Nouvelle Tracer 2021 1

Taz 66 a écrit:Ce serait intéressant de faire un post sur ces "Old Timers" qui nous fascinent !
Pour aussi ne pas "pourrir ce post Tracer 2021

Moi, mon rêve  c'est celle-ci :
Mais comme je n'ai pas 100 000 euros à la banque !!!! 


Une R8 GORDINI




Mais celle qui me fait vraiment baver et depuis longtemps, c'est :

La R8 S en version jaune course. Un parent en avait une et quand je roulais avec lui
Et aujourd'hui, elle est encore plus rare à trouver qu'une vraie Gordini.



Et son beau tableau de bord :

Ralala !! jooooliiie

Dommage que ça ne tenait pas le pavé (les R8, les gordini je ne sais pas)

Taz 66 a écrit:Ce serait intéressant de faire un post sur ces "Old Timers" qui nous fascinent !
Pour aussi ne pas "pourrir ce post Tracer 2021

Moi, mon rêve  c'est celle-ci :
Mais comme je n'ai pas 100 000 euros à la banque !!!! 


Une R8 GORDINI




Mais celle qui me fait vraiment baver et depuis longtemps, c'est :

La R8 S en version jaune course. Un parent en avait une et quand je roulais avec lui
Et aujourd'hui, elle est encore plus rare à trouver qu'une vraie Gordini.



Et son beau tableau de bord :

marrant mon tazounet... le Pégazou à son tableau de chasse, en a eu une ... une vraie hein !.

Avec siège baquet, arnais araignée, arceau cage !. 

Ah !...les 2 weber double corps (réglages maison!), en ville bougies chaudes, sur route bougies froides...

qu'est-ce que je regrette de l'avoir vendu !   .... en + j'avais refait le moubif à neuf !.

C'est la vie , mon pauvre Lucien !....snif ...snif  ! quand même !....tu remues la hallebarde dans la plaie !

Je retrouve une photo d'un départ de rallye, et je te la poste !

1 sac de béton ou une grosse caisse à outils chargée dans le coffre et hop !
Le pire c'était la Dauphine.

La  8 Gordini tenait mieux le pavé, mais c'est comme la Tracer, seulement une fois les amortos changés et le rajout d'une barre anti rapprochement.

Celle-là aussi était belle :

La R17 en version TS ou Gordini. Mais attention à la conso !!!

Bon je note que même les suspensions de la standard sont bonnes. Alors je me dis pourquoi pas une standard. Le essayeurs disent qu'elles offrent plus de possibilités de réglages pour les sportifs.....

Toujours sur le même registre je suis pressé de voir le retour des possesseurs sur les semie actives. 2 réglages "seulement" perso j'en ai dejà un de trop mais pour les pilotes?

Taz 66 a écrit:1 sac de béton ou une grosse caisse à outils chargée dans le coffre et hop !
Le pire c'était la Dauphine.

La  8 Gordini tenait mieux le pavé, mais c'est comme la Tracer, seulement une fois les amortos changés et le rajout d'une barre anti rapprochement.

Celle-là aussi était belle :

La R17 en version TS ou Gordini. Mais attention à la conso !!!

On savait faire des belles bagnoles quand même...la belle époque quand un nouveau modèle sortait c’était un évenement

Voilà comment j'aime les essais

Bonjour,

Je remarque que les journalistes essayeurs ne sont pas tombés dans le travers ancienne vs nouvelle, à part Adrian qui y fait un peu référence. Cette comparaison, ce sont les proprios qui la font sur ce topic    !

N'empêche qu'Adrian a plus l'approche que je recherche. Et la question que je me posais sur les suspensions actives il y répond partiellement. Bref si je devais en prendre une ce serait peut être bien plus la standard. J'ai déjà les SH36, resterait les supports. Évidemment top case et tampons. Et pourquoi pas des projecteurs. Le reste je peux m'en passer. À étudier.

Ce que j'aime chez lui c'est que la machine il la pousse sérieusement donc on voit tout de suite les possibilités de la machine et le côté sain ou pas ...
Le reste c'est seulement l'envie et le goût de chacun pour ma part je sais ce que je voulais savoir .
Moto super saine mais qui est joueuse 
Moteur d'enfer 
Freins super 
Suspensions un peu raide en mode sport mais qui tiennent bien 
Et une bonne selle 
Pour ma part c'est très bien

Que prévoyez vous comme accessoires : pack ? À la carte ? D’autres fournisseurs ? Merci pour vos avis

