Nouvelle Tracer 2021 1

maxjr a écrit:ouais c'est bien pénible tout ça
mais pas forcément la faute de des concess, de Yam, du covid, des normes etc....
c'est sans doute un joyeux mélange de tout ça
moi je me suis fait une raison, ce sera un été de plus en 850 tracer, on verra à la rentrer pour la changer
dommage, mais bon si c'est pas dispo c'est pas dispo

Ce n'est certainement pas de la faute des concessionnaires ! si certain sont à vif c'est parce qu’ils ont commandés cette bécane depuis des lustres et n'ont plus de moto

termi a écrit:
... Yamaha pourrait, au moins, aider les CC lors du montage en faisant venir une entreprise

mmm... j'avoue que j'ai beaucoup de mal à plaindre les CC qui pratiquent les marges et les tarifs horaires qui leur permettent de faire mieux que simplement survivre

http://www.moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-9-et-tracer-9-gt-du-9-avec-du-mieux-1-essai-tracer-9-page-1-la-reference-sport-gt.html?fbclid=IwAR3ubtNf4AGnxJLDSLIhaMZcmzcYYe9Oq59TC_AsyLpppqksHqEby7cF5es

Trés bon essai bien redigé et bien detaillé!!!! et qui donne grave envie en plus

datracer a écrit:

Ouaaaaaaa super   merci pour le partage.

Les premiers retours sont vraiment positifs et encourageants ... l’attente va être d’autant plus longue !!!

Beaucoup de détails esthétiques et le niveau de finition qui n'est pas en accord avec le prix demandé ne me paressent pas convaincants. 

On en a tous parlé, mais encore une fois, je trouve que la note finale est bien salée pour ce nouveau modèle et qu'on se rapproche de plus en plus de modèles plus armés et convaincants en terme de prix prestation.

Plus de 1500 euros d'augmentation entre 2 millésimes pour avoir (il était temps !) une moto mieux suspendue, c'est pousser un peu mémé dans les orties.

Je sais, je vais encore me faire plein de copains sur c'coup là, mais c'est mon avis.

Ben alors là  très belle essai sans musique derrière qui te gonfle   le gars parle tranquillement  le son est propre puis franchement belle machine , j'avoue qu'elle serait sortie plus tôt j'aurais était bien embêté sachant que pour moi mon plus gros souci était la parti cycle sur mon ancien tracer de 2019 en duo et chargé çà touché en virage  
Mais alors là si vraiment ils ont rectifié le tir  je dit bravo !!!  elle est vraiment belle en GT  le top !!!  pour son moteur rien à dire !!!!!     après il y auras toujours des critique c'est sur ,  les gouts et les couleurs   mais je dit déjà bravo au futur acquéreur  belle machine  !!!!!!   bon vivement que vous l'ayez  pour nous  faire un retour de vos sensation allez courage  à tous   pour l’attente  !!!  ( une grosse pensée au passage à mon ami iron )

C'est chiant ces journalistes qui parlent de la concurrence au hasard, c'est dommage de faire des essais pas mal mais raconter n'importe quoi par rapport prix concurrence !!!

le gars sur la video motor live à propo du prix: augmentation et au prix maintenant d'une tiger sport: à part que la tiger sport 850 c'est 85 cv , pas de régulateur, que 2 modes de conduites simple et pas de réglage fourche ni détente arrière pas de bequille centrale  en bref il devrait conclure que la yam est une bonne affaire comparée
pour la 900 xr 10995e plus le prix de la penture 2010 € et sans béquille centrale et sans régulateur le tout bien moins puissante et que 2 mode moteur simple, bref tracer 9 encore une bonne affaire.

Pour la tiger gt pro à 15400€ comparée à la tracer 9 GT c'est pour 1400 e de plus:  25 cv de moins, pas de valises, pas d’éclairage en courbe, pas de réglage sur fourche électronique, mais une connexion écran Bluetooth, bref la tracer 9 GT une méga bonne affaire à ce prix là comparée à la triumph

Et attends de voir les essais comparatifs.... Ils vont prendre n'importe quoi en face.

Je n'accorde pas trop d'importance aux essais presse, encore plus pour ceux de Motorlive. Ce qui me gonfle le plus ce sont les coûts de gaz pour "la sonorité" du pot.... Moteur même pas en charge, moto froide, ça beugle pour quoi? Faire mal à tous les amateurs de mécanique.

