Montage Tendeur Chaine Alitech

Hello la famille MT et bonne année 2022 a tous. 


Je vous présente en ce début d'année les tendeurs de chaine ALITECH   
Belle copie des tendeurs Lightech a 250€

Lien > Tendeur de chaîne de broche d'essieu arrière Catena, pièces CNC de moto pour YAMAHA TRACER FZ fj09






Le montage est a la porté de tous, c'est comme faire une tension de chaine.

On comment par retirer l'écrous ainsi que l'axe, les buté et les vis de tension de chaine.




Avant le montage, je vous conseille de tous démonter et de dégraisser puis de mettre du frein filet sur les vis de la patte arrière et de graisser le tous a nouveau.





Il n'y a plus qu'a mettre les tendeurs en place et les fixer dans les pas de vis du bras oscillant et de mettre la bride.



Plus qu'a remettre l'axe et faire la tension de la chaine 35-45mn et de serrer l'écrou de l'axe a 150Nm.



Tendeur d'origine



Tendeur AliTech



Bonne route a tous et soyez prudent

super !...ça me tente  je ne dis pas non !

Question naïve : qu'est ce que ça tendeur apporte par rapport à celui d'origine ?
Juste du look où il y a une fonction mécanique ?

Même question que tartampion

le look

sur celui d' origine la vis, placée au devant de l'axe de roue, partie avant du tendeur, travaille en poussant

sur le beau anodisé type ali express, la vis, placée au derrière de l'axe de roue, partie arrière du tendeur, travaille en tirant

https://fr.aliexpress.com/item/1005003515957982.html

alors, .....bonnet blanc ou blanc bonnet?  ........

Ce tendeur s'ajuste automatiquement lorsque vous roulez via un ressort de torsion très puissant dans lequel la tension est entièrement réglable.

C'est ce qui est dit par le vendeur , chose que ne doit pas faire le tendeur d'origine

Apollo1 a écrit:

Ce tendeur s'ajuste automatiquement lorsque vous roulez via un ressort de torsion très puissant dans lequel la tension est entièrement réglable.

C'est ce qui est dit par le vendeur , chose que ne doit pas faire le tendeur d'origine

 l'axe de roue arriére est serré plutot fort, .....alors c'est le ressort qui desserre et ressere tout seul l'axe de roue? .........faudrait qu'il explique un peu plus le principe, le vendeur en question

autrement cela s'appelle une assertion 

sur la photo, moi, je vois une version très semblable a celle de Ali que j'ai eu entre les mains (c'est Trébor, un copain du site qui roule avec)
sur le modele de mon lien, il n' y a ni de ressort de traction, ni de ressort de torsion, ni de ressort de compression, juste de l'alliage alu usiné......

ou alors j'ai du loupé un truc! 

https://fr.aliexpress.com/item/1005003515957982.html

tartampion a écrit:Question naïve : qu'est ce que ça tendeur apporte par rapport à celui d'origine ?
Juste du look où il y a une fonction mécanique ?

Bonsoir,
Tu dévisses ton axe de roue et avec tes petits doigts tu tends ta chaine de façon micrométrique avec la vis de chaque tendeur. Si le produit est bon, pas besoin de vérifier ton alignement, un clic d'un coté et un clic de l'autre. C'est bien mais tu peux tomber sur des vis de mauvaises qualités aussi. Et là, ça rouille et c'est pas beau.

Mais ça n'est pas automatique a moins d'avoir un petit lutin avec une clé dynamométrique de 157Nm. Pendant que vous roulez. Mais moi je lui dit, touche pas à ça au lutin   .

Slt a tous,

Pour répondre a tous le monde,

1 - c'est surtout pour le look. On aime ou pas, perso je trouve que ça habille la moto.

2 - sur mes photos, on voit que la vis qui tire l'axe est légèrement usiné et qu'une bille vient se loger dans le trou, se qui sert pour le réglage. Chaque usinage correspond a 1/4 de tour pour la vis. Cela facilite grandement le réglage.

Cependant, je pense que les produits Lightech doivent être plus précis dans l'usinage (enfin j'espère pour le prix des tendeurs   ) mais pour mon utilisation, j'ai pas besoin d'un truc micro métré au centième prêt mais ça facilite grandement le réglage, plus besoin d'utiliser un réglet pour savoir si chaque tendeur est a la même distance.

Salut à tous,

Je réitère ce que j'ai déjà eu l'occasion d'écrire dans un post déjà ancien. 
Le plus important dans le réglage d'une roue arrière de moto, c'est le parfait alignement des deux roues AV et AR. 
Seul gage d'une parfaite tenue de route et l'absence de louvoiement !
Inutile de se polariser sur les repères gravés. Ils ne servent qu'à dégrossir le réglage. Ensuite il faut se concentrer sur l'alignement des roues !
Bonne route.
MAYAOU

MAYAOU a écrit:Salut à tous,

Je réitère ce que j'ai déjà eu l'occasion d'écrire dans un post déjà ancien. 
Le plus important dans le réglage d'une roue arrière de moto, c'est le parfait alignement des deux roues AV et AR. 
Seul gage d'une parfaite tenue de route et l'absence de louvoiement !
Inutile de se polariser sur les repères gravés. Ils ne servent qu'à dégrossir le réglage. Ensuite il faut se concentrer sur l'alignement des roues !
Bonne route.
MAYAOU

Je n'ai pas vu cette ancien post. Peux-tu m'expliquer comment tu alignes ta roue avant mobile sur 2 axes et ta roue arrière mobile sur 1 axe. Normalement cette alignement avant et arrière est fait pas le chassie de la moto, Fourche, t de fourche cadre et bras osc. Donc là j'ai un peu de mal à comprendre.
Par contre aligner ton pignon de sortie de boite avec ta couronne, là oui je comprends mieux et la chaine le vivra beaucoup mieux aussi.

Voici une bonne méthode. Il faut prendre son temps et travailler avec beaucoup de soin : 

http://domguiram.free.fr/conseilsmotards/alignement_de_la_roue_arriere.htm

j'ai du mal à visualiser cette manip sur nos MT09...  

Le principe est bon, mais l'application pas la même en ce qui concerne l'intervention sur les endroits qui permettent le réajustement  dans l'alignement de nos YAM.

A l'occasion, je vais voir ça !

Oui je comprends la méthode, mais à mon avis il manque quelque point de vérification,
 car je ne comprends pas pourquoi il prend des cotes si il ne les vérifie pas après.
Pour ma part je procède de la façon suivante:
-Moto sur béquille centrale, je vérifie les points dure de la chaîne.
-Si tendeur micrométrique, je desserre la roue clé de 27 je tourne les vis d4un clique dans le sens des aiguilles d'une montre sur un tendeur, de même sur l'autre sans toucher à la roue. Je vérifie la tension (25à35mm à vide) et à l'aide d'un laser je vérifie l'alignement entre ma couronne, ma chaine jusqu'au pignon. Si il est bon, je serre ma roue à 147 Nm et je revérifie l'alignement au laser.
-Si tendeur standard, je desserre les contres écrous puis1/4 de tour pour une vis et 1/4 de tour pour l'autre dans le sens des aiguilles d'une montre et j’exécute les mêmes vérif que précédemment et je resserre la roue.Oups j'ai oublié de graisser l'écrou d'axe de roue.
-je nettoie et je graisse la chaine.Voila chacun sa méthode.

@ quankhi:

pas mieux!