Que prévoyez vous comme accessoires : pack ? À la carte ? D’autres fournisseurs ? Merci pour vos avis

https://www.caradisiac.com/essai-yamaha-tracer-9-gt-tellement-mieux-188840.htm

ferd83 a écrit:pour les prix: le prix c’est difficile de dire si c'est cher ou pas , justifié ou pas, mais en fait il faut juste regarder cher ou pas par rapport à quoi? par rapport à la concurrence, bref même si elle a augmenté elle en reste à coup sur "pas cher ou une bonne affaire"

Pour la tracer 9 à 11499 € avec tout son équipement et son moteur= pas d’équivalent sur le marché à ce prix là! et à ce prix là c'est une tiger 850 sport 85 cv et dépouillée à part des étriers stylema qui ne servent à rien avec 85 cv et des tourance next en 100/90/19 , et une f 900 xr depouillée avec un moteur ennuyant et un duo compliqué

et pour tracer 9 GT pareil tiger gt pro 1400€ de plus et moins équipée et - 25 cv;    ducati 950 bcp plus cher versys 1000 se bcp plus cher

Donc on peux en conclure que même malgrés les augmentations elles ne sont "pas cher" ou "trés bien placée " par rapport au marché et à coup sur les nouveaux clients yamaha quand ils vont comparer avec la concurrence se diront ah oui la yam est super bien placée

C'etait ma petite theorie sur la notion du cher


Et pour la 9 standard qui à apparemment des bonne suspatt d'origine, le régulateur de vitesse de série , juste en option à prendre  des poignées chauffantes et un shifter(c'est jouissif quand on connait) , ben ça fait une mini GT pour moins de 12000€

Et à noter que yam est un des rares constructeurs à ne pas appliquer de suppléments pour les coloris comme bm, triumph ou ducat, !!!!!

Pour te résumer, le prix de vente, c'est celui que les clients acceptent de mettre. Là ils tentent manifestement la montée en prix et ils étudieront les retours. Ils ajusteront en fonction. Mais si les motos se vendent bien, cela les incitera à continuer à augmenter les prix.

2 remarques:
- la Tracer est quand même la moto où les petits en bavent pour mettre les pieds par terre et les grands prennent trop de vent (j'en suis). Il faut mesurer 1m79 et 58mm pour être bien sur cette moto  

- On oublie trop que la FJR disparaît du catalogue (c'est rappelé dans l'essai), donc la 9GT à 14000 boules sera une solution de repli pour certains (pas tous, ça c'est sûr...)

Chris06fr a écrit:Que prévoyez vous comme accessoires : pack ? À la carte ? D’autres fournisseurs ? Merci pour vos avis

Pour ma part, j'ai un bon cadeau de 400€ chez mon CC. J'ai regardé sur le catalogue et rien ne m'attire à part peut-être les feux de brouillard...et encore

@ VIsta, C'est ce que je me suis dit aussi, avec la GT ils tentent de récupérer les clients de la FJR (et mon concess me dit que ça marche globalement) OK pour eux elle est moins cher, mais quid des proprios de Tracer qui l'ont acheté initialement pour ses qualités accessible ? Pas sûr que tous franchissent le pas. Reste la standard qui paraît être le meilleur compromis.  

Après la GT représente 75% des ventes de Tracer alors donc Yam doit être serein, j'espère juste que la standard ne va pas disparaître. 

Pour moi il faut s'attendre à une autre augmentation l'année prochaine, car la sortie de la FJR doit être absorbée et seul le volume de vente de la GT pourra répondre à ça. Juste pour info mon CC à commandé une dizaine de GT et..... 3 standard.

Savez vous s'il y a une prise USB d'origine sur la GT ?

Peashooter a écrit: ... car la sortie de la FJR doit être absorbée et seul le volume de vente de la GT pourra répondre à ça. Juste pour info mon CC à commandé une dizaine de GT et..... 3 standard.

Tu veux parler de la suppression de la FJR c'est bien ça ? Concernant la dizaine de GT commandées je doute qu'il les aura toutes

Oui c'est ça.

Pour la prise USB je n'a sais pas personne en parle mais il y'en a de pré câblé dispo sur le catalogue Yam. Ce qui veut aussi dire qu'il doit y avoir au moins une prise spare sur la moto et ça c'est sympa pour monter le GPS.

Peashooter a écrit:Oui c'est ça.

Pour la prise USB je n'a sais pas personne en parle mais il y'en a de pré câblé dispo sur le catalogue Yam. Ce qui veut aussi dire qu'il doit y avoir au moins une prise spare sur la moto et ça c'est sympa pour monter le GPS.

exact

Dans cette vidéo on sent bien que les essais sont faits à la chaine, dommage

termi a écrit:Savez vous s'il y a une prise USB d'origine sur la GT ?

