tendeur de distribution

c'est la chaine qui cliquete, mais c'est en general du au tendeur qui e grippe
ce qui ne devrait pas arriver avec ce nouveau tendeur qui est mieux lubrifié (voir page precedente)

bein oui !

video du bruit https://www.youtube.com/watch?v=nFVF0AOLN_Q

j'ai tenté de resserer le tendeur, je n'ai plus la petite clé BTR fournis avec le tendeur, mais ca bloque, meme si je dessere de 2 tours, le serrage se bloque dés que je ressere 1/4 de tour :/

C'est curieux qu'il refasse du bruit,on la changé en mème temps et le miens n'a pas bougé et n’était pas réglable non plus

Que veut tu dire par "pas reglable" ?
Tu l'a installé comment ?

Car la procedure de pose c'est normalement de le fixer, puis visser le ressort jusqu'a contact (resistance) puis serrage d'un quart de tours (voir document page 4)

Peut etre pas senti la resistance, donc pas assez serré ?

En fait sur ce tendeur la petite BTR qu'il y a d'origine ne sert qu'a le brider en position comprimé .Quand tu l’enlève le il se détend de 2 a 3 cm .

Chtit, tu en es où niveau vidange ?

Tu as très peu roulé, mais ça n'empêche pas l'huile de "vieillir".

J'ai remarqué en faisant la révision de la mienne cet été que tout un tas de petits bruits parasites ont disparu.
Surtout les plus aigus et métalliques...

Des fois que...

Tutuf a écrit:En fait sur ce tendeur la petite BTR qu'il y a d'origine ne sert qu'a le brider en position comprimé .Quand tu l’enlève le il se détend de 2 a 3  cm .  

t'est sur de ça ? ce n'est pas ce qui est indiqué dans la revue technique pour le remplacement

synapse38 a écrit:

Chtit, tu en es où niveau vidange ?

Tu as très peu roulé, mais ça n'empêche pas l'huile de "vieillir".

J'ai remarqué en faisant la révision de la mienne cet été que tout un tas de petits bruits parasites ont disparu.
Surtout les plus aigus et métalliques...

Des fois que...

juillet 2019, à 40780km exactement (avec filtre à huile, air, bougie, LDR, et jeux au soupapes 100 bornes apres)
elle à actuellement 3000km de plus


je vais tenter un resserage du ressort cette aprem, voir si ca change quelque chose
car à part un mauvais reglages de base quand je l'ai monté je vois pas, la technique consiste à visser le ressort jusqu'a sentir une resistance, puis d'ajouter 1/4 de tours de serrage
je suis pas sur d'etre arrivé au point de resistance en vissant quand je l'ai changé, donc peut etre pas assez tendu justement

si pas de changement, j'irais la deposer chez yamaha, en esperant qu'ils ne m'annoncent pas le remplacement de la chaine (si peu de bornes j'y crois pas) (et puis les yamaha du coin j'ai pas que de bon echo à leurs sujet :/ )

Si tu le démonte comprime le a la main et rentre n'importe quoi a la place de la BTR et après enlève ce que tu a mis mème sans tourner d'un coté ou de l'autre .Je trouvais pas le réglage en vissant très sensible au premier montage,du coup je l'ai monté démonté plusieurs fois

La fiche technique que tu as mis ,c'est celle du tendeur d'origine ?

c'est la revue technique de la MT09 2014, mais peut importe meme si le tendeur à eu des evolutions, le montage/reglage est identique, meme sur la RT de la tracer 900 GT 2018 c'est exactement pareil


sinon je m'en suis occupé cette apres midi, je ne l'ai pas demonté, juste le bouchon, mis une BTR de 3mm dedans, vissé jusqu'a resistance, et j'ai ajouté 1/4 de tour de serrage (avec une petite rallonge, à la main sur la petite BTR je n'y arrivais pas)

j'ai croisé les doigts en demarrant la moto, et le bruit à l'air d'avoir disparu

donc je pense que je ne l'avait tous simplement pas assez serré au premier montage

j'irais rouler avec probablement jeudi (pas possible avant, trop d'occupation), en esperant que le bruit ne revienne pas

J'ai peut être fais quelques chose sans m'en apercevoir,quand je l'ai démonté remonté (au moins 4 ou5 fois) mais j'ai fais presque 1O OOO km et il a pas bougé.

ballade hier, pas de bruit de cliquetis apres avoir resseré le ressort, on croise les doigts pour que ca ne revienne plus

merci chtit pour toutes ces infos, je donne mon expérience :
quand j'ai acheté ma MT neuve fin 2014 le concessionaire m'a dit que le tendeur avait été changé par le modèle corrigé de l'époque ??? sans doute ...

je n'ai eu aucun bruit à ce niveau jusqu'à 30.000 kms, depuis tous les 10.000 (70.000) lors de la vidange je fais la manip que j'ai déjà expliqué plus haut, qui consiste à tendre puis détendre le ressort avec une giclée d'huile de boite dans le trou de la vis pendant la manœuvre. ça prend 3 minutes et le bruit ne revient pas.

il y a peut-être une maintenance périodique à faire sur cette pièce de l'époque étant donné que je n'ai pas installé le kit récent avec la vis percée de chapeau de culasse.
ce que je ferai si le bruit revient malgré la manip de réglage/huilage tous les 10.000

une question : comment est lubrifiée la chaine de distribution ?

