Quels ressorts de fourche avec un EMC SportShock 2 ?

Bonjour à toutes et à tous,

Comme beaucoup, j'ai fais l'amère constat de la qualité médiocre des suspensions dès que l'on veut "jouer" un peu avec la MT. On arrive vite aux limites et la notion d'appréhension arrive comme par magie. .

Pour faire de la ville cela peut - encore - aller mais dès que l'on veut tirer parti de son CP3, aïe . Je ne parle pas du mode arsouille pour ceux qui s'y aventure d'origine.

Bref j'ai commandé un SportShock 2 chez EMC ( évidement ) mais je me pose de vraies questions pour la fourche. Mise à part, un kit à 650 €, j'aimerais vos conseils pour que le mode "cheval à bascule " au freinage et le délestage de l'avant, ne soient plus que des souvenirs ...Les avis que j'ai à ce sujet, sont aussi riches que variés. Du coup, je me décide de poser la question à des propriétaires de MT09.

Je ne suis pas un expert du sujet ... mais j'envisage des ressorts type Öhlins ( Yamaha propose ceux-là https://www.planete-yam.com/accessoires-mt-09/158153-kit-ressort-fourche-9-nmm-nix30-yamaha-mt-09-xsr-900-tracer-900.html ) avec une huile type 15W. Un pro me l'a déconseillé car le réglage de la détente est apparemment trop faible et je pourrais avoir des-à-coup lors du retours des ressorts en sortie de virage à l'accélération. Je ne sais pas quoi en penser.

L'idée pour moi est d'avoir une machine qui va là où je veux et être en confiance avec elle lorsque j'enchaine des virages ( que ce soit en vallée de Chevreuse ou dans les Pyrénées ).

Merci par avance pour vos conseils et vos retours d'expérience éventuels.

David.

Sans aller à mettre un jeu de cartouche à 600€ (Andreani, Mupo... ou 1000€(Öhlins), on peut déjà améliorer très nettement le comportement de la fourche avec un jeu de ressorts de 850grs (les Öhlins sont des 900grs un poil durs) et une huile de qualité avec une viscosité adapté.
Pour la 09, il faut de la 15.
RESSORTS DE FOURCHE MT09
HUILE DE FOURCHE 15W MOTOREX

Merci pour ton retour. Il y a une grande différence entre 850 et 900 ? je n'arrive pas à me rendre compte, n'ayant jamais testé. Et d'origine, c'est du combien ? Que je me fasse une idée.

Si je ne me trompe pas c'est du linéaire que tu proposes là ?

As-tu déjà re-réglé ta fourche ?

Avec un SS2 réglé ferme je te conseille pour 75 kilos habillé sur la fourche origine :
-précharge 3 filets visibles,
-compression VAF-5
-détente VAF-5.

Sur bon revêtement tu peux fermer l'avant un peu plus.

D'ailleurs pour faire les réglages tout le monde devrait avoir ces petites choses, comme ça aucun outil nécessaire.
https://fr.aliexpress.com/item/1005001756664425.html

Salut,
perso, je suis passé en Sportshock 2 l'année dernière et je dois dire que ca change la vie.
Plus aucun flou en virage à vitesse soutenue et plus de louvoiement.
Incomparable non plus sur les petites route, t'as l'impression d'être rivé au sol.

Pour l'avant, je n'ai que changer l'huile en passant avec de la 10, la 15 me semble un peu raide.
C'est surement moins bien que de changer les ressorts, mais s'est aussi moins cher pour un résultat qui personnellement me satisfait.

Bonne route à tous

olivierzx a écrit:As-tu déjà re-réglé ta fourche ?

Avec un SS2 réglé ferme je te conseille pour 75 kilos habillé sur la fourche origine :
-précharge 3 filets visibles,
-compression VAF-5
-détente VAF-5.

Sur bon revêtement tu peux fermer l'avant un peu plus.

D'ailleurs pour faire les réglages tout le monde devrait ces petites choses, comme ça aucun outil nécessaire.
https://fr.aliexpress.com/item/1005001756664425.html

Bonjour olivierzx,

J'ai tenté des réglages mais je n'ai pas franchement vu de vraie différence ... Peut-être une question d'huile ( elle est d'origine avec 25000 kms, et j'ai tendance à freiner " un peu " fort d'une manière général -> donc plus de sollicitation de la fourche ).

