Metzeler Roadtec 01 (SE)... ressenti !.

Petit retour sur le BT 32 qui a donc succédé au Metzeler. 
Mise à l'épreuve sur un week end de 1000 km avec 3 cols a plus de 2000 , 4 pays traversés et 3 bonnes heures d'autoroute sous une flotte intense...je confirme donc que le mouillé est très  bien géré même à vitesse rapide  et le grip en conduite montagne jamais en défaut ... après le week end en duo, il confirme être aussi bon que le metzeler, le côté plus rigide ne me gêne pas au contraire...un peu sensible au changement de revêtement mais rien de grave

Okcbo a écrit:Salut Taz,

Ceux du sujet du post

Oui évidemment ! Mais comme plus haut ça a parlé des Michelin, des Bridges, des Mitas etc...

Ah ben ça, t'as un paquet d'indisciplinés ici hein !!! 

Blague à part, ça va être difficile de comparer ces pneus par rapport aux Michelin. Ces derniers étaient tellement cuits que j'en ai oublié les bonnes sensations que j'avais avec lorsqu'ils étaient encore en état.
Avec les Roadtech neufs, j'ai retrouvé une vraie moto !

Okcbo a écrit:Ah ben ça, t'a un paquet d'indisciplinés ici hein !!! 

Blague à part, ça va être difficile de comparer ces pneus par rapport aux Michelin. Ces derniers étaient tellement cuits que j'en ai oublié les bonnes sensations que j'avais avec lorsqu'ils étaient encore en état.
Avec les Roadtech neufs, j'ai retrouvé une vraie moto !

tout-à-fait quand j'ai moi aussi quitté mes D222.

Un tel bonheur à la conduite, surpris à me demander si ça ne venait pas de moi, une telle amélioration de ma prise de risques à la conduite.... mais force de constater, que ça ne venait pas du pilote...mais des gommes !  ... on s'enhardit tellement vite avec ces boudins, que je me suis calmé !... fini le posé du genou dans les ronds-points !

T'as une vidéo de tes genoux dans les rond points ? 

Bilan après 2 jours de roulage sur le sec.
Pour le souvenir que j'en ai (voir mon message du 21), les Michelin offraient moins de ressenti, tout au moins pour l'avant. J'ai l'impression de pouvoir aller beaucoup plus loin avec les Roadtech (bon, je fais gaffe quand même hein !).
L'avant de la moto me paraît plus léger aussi ; en bouts droits à 150, si je force au louvoiement, ça résiste moins. Rien d'inquiétant quoi qu'il en soit.
De bonnes gommes semble t il donc 

Okcbo a écrit:en bouts droits à 150, si je force au louvoiement,

comment fais-tu pour forcer au louvoiement, moi avec ces boudins, j'en ai jamais eu ?

pas plus d'ailleurs qu'avec mes anciens D222 

Je file un coup dans le guidon pour voir comment ça s'arrête (ou pas !!!)

o k ! ...  par le passé y a eu le cas d'un formeur qui venait de changer ses pneus + équilibrage... il avait des louvoiements avec ses nouveaux pneus, pas avec les anciens ?  

Après redémontage et contrôle, ça venait d'un déséquilibre de sa jante AV, dû à un défaut de fonderie au démoulage/usinage .... certes pris en compte par YAM         mais pas sous garantie (pour YAM ça aurait été reconnaître ce défaut = mauvaise PUB) son concess lui a changé par un geste commercial.

faut savoir que ça existe !  mais c'est pas ton cas !

Pour diminuer les mouvements du train avant il faut fermer la détente hydraulique de la fourche et rabattre l'assiette vers l'arrière. Soit par correcteur d'assiette soit par précharge selon réglages dispo

Je peux maintenant le dire, je préfère ces pneus aux road 5 Michelin. Je passe plus vite en courbe, avec beaucoup plus de sérénité 

iron man a écrit:7500 un peu moins donc +/- 1000 par rapport à un roadtec mais monogomme ...
Pas de souci au passage sur l'ange de la bdr sur le côté ? 
Le passage se fait sans mauvais ressenti ?

 Justement, je voulais parler de la sucette (la seule, la première !) que j'ai fait dernièrement par temps sec, route goudronnée, avec mes Roadtec 01 SE !.

Je les ai rodés y a belle lurette, mais disons normalement sans attaquer, donc sans entamer la BDP, qui fait que tout dernièrement dans un excès d'adrénaline, dans un virolo, je me suis payé une petite sucette, qui m'a remis les idées en place !.    

Aucune incidence, une minime perte d'adhérence, vite rattrapée par ces excellents boudins.... cependant ça calme !

après, quels que soient les pneus que tu montes sur une moto, même les meilleurs du monde, personne n'est jamais à l'abri d'une glisse. Route poussiéreuse, raccord, bande blanche, huile, humidité, il y a plein de paramètres qu'on ne maîtrise pas. C'est pas une garantie à 100% un pneu!
Y'a qu'à voir en course. partie cycles au top, pneus racing à température, revêtement impeccable, ben, des fois, et même souvent, ça part en sucette. Voir pire!
Bref, c'est pas parce que on se fait une glisse de temps en temps qu'un pneu est à mettre au pilori. Maintenant, quand c'est quasi systématique à chaque virage (voir mon expérience désastreuse avec les T 31...), là, c'est que c'est de la merde!

un peu de lecture :

  http://www.moto-net.com/article/essai-du-pneu-moto-metzeler-roadtec-01-se-sport-edition-2.html

super! ce compte rendu m'a carrément donné envie d'essayer ces pneus comme prochaine monte.

guilhem a écrit:
super! ce compte rendu m'a carrément donné envie d'essayer ces pneus comme prochaine monte.