Il y a juste une seule prise allume cigare, derrière le compteur à gauche. En 2021.
Perso, elle va vite être remplacée par une prise double USB. Est-ce qu'il y a un emplacement vide de l'autre côté, comme sur les anciennes ? A voir

iron man a écrit:Ce que j'aime chez lui c'est que la machine il la pousse sérieusement donc on voit tout de suite les possibilités de la machine et le côté sain ou pas ...
Le reste c'est seulement l'envie et le goût de chacun pour ma part je sais ce que je voulais savoir .
Moto super saine mais qui est joueuse 
Moteur d'enfer 
Freins super 
Suspensions un peu raide en mode sport mais qui tiennent bien 
Et une bonne selle 
Pour ma part c'est très bien

https://youtu.be/2I0TOXM5-Cc
Vraiment une super vidéo  et là    à 2,38     tranquille     et un peu plus loin 8,10  tranquille toute en glisse     bon vivement que vous réceptionné vos belles pour nous faire des vidéos photos  et vos ressenti  de la belle  car çà commence à faire long c'est comme un bus  punaise  j'en connais un  qu'il ne faudra plus lui parler de bus    allez un petit juste pour la route bus bus bus bus

SuperPoule a écrit:

termi a écrit:Savez vous s'il y a une prise USB d'origine sur la GT ?

Il y a juste une seule prise allume cigare, derrière le compteur à gauche. En 2021.
Perso, elle va vite être remplacée par une prise double USB. Est-ce qu'il y a un emplacement vide de l'autre côté, comme sur les anciennes ? A voir

Merci pour ta réponse SuperPoule. Sais-tu s'il y a possibilité de mettre un adaptateur allume-cigare/USB ?

Peashooter a écrit:@ VIsta, C'est ce que je me suis dit aussi, avec la GT ils tentent de récupérer les clients de la FJR (et mon concess me dit que ça marche globalement) OK pour eux elle est moins cher, mais quid des proprios de Tracer qui l'ont acheté initialement pour ses qualités accessible ? Pas sûr que tous franchissent le pas. Reste la standard qui paraît être le meilleur compromis.  

Après la GT représente 75% des ventes de Tracer alors donc Yam doit être serein, j'espère juste que la standard ne va pas disparaître. 

Pour moi il faut s'attendre à une autre augmentation l'année prochaine, car la sortie de la FJR doit être absorbée et seul le volume de vente de la GT pourra répondre à ça. Juste pour info mon CC à commandé une dizaine de GT et..... 3 standard.

certainement pas ça m'étonnerait beaucoup

depuis des années yamaha à cette politique c'est une des raisons pour laquelle l'esprit yamaha me plait beaucoup il donne la possibilité du plaisir à un prix raisonnable et ça leur permet en plus de brasser plus large.

car celui qui n'a pas les moyens d'avoir une GT peut avoir la même moto ou presque  en plusieurs fois il peut partir sur une T9 standard et en prenant petit à petit un ou voire deux pack d'options sur une période plus étalée certes mais mis à part les suspensions semi-active pilotées le gars parti d'une somme moins grosse au départ peut tout à fait par la suite avoir une moto presque similaire à la gt sur beaucoup de points les principaux du moins.

il peut même faire comme l'ancienne tracer améliorer son amorto arrière si vraiment il veut arrivé à l'excellence et tout ça en le faisant en plusieurs fois et sans beaucoup dépasser le prix de la GT au final ...
quel constructeur propose ça aujourd'hui ? personne ...

ce n'est pas par hasard bien sur on est pas chez les bisounours j'en suis pleinement conscient, c'est pour ratisser plus large aux niveaux des ventes mais même si au final le résultat c'est de faire le plus grand nombre de ventes en même temps côté image ils gagnent du terrain avec un public également plus jeune ou tout simplement le public qui n'aurait pas spécialement envie d'aller jusqu'à la gt mais qui veut profité de ce bourrin fabuleux en ayant quand même un peux plus de côté routier que le roadster de la marque avec un peu plus de confort et de duo dans de meilleures conditions tout en profitant de la sportivité de ce moteur.

donc pour répondre à ton inquiétude et ce n'est que mon avis mais ça m'étonnerait vraiment que la T9 s'arrête et le but est d'en vendre le plus possible.

exemple dans son magasin en 2020 mon concess m'avait dit que c'était du 3 gt pour 1 std ce qui n'est pas négligeable tout de même sur l'année bon je ne sais pas le total de fin d'année mais bon vu les immats on peut voir qu'un tiers des ventes c'est pas mal... 

Dans la dernière vidéo que j'ai posté, le mec dit qu'il faut couper les gaz lors de l'utilisation du shifter contrairement à chez Triumph ! savez vous le fonctionnement chez Yamaha. Si c'est le cas je ne vois pas vraiment l'utilité d'un shifter s'il faut couper les gaz à chaque passage de rapport

Ou bien j'ai rien compris !!

À priori uniquement à la descente des rapports