Faisant le même poids que toi, je vais tenter tes réglages . Merci.

Pour l'outils dont tu parles, c'est ingénieux. Par contre, moi j'ai des câbles au dessus qui risquent de gêner. J'ai un petit tournevis en poche au cas où.

Masi je vais regarder cela avec attention.

Merci pour ton retour

Avec les 900grs,tu vas perdre un peu en maniabilité par rapport au 850.
(perceptible???)

Gribouille75 a écrit:

olivierzx a écrit:As-tu déjà re-réglé ta fourche ?

Avec un SS2 réglé ferme je te conseille pour 75 kilos habillé sur la fourche origine :
-précharge 3 filets visibles,
-compression VAF-5
-détente VAF-5.

Sur bon revêtement tu peux fermer l'avant un peu plus.

D'ailleurs pour faire les réglages tout le monde devrait ces petites choses, comme ça aucun outil nécessaire.
https://fr.aliexpress.com/item/1005001756664425.html

Bonjour olivierzx,

J'ai tenté des réglages mais je n'ai pas franchement vu de vraie différence ... Peut-être une question d'huile ( elle est d'origine avec 25000 kms, et j'ai tendance à freiner " un peu " fort d'une manière général -> donc plus de sollicitation de la fourche ).

Faisant le même poids que toi, je vais tenter tes réglages . Merci.

Pour l'outils dont tu parles, c'est ingénieux. Par contre, moi j'ai des câbles au dessus qui risquent de gêner. J'ai un petit tournevis en poche au cas où.

Masi je vais regarder cela avec attention.

Merci pour ton retour

J'ai roulé longtemps avec sur ma 2017, ça passe sans problème.

Ah ok. 

A l'époque j'avais le ECM SS2 vraiment un amorto de haute qualité, une fois le réglage trouvé il est nickel. elle est stable en toute circonstance. J'avais opté pour les fouches à un kit ressort hyperpro , mais l'option de FRED à 900gr me semble un compromis intéressant.
Je prendrai cette option quant à présent. pour un poil plus raide. J'ai trouvé que l'hyperpro était encore trop souple mais bon c'est dans mes souvenirs aussi peut être pas tout a fait objectif.

Je rejoins bozerman pour l'amortisseur, le régler est extrêmement important. Penser que le réglage de base d'emc est utilisable de suite est vraiment une erreur

Merci pour vos retours et vos conseils de réglage .

Commande de l'EMC SS2 reçue -> Pose mercredi prochain chez mon conc Yamaha

Commande également des ressorts Öhlins. Pose dans la foulée avec de la 15w ( ou 20 ). Pour ça je vais demander conseil, ça va dépendre déjà du fonctionnement du ss2.

Gribouille75 a écrit:Merci pour ton retour. Il y a une grande différence entre 850 et 900 ? je n'arrive pas à me rendre compte, n'ayant jamais testé. Et d'origine, c'est du combien ? Que je me fasse une idée.

Si je ne me trompe pas c'est du linéaire que tu proposes là ?

D'origine c'est des 750grs dans la MT09.
850 ou 900 c'est bien, juste un peu moins maniable les 900.Huile en 15 pour la MT09.
Et ce sont bien des ressorts linéaires oui (comme l'origine d'ailleurs).
Ce sont les Tracer qui sont en progressifs d'origine.

Bonjour, je déterre le sujet car je n'ai pas trouvé de sujet similaire pour la phase 3

Est ce que quelqu'un sait si cette préparation avec ressorts et huile en 15 est toujours valable pour la fourche de la phase 3 ?

La fourche a l'air identique à celle de ma phase 2 mais visiblement c'est pas la cas car je trouve très peu de ressorts linéaires à vendre (à part les hyperpro progressifs), même chez les partenaires historiques du forum (tech2roo et ulteam bike) !

Si quelqu'un a des infos, je suis preneur.

V.

Tu peux trouver des linéaires chez olhins, wilbers, yss, et même bitubo.

Avec c'est en fonction de ton poids (équipé) et bien sûr de ton utilisation.