Tu peux y aller sans souci tu ne seras pas déçu 
J'adore ces boudins !!

Comme Iron, ils te donnent une de ces confiance ces pneus !

guilhem a écrit:
super! ce compte rendu m'a carrément donné envie d'essayer ces pneus comme prochaine monte.

Je suis tellement content de mes dunlop que j'hésite a revenir sur des tourings.. Car niveau sensation t30 et PR5 m'avait pas du tout plu ! :s

Commandé aujourd'hui des Metzeler Roadtec 01 SE : j'ai déjà usé 2 ou 3 trains de Dunlop RS 3 SP et j'en suis très content. J'étais parti pour les mêmes mais ... pas dispo, rien en stock chez mon dealer habituel ... Bon, et bien, on passe à la concurrence ! Et on verra bien !

Mon 2e train de metzeler est au bout après 7000 km, je vais retenter l'expérience Michelin avec le nouveau PR6...à suivre

Bonsoir,

Petite question, les roadtech 01 se sont moins cher que les 01 (159€ pour le SE et 176€ pour le 01).

Est-ce normal ??

ghost a écrit:Bonsoir,

Petite question, les roadtech 01 se sont moins cher que les 01 (159€ pour le SE et 176€ pour le 01).

Est-ce normal ??

bizarre ça... normalement le 01 moins cher en toute logique, c'est le plus vieux !

L'effet de manque/rareté ?

C'est justement  parcequ'il  vont sans doute  l'arrêter donc moins de vente donc plus cher pour laisser la place au SE

Sur le site "Pneus on Line", pour l'avant ils sont soit au même prix, soit plus cher pour le 02 par rapport au 01 :

https://www.pneus-online.fr/pneu-moto-120-70-17.html

Pour l'arrière, la logique est respectée, le 01 SE étant plus cher :

https://www.pneus-online.fr/pneu-moto-180-55-17.html

certainement plus cher 

j'ai demandé à AUDEMAR les seuls qui n'ont pas augmenté leur tarifs c'est Dunlop 

60 ET 70€ d'écart entre un Michelin power 6 et un train de dunlop MK3 (équivalence mk3) en terme de sportivité

Metzelzer pareil entre 60 et 70 voire 80

il m'a dit la barre fatidique des clients était 300 € le train maintenant qu'elle est passée objectif 400€ pour les manufacturiers... ça laisse rêveur pour les mk3 je suis à 304 le train chez dunlop et j'y reste

Soit le prix d'un train pour BAR standard, sauf qu'il y a 4 pneus et qu'ils durent 4 fois plus longtemps.

Et je suis pas sûr que l'adhérence d'un pneu moto soit 4 fois meilleure ...

olivierzx a écrit:Soit le prix d'un train pour BAR standard, sauf qu'il y a 4 pneus et qu'ils durent 4 fois plus longtemps.

Et je suis pas sûr que l'adhérence d'un pneu moto soit 4 fois meilleure ...

Ni qu'il y ai 4 fois plus de matière ou de complexité à les faire...
La guerre en Ukraine et le COVID ont vraiment facilité l'arnaque à tous les étages.

Me concernant, j'ai réussi à toucher un train complet de Roadsmart 3 pour 236€ chez Dafy en début de semaine. A priori c'est un peu les derniers pneus à ce genre de tarif...

Le Rs3 a 236 ah oui là  c'est  un prix canon 
Il faut rajouter l'équilibrage et la pose ça te fait 40 mais même à 276 c'est hyper placé. 

De plus paraît  il que le RS3 tient beaucoup  mieux  dans le temps que les Rs4 usure beaucoup  plus homogène que le 4 d'après le long essai que Guilhem nous a fourni avec son retour complet.

iron man a écrit:Le Rs3 a 236 ah oui là  c'est  un prix canon 
Il faut rajouter l'équilibrage et la pose ça te fait 40 mais même à 276 c'est hyper placé. 

De plus paraît  il que le RS3 tient beaucoup  mieux  dans le temps que les Rs4 usure beaucoup  plus homogène que le 4 d'après le long essai que Guilhem nous a fourni avec son retour complet.

Oui, en gros c'est ça. Je les ai payés 303 euros posés chez Maxess il y a 1 petit mois

Taz 66 a écrit:

iron man a écrit:Le Rs3 a 236 ah oui là  c'est  un prix canon 
Il faut rajouter l'équilibrage et la pose ça te fait 40 mais même à 276 c'est hyper placé. 

De plus paraît  il que le RS3 tient beaucoup  mieux  dans le temps que les Rs4 usure beaucoup  plus homogène que le 4 d'après le long essai que Guilhem nous a fourni avec son retour complet.

Oui, en gros c'est ça. Je les ai payés 303 euros posés chez Maxess il y a 1 petit mois

Même  prix que les MK3 304 je mets les chaussettes neuves vendredi prochain