Globalement les essais presse donne juste une idée. Là on sait que la machine est bien. Maintenant il nous faut l'essayer.

Par contre je viens de recevoir le devis de mon concess pour un changement vers une GT et ça fait mal 9000E (top case, biellettes de rabaissement, tampons) en comptant la reprise de la mienne. J'ai droit à 89Eur de remise.....

Peashooter a écrit:Et attends de voir les essais comparatifs.... Ils vont prendre n'importe quoi en face.

Je n'accorde pas trop d'importance aux essais presse, encore plus pour ceux de Motorlive. Ce qui me gonfle le plus ce sont les coûts de gaz pour "la sonorité" du pot.... Moteur même pas en charge, moto froide, ça beugle pour quoi? Faire mal à tous les amateurs de mécanique.

Globalement les essais presse donne juste une idée. Là on sait que la machine est bien. Maintenant il nous faut l'essayer.

Par contre je viens de recevoir le devis de mon concess pour un changement vers une GT et ça fait mal 9000E (top case, biellettes de rabaissement, tampons) en comptant la reprise de la mienne. J'ai droit à 89Eur de remise.....

Tu es sur de vouloir la rabaisser? tu devrais attendre de poser les fesses dessus voire de l'essayer car elle est quand même bien plus basse apparemment,

thdu a écrit:

termi a écrit:
... Yamaha pourrait, au moins, aider les CC lors du montage en faisant venir une entreprise

mmm... j'avoue que j'ai beaucoup de mal à plaindre les CC qui pratiquent les marges et les tarifs horaires qui leur permettent de faire mieux que simplement survivre

Oui enfin je ne vais pas les défendre non plus mais à leurs décharge il faut savoir que l'importateur impose certaines ventes et s'ils ne les vendent pas ils ont des pénalités en fin d'année qui se traduit par d'autres obligations qui se traduisent direct par une baisse de leur chiffre .
L'exclusivité de la concession par rapport aux agents à un prix c'est sûr ...

Maintenant je ne vais tout de même pas verser une larme mais il faut être juste.
Ils ne font pas non plus ce qu'ils veulent et les grosses structures sont souvent obligées de se diversifier pour résister .

Si non un concess comme le mien par exemple il viendrait 50 % de TMAX  20% de petits scoots et 29% de MT 09 MT07 et Tracer   et le % restant pour l'exception mais ce n'est pas comme ça que l'importateur l'entend loin de là ....

Il demande un certain nombre de ventes sur la gamme entière et là ce n'est pas la même histoire ....

Quand il ont des bécanes à 25000 balles dans le show Room leur plus grand souhait c'est qu'elle s'en aille avant l'été car après c'est mort il se la coltine jusqu'à la fin de l'année et là le gendarme de l'importateur les rappelle à l'ordre ... Et la pénalité tombe si la meule dépasse l'année ... Si non ça serait évidemment trop simple ...

Entièrement d'accord avec toi ferd83 
C'est pour ça que pour ma part comme je dis plus haut dans ce post je préfère avoir un avis d'un bon pilote tel que Adrien de High side par exemple pour me faire un vrai avis sur les possibilités de la machines.

Ensuite les comparaisons de ses essayeurs sont parfois tellement incohérentes que je zappe sur le truc .

Comme tu dis quand on compare sur les prix 
Chez Triumph c'est tout plus cher et pas mieux même moins bien à catégorie égale 

Chez kawa Honda et suz c'est pareil pas d'égal ...

Et chez BM Ou katoche soit tu montes dans des prix stratosphériques pour avoir le summum soit c'est du moins bien et de loin...

Alors oui quand ils comparent à la concurrence il feraient bien tous de prendre un petit papier et un crayon et de faire les plus et les moins ....
On aurait des surprises !! 
Enfin bon c'est toujours pareil on va nous traiter de fanatiques.... Donc essayons la et on verra à la fin de l'année le total des ventes .
C'est la seule vérité ...

