bruit de demarreur (manque de force+claquement)

parce que chez yamaha la roue libre est en deux pieces (n°3 et 5) alors que chez accimoto c'est vendu ensemble
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/DEMARREUR/2014_69546-69546/15/0/46546

obligation de resultat... oui c'est sur, le resultat sera là, en changeant 700 balles de pieces alors que peut etre les charbon à 72€ suffirait
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2014/MT09_ABS/MT09A/DEMARREUR/2014_69546-69546/38/0/46546

pas besoin de tomber le moteur pour changer la roue libre, elle est derriere le rotor d'alternateur
ils l'ont demonté d'ailleur pour regarder son etat ?

tu est le premier à avoir cette panne, c'est pas impossible, mais c'est quand meme tres etonnant quoi

perso, j'irais demander l'avis d'un autre garage/mecano


elle à combien de bornes ta moto ? verifier la segmentation, à moins qu'elle ait 150 000 km voir bien plus je vois pas l'interet, c'est pas un moteur 2T hein
changer la distri (chaine) à moins de 80/100 000 km c'est hyper rare, et on change tous d'abord le tendeur, et en general la chaine repart pour 50 000 minimum
le jeu au soupapes, c'est tous les 40 000 km

bref, tu à peut etre une panne à la con, on t'a donné un diagnostic tres etonnant, et tu en profite pour te rajouter des frais inutiles


ce n'est que mon avis, si tu prefere avoir la conscience tranquille en lachant 3000 balles de frais, c'est toi qui vois

la roue libre on entends bien un clac a la fin de l actionnemet du demarreur et meme en eteignant le moteur (comme si elle restait engagée) du coup le demarreur a morflé d ou sa mollesse. (peut etre juste charbons effectivement)
distrib effectivement je vais leur faire changer juste le tendeur (1er modele...)
jeu aux soupapes j ai 60000 bornes
et segmentation juste un coup d oeuil tant qu ils ont desossé.. (je trouve que mon echapement sent plus l huile brulee qu avant...)

ils ne vont pas desosser le moteur, la segmentation ne sera pas visible et à ce kilometrage là tu n'a pas de raison de verifier la segmentation
l'odeur d'huile peut venir d'autre chose que la segmentation, et ca peut etre tout à fais normal
et si la segmentation etait HS tu aurais des tas d'autre probleme (difficulté à demarrer et perte de perf lié à la perte de compression, grosse conso d'huile, grosse fumé bleu à l’échappement etc...)
et si la segmentation etait HS, autant changer de moteur

t'a des bruit de distribution ? si oui, tendeur, si non change rien

je me repette hein, mais si tu est le premier à avoir ce genre de panne, j'irais prendre un 2eme avis, parce que c'est vraiment tres tres tres etonnant que tous ca soit HS

perso, je suis du même avis que "chtit" ... rester dans le raisonnable... !.

La panne c'est le démarreur me semble-t-il !... y remédier....point barre !.

Pourquoi élargir un diagnostic de vérifications, qui va te faire lâcher de l'argent pour rien ?.

Le démarreur ça prends a 10 min a tomber tu le met en direct sur une batterie tu vas vite savoir si il fonctionne..

Moi ce qui me paraît étonnant c'est surtout le démarreur... La roule libre je dis pas mais un démarreur c'est un moteur électrique donc soit ça marche soit ça marche pas mais si il est mou c'est juste un soucis d'alimentation. Je suis de l'avis des collègues a mon avis faut pas te lancer dans tous ces travaux

Dis leur de se référer à la page 5-31 du manuel de réparation.. la dépose de la roue libre ne nécessite pas de déposer le moteur ni même de grosses opérations..