je pense par plusieurs points, regarde dans la RT page 2-29 à 2-40 https://mega.nz/file/joFFzRTb#509JbW0mZcs3K2-kO5l6DKr0wcRYpX8mCErRWID6J34
y'a tous les schema du circuit de graissage, c'est lubrifié par un passage d'huile au niveau de la culasse, par le tendeur de distribution, et je pense aussi par les graissage des arbres à cames

Quand on change un tendeur .......................faut TOUJOURS mettre un réglable !.

ool60 a écrit:Quand on change un tendeur .......................faut TOUJOURS mettre un réglable !.

non, absolument pas, beaucoup de ricain le font, c'est pas pourquoi qu'il faut "toujours" le faire

je pense qu'un tendeur réglable comme celui-ci n'a pas de dynamique une fois réglé, il reste fixé
donc un a pression de ressort est bien mieux
mais attention parfois il faut s'y prendre à 2/3 fois pour le régler parce que l'arbre à cames n'est pas forcément dans la bonne position la 1ère fois

AH AH AH, pas besoin , pas obligé .............. c'est votre bécane pas la mienne  .

hello,
juste pour ajouter de l'eau au moulin ...
changement hier du tendeur avec le fameux kit ... simple et efficace, plus de bruit de ferraille (54 000Km) tracer de 2015.

Le_GG a écrit:hello,
juste pour ajouter de l'eau au moulin ...
changement hier du tendeur avec le fameux kit ... simple et efficace, plus de bruit de ferraille (54 000Km) tracer de 2015.

 Donc suis pas à l'abri non plus avec ma 2015 

pegase22 a écrit:

Le_GG a écrit:hello,
juste pour ajouter de l'eau au moulin ...
changement hier du tendeur avec le fameux kit ... simple et efficace, plus de bruit de ferraille (54 000Km) tracer de 2015.

 Donc suis pas à l'abri non plus avec ma 2015 

ben ca depend du bruit :-)

chtit a écrit:j'ai trouvé ca sur le forum tracer900 https://www.tracer900.net/topic/3382-us-tech-bulletin-m2016-004-cam-chain-tensioner-noise/

j'essais de comprendre

traduction avec google :

page 1:

Yamaha USA a annoncé une campagne de service pour remédier au bruit et aux défaillances du CCT (ndlr: c'est donc un kit pour une campagne de rappel USA, d'où le tarif bien inferieur)

Certains clients peuvent remarquer un cliquetis ou un bruit de cliquetis anormal (par exemple, du côté droit du moteur dans la zone du tendeur de chaîne à cames) pendant la décélération.

NOTICE: Avant d'installer un nouveau kit de tendeur dans une unité, vérifiez que le bruit est présent et persistant à partir du tendeur de chaîne de came, car toutes les unités ne nécessiteront pas le remplacement du tendeur.

Cause: la partie filetée du demi-écrou et du support peut s'user en raison d'une lubrification insuffisante dans le tendeur. Cela provoque une friction réduite qui permet au demi-écrou de glisser. Si cela se produit, le tendeur ne peut pas maintenir une tension constante sur la chaîne à cames, ce qui provoquerait du bruit.

Remède: Le passage d'huile à l'intérieur du nouveau tendeur a été modifié pour augmenter la lubrification dans le corps du tendeur et vers le demi-écrou et le support. Un des boulons du couvercle de culasse a été remplacé par un nouveau modèle intégrant un passage d'huile pour alimenter le tendeur en huile à partir du chapeau d'arbre à cames.



je vous laisse regarder la procedure de montage qui est identique au tuto en premiere page du topic

à la 5eme page il parlent du "collar"

CONSEIL: Dégraissez le joint et le collier avant le montage. De plus, avant de serrer le boulon, appuyez le bord du collier sur le couvre-culasse comme indiqué sur la photo ci-contre. Si le collier n’est pas correctement positionné, il n’alimentera pas l’huile moteur dans le nouveau tendeur.

en gros, c'est grace à cette petite piece qu'il y a de l'huile dirigé vers le nouveau tendeur
et le nouveau tendeur à aussi une gorge sur le tour avec un joint torique qui fait remonté l'huile jusqu'a vis et à l'interieur, au lieu de couler le long du tendeur (voir image)

Bonjour

Merci pour les explications et les copies d'écran de la procédure.

C'est possible d'avoir la procédure complète ?

Où met-on la rondelle cuivre fournie dans le lit ?

Merci

la petite rondelle elle va avec la vis

Michel06 a écrit:la petite rondelle elle va avec la vis

Sur la vis du colar du couvre culasse ?

Michel06 a écrit:

Merci

tu avait toutes les photos à la page precedente https://www.mt09.net/t1460p90-tendeur-de-distribution#274987

et toute la documentation ici https://mega.nz/folder/Dw1XxQiD#Kcd8RvViAxOaWs_xHl0Y1g

chtit a écrit:tu avait toutes les photos à la page precedente https://www.mt09.net/t1460p90-tendeur-de-distribution#274987

et toute la documentation ici https://mega.nz/folder/Dw1XxQiD#Kcd8RvViAxOaWs_xHl0Y1g

Merci

006fazer a écrit:

Michel06 a écrit:la petite rondelle elle va avec la vis

Sur la vis du colar du couvre culasse ?

c'est quoi le collar ?