Un peu déçu concernant ces essais, non pas des Tracer mais de ces journalistes qui deviennent vite saoulant. j'ai trouvé leur voix très désagréables durant cet essai, surtout la première vidéo avec le moteur en bruit de fond

Encore merci datracer pour ces vidéos  

Les essais de presse c’est toujours un peu la même chose , mais ça fait du bien de la voir roulé et ça à l’air pas mal maintenant il y a plus cas !!!!!!!!!!!!!!!!! La recevoir

Titou13 a écrit:Les essais de presse c’est toujours un peu la même chose , mais ça fait du bien de la voir roulé et ça à l’air pas mal maintenant il y a plus cas !!!!!!!!!!!!!!!!! La recevoir

oui et ici on aura de vrais retours d'expérience du motard lambda !

Je pense que ça sera une superbe bécane !

Titou13 a écrit:Les essais de presse c’est toujours un peu la même chose , mais ça fait du bien de la voir roulé et ça à l’air pas mal maintenant il y a plus cas !!!!!!!!!!!!!!!!! La recevoir

Je plussois !! oui ça fait du bien de la voir rouler autrement que dans la vidéo de présentation Yamaha.

pegase22 a écrit:........Je pense que ça sera une superbe bécane !

Faut espérer depuis le temps que l'on attend

Me considérant comme un motard lambda car j'ai passé le permis moto sur le tard (de par mon age et de l'année de passage du permis) je pense que les retours d’expériences seront bien moins parleurs que ceux rédigés par un motard expérimenté possédant déjà une Tracer 900, non ?

Après tu me diras tous les avis sont bons...

les essais commencent à tomber !

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-tracer-9-gt.php
http://www.moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-9-et-tracer-9-gt-du-9-avec-du-mieux-1-essai-tracer-9-page-1-la-reference-sport-gt.html

par contre le configurateur est toujours pas opérationnel sur le site de yam

Savez-vous pourquoi les motos (MT09 et Tracer 9) des premiers essais sont-elles immatriculées au pays bas ?

maxjr a écrit:les essais commencent à tomber !

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-tracer-9-gt.php
http://www.moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-9-et-tracer-9-gt-du-9-avec-du-mieux-1-essai-tracer-9-page-1-la-reference-sport-gt.html

Merci maxjr

termi a écrit:Savez-vous pourquoi les motos (MT09 et Tracer 9) des premiers essais sont-elles immatriculées au pays bas ?

il me semble que le siege de Yam Europe est aux Pays Bas..... peut-etre qu'il y a un lien

termi a écrit:

maxjr a écrit:les essais commencent à tomber !

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-tracer-9-gt.php
http://www.moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-9-et-tracer-9-gt-du-9-avec-du-mieux-1-essai-tracer-9-page-1-la-reference-sport-gt.html

Merci maxjr

et la video Motorlive :
https://www.motorlive.tv/

maxjr a écrit:

termi a écrit:Savez-vous pourquoi les motos (MT09 et Tracer 9) des premiers essais sont-elles immatriculées au pays bas ?

il me semble que le siege de Yam Europe est aux Pays Bas..... peut-etre qu'il y a un lien

Ok

maxjr a écrit:

termi a écrit:

maxjr a écrit:les essais commencent à tomber !

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-tracer-9-gt.php
http://www.moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-9-et-tracer-9-gt-du-9-avec-du-mieux-1-essai-tracer-9-page-1-la-reference-sport-gt.html

Merci maxjr

et la video Motorlive :
https://www.motorlive.tv/

Oui merci, je l'avais déjà vu  c'est celle qui m'a été la plus désagréable à l'oreille avec se bruit de fond du CP3 couvert par la voix du journaliste. A déconseiller donc d’écouter cette vidéo sur un home cinéma. Le bruit sourd du CP3 dans cette vidéo n'est pas des plus agréable.
Bien entendu, cela reste un avis purement personnel.

Attention je ne dis pas que la Tracer 9 fait un bruit désagréable, mais simplement le fait d'entendre la voix du journaliste avec le bruit du moteur en guise de musique de fond....

C'est exactement ce que je voulais souligner quant l'envolée tarifaire de la bête :

http://www.moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-9-et-tracer-9-gt-du-9-avec-du-mieux-1-essai-tracer-9-page-1-la-reference-sport-gt.html


"A cette dotation complète s'ajoutent les efficaces suspensions pilotées de la Tracer 9 GT, qui ouvrent encore davantage son champ des possibles…mais font copieusement gonfler son prix ! A 13 999 euros, la GT prend 1700 roros (!) alors que la standard grimpe aussi de 900 € : augmentations compréhensibles au regard de la progression technologique, mais tout de même conséquentes..."


