ09 (tracer) https://www.partzilla.com/product/yamaha/1RC-12210-09-00

modele/kit peut etre de moins bonne qualité ? ca m'etonne qu'il y ai des difference de reference et un tel ecart de prix !!!

au pire je peut tester et faire jouer mon droit de rétractation (14 jours apres reception de la commande)

j'ai trouvé ca sur le forum tracer900 https://www.tracer900.net/topic/3382-us-tech-bulletin-m2016-004-cam-chain-tensioner-noise/

j'essais de comprendre

traduction avec google :

page 1:

Yamaha USA a annoncé une campagne de service pour remédier au bruit et aux défaillances du CCT (ndlr: c'est donc un kit pour une campagne de rappel USA, d'où le tarif bien inferieur)

Certains clients peuvent remarquer un cliquetis ou un bruit de cliquetis anormal (par exemple, du côté droit du moteur dans la zone du tendeur de chaîne à cames) pendant la décélération.

NOTICE: Avant d'installer un nouveau kit de tendeur dans une unité, vérifiez que le bruit est présent et persistant à partir du tendeur de chaîne de came, car toutes les unités ne nécessiteront pas le remplacement du tendeur.

Cause: la partie filetée du demi-écrou et du support peut s'user en raison d'une lubrification insuffisante dans le tendeur. Cela provoque une friction réduite qui permet au demi-écrou de glisser. Si cela se produit, le tendeur ne peut pas maintenir une tension constante sur la chaîne à cames, ce qui provoquerait du bruit.

Remède: Le passage d'huile à l'intérieur du nouveau tendeur a été modifié pour augmenter la lubrification dans le corps du tendeur et vers le demi-écrou et le support. Un des boulons du couvercle de culasse a été remplacé par un nouveau modèle intégrant un passage d'huile pour alimenter le tendeur en huile à partir du chapeau d'arbre à cames.



je vous laisse regarder la procedure de montage qui est identique au tuto en premiere page du topic

à la 5eme page il parlent du "collar"

CONSEIL: Dégraissez le joint et le collier avant le montage. De plus, avant de serrer le boulon, appuyez le bord du collier sur le couvre-culasse comme indiqué sur la photo ci-contre. Si le collier n’est pas correctement positionné, il n’alimentera pas l’huile moteur dans le nouveau tendeur.

en gros, c'est grace à cette petite piece qu'il y a de l'huile dirigé vers le nouveau tendeur
et le nouveau tendeur à aussi une gorge sur le tour avec un joint torique qui fait remonté l'huile jusqu'a vis et à l'interieur, au lieu de couler le long du tendeur (voir image)

voila, mystere resolu, et si mon tendeur est bien l'origine du bruit, je prendrais ce kit pour modifier de la meme façon que cette campagne de rappel

etonnant qu'elle ne soit pas faite chez nous non ? les messages sr le forum USA datent de 2016 quand meme deja, ca devrait concernet tous les modele d'avant, mais on en à pas eu d'echo chez nous !

chtit a écrit:hallucinant, comment expliquer que le tarif soit bien moins elevée avec des pieces en plus ?  

Mon hypothèse c'est que Yamaha Europe reconnaît (non officiellement) qu'il y a un problème de conception du tendeur de distribution.
Donc Yamaha fait l'effort de sortir un kit (avec une référence cachée que seul les concessionnaires connaissent) à bas prix.
Ainsi les possesseurs de MT-09 peuvent aller en concession faire changer le tendeur pour un prix raisonnable ( 58,5€ + main d’œuvre soit environ 155€ au total)
C'est comme qui dirait une prise en charge partielle (un peu caché) par Yamaha Europe de ce défaut sur le tendeur de distribution.

J'ai déjà vu la même méthode chez Honda automobile (défaut sur le collecteur d'échappement -> kit de pièces de remplacement à prix réduit avec référence caché).

chtit a écrit: ca me surprend à ce point là, est c'est sur que c'est pour nos CP3 ? c'est mentionné nul part pour quel moto il va

Ce kit référence 90891-10272-00 a été monté en concession Yamaha sur une MT-09 modèle 2014.

chtit a écrit: modele/kit peut etre de moins bonne qualité ? ca m'etonne qu'il y ai des difference de reference et un tel ecart de prix !!!

C'est la même qualité, c'est monté par des concessions Yamaha françaises

chtit a écrit: la collerette elle sert à quoi ? je la vois de referencé que sur les tracer, pas les roadster  

Tout est expliqué (montage, collerette, différentes références) dans la documentation à télécharger ici ( 05 fichiers pdf)  :

Code:

http://dl.free.fr/v8JF0ZpKi

Cela reprend la documentation que tu as trouvé sur https://www.tracer900.net