Lorelei, Tracer 9 GT des Expés de Papy

Hello,

Ca y est, elle est enfin arrivée après 3 mois 1/2 de gestation   Pas une grande prématurée, mais pas loin.
L'accouchement s'est bien passé, bien qu'il manque des morceaux au bébé :p (pare-carters, sabot et Scottoiler).

Pour le reste, elle est quasiment toutes options, n'ont pas été pris la ligne Akra, les commandes reculées et les réhausses de guidon.

Et ce n'est pas fini, j'ai encore pas de trucs qui doivent arriver pour en faire une vraie aventurière.
A suivre la suite des transformations 

Mes premières impressions? Très bonnes. 
C'est beaucoup plus rigolo que mon ex KTM 1290 SA-T, plus léger, plus maniable... les 100 premiers kilomètres dans le Bugey se sont bien passés. 

Trève de blabla, quelques photos :







Et déjà un col de franchi!

Très belle et bien équipée , il y a plus qu'a rouler ....

Superbe photos !!!!   elle est magnifique ta tracer 

belle machine bien équipée 

Manque des crampons 

Kamo a écrit:Manque des crampons 

C'est plus ou moins prévu 

Merci à vous.

jolie la route, la meule et la neige autour, même si ce n'est pas dans ces conditions qu'on exploite son côté sportif que j'aime particulièrement c'est toujours magique ce style de photo c'est très "baroud" et j'aime ce côté là aussi.

Welcome on board!

Ca y est, elle est enfin finie avec tous les accessoires de montés.
Ne restera plus que les TKC70 à monter pour le voyage de cet été  




Et son premier chemin (très) roulant pour prendre la température

Mais d'abord, le vieux de l'Ain vous salue et va finir de roder la chose...

En termes de bagagerie tu as du " coffre " là dis donc ...

petite question : pourquoi avoir remplacé la bagagerie Yam par de la shad ?
le topcase je comprends le coté pratique/encombrement du 58X, mais les valises ?

maxjr a écrit:petite question : pourquoi avoir remplacé la bagagerie Yam par de la shad ?
le topcase je comprends le coté pratique/encombrement du 58X, mais les valises ?

Même combat  
Les valises d'origine ne me plaisent pas esthétiquement et aussi pratiques d'un dictionnaire polonais - xhosa

Salut Papy, Rigolo de te voir là.

Bon du coup je vois ce que ça donne niveau bagagerie Shad, top.

Par contre qu'est ce qui t'as fait partir pour une GT?

Bonne route

Les photos sont vraiment superbes ! Plus belles que les pubs Yamaha !

ça envoie du lourd là ! ça rigole plus 

Sympa la grille de protection des phares directionnels !

 vraiment elle est magnifique  ça sent les grandes ballades   top l'équipement 

Peashooter a écrit:Salut Papy, Rigolo de te voir là.

Bon du coup je vois ce que ça donne niveau bagagerie Shad, top.

Par contre qu'est ce qui t'as fait partir pour une GT?

Bonne route

Je suis parti sur une GT pour les suspensions pilotées et parce qu'elles étaient disponibles plus rapidement.

Pour cet été, normalement la Suède et la Finlande si tout va bien.

La protection des phares supérieurs vient de chez Pyramid.

Merci à vous.

les.expes.de.papy a écrit:

Peashooter a écrit:Salut Papy, Rigolo de te voir là.

Bon du coup je vois ce que ça donne niveau bagagerie Shad, top.

Par contre qu'est ce qui t'as fait partir pour une GT?

Bonne route

Je suis parti sur une GT pour les suspensions pilotées et parce qu'elles étaient disponibles plus rapidement.

Pour cet été, normalement la Suède et la Finlande si tout va bien.

La protection des phares supérieurs vient de chez Pyramid.

Merci à vous.

C'est quoi tes plans grosso modo?
J'envisage également de monter, mais jusqu'à Trondheim en partant de la frontière Allemagne/Danemark, et en passant par la Suède avant de redescendre le long des fjords.
J'ai fait un simili parcours sur google map pour estimer distance et durée, maintenant reste à voir si je me lance, et si oui, en solo ou accompagné.

Tu comptes vraiment faire du TT avec ?
Les cales pied cross c'est ?
La bulle c'est une ermax ? C'est comment également ?
Car elle tue la bulle
Les proteges main c'est d'autres ?
Sabot par cylindre c'est bien yam?

Faire du TT avec la tracer serait à mon avis une hérésie elle n'est pas faite pour ça  pas assez de débattement roue de 17 garde au sol de routière  
Et comportement  de routière  sportive donc le chemin c'est roulant et très calmement  sinon ...faut se préparer à  la casse 

La bulle c'est l'ermax 50 cm j'avais la même  
Les cale pieds c'est les optionnels avanture yam 
Les protège  mains à mon avis c'est les yam avec déco
Auto collant 
Et le sabot et crash bar je pense que c'est du sw motech

Meme sur mes enduro j'avais pas d'aussi beau cale pieds  
La bulle elle est bien ou pas ?

Kamo a écrit:Meme sur mes enduro j'avais pas d'aux si beau cale pieds  
La bulle elle est bien ou pas ?

Oui la bulle est très bien si tu veux  une bonne protection  c'est le juste milieu rapport esthétique  protection  parfait ça fait 50 cm donc c'est excellent  pour des gabarit  jusqu'à  1.83/85 moi je fais 1,83 et la ermax 50 était parfaite trop même  tu te retrouve à 200 ou plus sans rien sentir et ça c'est pas bon pour la carte rose 

Moi j'ai mis la 35 sport esthétiquement  elle me plaît  encore plus, plus racée  mais moins protectrice et je m'aperçois à quelle vitesse je suis plus tôt .
Bon moi c'est mon truc mais si tu veux  la protection  il vaut mieux  la 50 celle ci dessus

Ça promet une belle ballade. Perso j'ajouterai en spare une patte de renvoie de la biellette d'asservissement de l'amortisseur. Je sens pas le truc en plastique. Surtout sur des chemins.