"Pour MNC, Yamaha pourrait aussi décliner la Tracer 9 GT sans cette gestion électronique de l'amortissement afin de contenir son envolée tarifaire. Une manière aussi d'éviter de franchir un seuil psychologique, tout en perpétuant la réputation de "reine du rapport prix-plaisir-équipements" qui caractérise la saga Tracer depuis sept ans. 
Rappelons que la toute première MT-09 Tracer - véritable canaille - ne coûtait que 9999 euros en 2014 ! Interrogé par MNC sur cet aspect, Yamaha France nous fait remarquer que "75% des clients ont choisi la GT l'an dernier" car séduits par ses équipements supplémentaires et son image plus cossue. "


Une moto encore meilleure, c'est bien, mais l'acheteur dispose d'une enveloppe qui a des limites. Et quand ces limites sont atteintes, voire dépassées pour sa bourse, et ben...il n'achète pas ce modèle devenu hors de prix pour lui.
Ce qui serait mon cas si je devais acheter une T9 aujourd'hui.
Et très probablement, je me tournerai peut-être de nouveau vers un roadster

en tous cas ce que je m'aperçois 
c'est qu'apparemment:

la partie cycle à fait un bon de géant, du moins pour la gt avec ses suspensions pilotées sur 2 mode
le poids la puissance le couple et la géométrie tout a été amélioré 
l'esthétique qui faisait tant débat au début et maintenant dans ses points forts...
le son est sympa même en laissant le pot d'origine .

d'ailleurs a ce propos je me suis posé une question en laissant le pot d'origine puisqu'il a un joli son ne serait il pas bien de le faire chromé 
il me semble que ça pourrait faire super sympa si bien entendu ça ne coûte pas des cents et des milles ce qui est moins sûr...
à voir...

le comportement on ne peut plus sain 
le freinage a fait lui aussi un bon en avant
la selle critiquée au début apparemment est très confortable pilote et passager...
les pneus d'origine sont de bien meilleure facture que les anciens
la protection est restée globalement bonne
l'instrumentation a fait aussi un bon même si les détracteurs du 2x 3.5 pouces seront toujours présents
je vois que la lecture est bonne et que le fait de personnaliser son compteur de droite moi ça me va bien...
et que les molettes de réglage son efficaces sans être les meilleures.

donc si je regarde bien est ce qu'on peut toujours dire que yamaha n'a pas fait ce qu'il fallait et que cette moto est toujours chère pour ce qu'elle est? 

je n'y crois pas une seconde
donc oui maintenant je me languis de plus en plus de l'enfourcher cette meule ......................................et forcement de la secouer ...............................................................un peu ................................................beaucoup.............................................passionnément..........................................à la folie........................................................................................................et pas du tout car après je serais au mitard ......... Iron  c'est le mieux que je puisse faire pour l'instant  

...Par contre pour les essais ils auraient du faire autrement, un essai Tracer 9 standard en première partie de vidéo et un autre Tracer 9 GT en deuxième partie. Oui je sais, il n'y a pas grand chose qui différencie ces deux finitions, mais quand tu écoutes bien les essais le journaliste saute trop souvent du coq à l’âne.

termi a écrit:...Par contre pour les essais ils auraient du faire autrement, un essai Tracer 9 standard en première partie de vidéo et un autre Tracer 9 GT en deuxième partie. Oui je sais, il n'y a pas grand chose qui différencie ces deux finitions, mais quand tu écoutes bien les essais le journaliste saute trop souvent du coq à l’âne.

heu...si la suspension semi-active!!

la suspension semi active sur 2 modes le QS up / down, et les valdingues 30l ça fait pas mal quand même...

heli34 a écrit:

termi a écrit:...Par contre pour les essais ils auraient du faire autrement, un essai Tracer 9 standard en première partie de vidéo et un autre Tracer 9 GT en deuxième partie. Oui je sais, il n'y a pas grand chose qui différencie ces deux finitions, mais quand tu écoutes bien les essais le journaliste saute trop souvent du coq à l’âne.

heu...si la suspension semi-active!!

J'ai précisé "pas grand chose" La suspension semi active, le shifter, les poignées chauffantes, éclairage adaptatif de virages, valises
Et la couleur spécifique (Icon Performance) pour les puristes