https://www.euro-conformite.com/loi-pi%C3%A8ce-auto-occasion

Dis leurs aussi de jeter un oeil à ça et saches que leur obligation de résultat est toujours en vigueur avec de la pièce d'occase

page 5-31 à 5-39 pour tous ce qui concerne le démarreur et le lanceur de démarreur
https://mega.nz/file/joFFzRTb#509JbW0mZcs3K2-kO5l6DKr0wcRYpX8mCErRWID6J34

c'est clair qu'il n'y a pas besoin de tomber/ouvrir le moteur pour changer tous ca (carter et rotor d'alternateur pour la roue libre, reservoir, boite à air et rampe d'admission pour le demarreur)

et effectivement tous garage à l'obligation de proposer une reparation avec des pieces d'occasion, toujours avec l'obligation de resultat et une garantie sur les pieces d'occasions

mais quasi sur que tous n'est pas mort, encore une fois si c'est la premiere fois qu'il y a ce genre de panne sur un vehicule qui à quand meme pres de 8 ans d'existance, c'est quand meme tres étonnant

un demarreur quand il est HS, generalement ce sont les charbon qui collent, un coup sec (si possible) dessus les decole et ca remarche

au pire y'a des verification à faire dessus comme indiqué page 5-38, et j'aimerais bien savoir si ton garagiste à fais ces verifications pour te diagnostiquer demarreur et roue libre HS, ou si il t'a dit ca juste en ecoutant tes explications et un controle de 5 minutes devant la moto en tentant de la demarrer

au vue de toutes vos remarques qui m ont aidé, j ai annulé l intervention chez yam (prevue mi mai...)
J ai commandé les pieces en occaz.(roue libre)
Je vais tester le demarreur (resistances et controle charbon) + commande eventuelle de ce qui va pas
puis je vais me lancer pour monter cela.
suite au prochain numero.

je pense que tu à fais le bon choix

douda78 a écrit:au vue de toutes vos remarques qui m ont aidé, j ai annulé l intervention chez yam (prevue mi mai...)
J ai commandé les pieces en occaz.(roue libre)
Je vais tester le demarreur (resistances et controle charbon) + commande eventuelle de ce qui va pas
puis je vais me lancer pour monter cela.
suite au prochain numero.

 ah !....oui, tu commençais à nous inquiéter !

c'est la bonne solution !

Attention quand même, si tu veux le faire tout seul le volant magnétique est pas toujours facile a retirer. Et pense a commander tous tes joints à l'avance

comme indiqué dans le manuel d'atelier, il faut une grosse clé à sangle pour bloquer le rotor d'alternateur, afin de devisser son ecrou de fixation centrale

a vous lire Enzo et Chtit, l'intervention mécanique qui me paraissait simple, 

en réalité n'est pas si facile ?

Non, rien de tres compliqué, mais quelque connaissances et outils a avoir, regarde le manuel d'atelier

Pégase avant n'importe quelle opération il faut bien lire la documentation. C'est bien plus simple que ce que la concession à expliquer a Douda mais c'est pas une vidange quand même ! Moi ce N'est pas le desserage de la vis qui me dérange mais l'arrachage du volant. C'est monté en force et parfois c'est bien coincé.

il faut que je me procure un outil style extracteur (roulement/embrayage) ?

apparement oui, voir page 5-33 de la revue technique

sinon il me reste l alternative de faire faire par le concess avec mes pièces d occase...

si il accepte... normalement c'etait à lui de te proposer une reparation avec pieces occasion

un garage independant sera peut etre plus cool la dessus

douda78 a écrit:sinon il me reste l alternative de faire faire par le concess avec mes pièces d occase...

ou tu demandes à ton concess qu'il te prête l'extracteur !..... boutade !

douda78 a écrit:il faut que je me procure un outil style extracteur (roulement/embrayage) ?

 

si tu t'y prends en avance,...........tu en trouveras surement  chez "paschermaispasexpress"  


https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20210428045020&SearchText=extracteur+de+roulement

pegase22 a écrit:

douda78 a écrit:sinon il me reste l alternative de faire faire par le concess avec mes pièces d occase...

ou tu demandes à ton concess qu'il te prête l'extracteur !..... boutade !

Pas tant que ça.
Il m'est arrivé d'emprunter un outil spécifique à l'atelier.
Bon, je les connais depuis plus de 20 ans pour certains ça doit jouer.