Bot a écrit:

les.expes.de.papy a écrit:

Peashooter a écrit:Salut Papy, Rigolo de te voir là.

Bon du coup je vois ce que ça donne niveau bagagerie Shad, top.

Par contre qu'est ce qui t'as fait partir pour une GT?

Bonne route

Je suis parti sur une GT pour les suspensions pilotées et parce qu'elles étaient disponibles plus rapidement.

Pour cet été, normalement la Suède et la Finlande si tout va bien.

La protection des phares supérieurs vient de chez Pyramid.

Merci à vous.

C'est quoi tes plans grosso modo?
J'envisage également de monter, mais jusqu'à Trondheim en partant de la frontière Allemagne/Danemark, et en passant par la Suède avant de redescendre le long des fjords.
J'ai fait un simili parcours sur google map pour estimer distance et durée, maintenant reste à voir si je me lance, et si oui, en solo ou accompagné.

La seule chose dont je suis sûr pour le moment, c'est que je vais passer quelques jours aux Pays-Bas chez une pote. L'idée est de découvrir ce pays que je n'ai traversé qu'en transit pour le moment (région de Venlo et de Maastricht).
Ensuite, le reste, ce sera comme je fais depuis des années, pifomètre, découverte au hasard et en solo. 

Kamo a écrit:Tu comptes vraiment faire du TT avec ?
Les cales pied cross c'est ?
La bulle c'est une ermax ?  C'est comment également ?
Car elle tue la bulle
Les proteges main c'est d'autres ?
Sabot par cylindre c'est bien yam?

Du TT léger, hein, de la piste bien roulante uniquement. Quoi que j'ai bien envie de me tenter la Route de la Soif en Juin (piste qui relie le Col des Aravis à celui de l'Arpettaz).
En Finlande par exemple, seul 2/3 du réseau est bitumé.

iron man a écrit:Faire du TT avec la tracer serait à mon avis une hérésie elle n'est pas faite pour ça  pas assez de débattement roue de 17 garde au sol de routière  
Et comportement  de routière  sportive donc le chemin c'est roulant et très calmement  sinon ...faut se préparer à  la casse 

La bulle c'est l'ermax 50 cm j'avais la même  
Les cale pieds c'est les optionnels avanture yam 
Les protège  mains à mon avis c'est les yam avec déco
Auto collant 
Et le sabot et crash bar je pense que c'est du sw motech

C'est ce que je précise juste avant, de la piste bien roulante. Je ne vais pas aller dans des ornières ou des pierriers car d'une pour les raisons que tu cites à juste titre.
Et de deux, je suis une pine en TT ^^ bon j'ai déjà fait de la piste roulante au Maroc en 1400GTR...

Perdu! Pour le sabot et les crash-bars, c'est du Yamaha ET du Motech pour les crash-bars supérieurs.

Kamo a écrit:Meme sur mes enduro j'avais pas d'aussi beau cale pieds  
La bulle elle est bien ou pas ?

Je l'ai prise surtout pour le look en vérité, je déteste les bulles transparentes.
Pour avoir roulé avec la bulle haute Yamaha pendant 20km, l'Ermax protège bien moins.

Peashooter a écrit:Ça promet une belle ballade. Perso j'ajouterai en spare une patte de renvoie de la biellette d'asservissement de l'amortisseur. Je sens pas le truc en plastique. Surtout sur des chemins.

A méditer en effet.

Salut Papy, je vois que tu as installé un Scott X System. T'en penses quoi du coup?

Peashooter a écrit:Salut Papy, je vois que tu as installé un Scott X System. T'en penses quoi du coup?

Yo,

J'en suis plus que ravi.
Etant un fainéant du graissage de chaîne, ça me sauve la vie.
Je recharge environ tous les 3,000 kilomètres (tout dépend du débit).

En parlant de débit, je suis encore en tatouillage de bon setup, même après 30,000 kilomètres.

Merci pour ta réponse. Je pourrais bien investir pour la prochaine. Le réglage est souvent à reprendre sur le système standard, fonction de la route, températures extérieures.... Mais le X Système est encore plus simple d'installation.
As tu des fuites lorsque la moto est à l'arrêt? J'ai cru comprendre qu'il y avait un mode pour le transport de la moto, genre ferry pour éviter que l'accéléromètre croit que la moto est en mouvement. T'as pas été ennuyé pendant tes trips.
Encore merci.

Jamais eu de fuites, même en laissant le système en fonctionnement sur les barlus.

les.expes.de.papy a écrit:

Peashooter a écrit:Salut Papy, je vois que tu as installé un Scott X System. T'en penses quoi du coup?

Yo,

J'en suis plus que ravi.
Etant un fainéant du graissage de chaîne, ça me sauve la vie.
Je recharge environ tous les 3,000 kilomètres (tout dépend du débit).

En parlant de débit, je suis encore en tatouillage de bon setup, même après 30,000 kilomètres.

avec mon "Cameleon oiler" trop content d'avoir trouvé le bon réglage, j'y touche plus.... suis en climat tempéré (Golf Stream)

l'huile ne risque pas de se figer  ... si fait grand froid, je donne un pt'it coup de bombe, puisqu'il n'en reste !