autonomie et consommation

Moi, tout le temps en "A", c'est celui qui donne le moins d’à-coups en ville...
Mais je m'en fout, je vais bientôt changer de monture pour un moulin plus adapté à mes besoins...

MC

Mister Clean a écrit:Moi, tout le temps en "A", c'est celui qui donne le moins d’à-coups en ville...
Mais je m'en fout, je vais bientôt changer de monture pour un moulin plus adapté à mes besoins...

MC

Le mode "A" qui donne le moins d'à coups ?!... On a définitivement pas la même meule.

JMdB a écrit:Le mode "A" qui donne le moins d'à coups ?!... On a définitivement pas la même meule.

Attention, la mienne est en "full"...

MC

Ceci explique donc cela...

Yes, c'était le but de la manœuvre, passage en full, et moto plus souple... enfin, bon, c'est relatif en ville...

MC

JMdB a écrit:

Oui, j'avais remarqué l'optimisme de l'ODB (même joke sur l'XTZ1200 que j'avais avant le MT), là actuellement je suis à 5,3 réel (5 selon l'ODB)...

Pareil, et comme Charnay, je trouve que le A consomme moins que le Std et nettement moins que le B.

Specos77 a écrit:... je trouve que le A consomme moins que le Std et nettement moins que le B.

Oui, mais pour être honnête, comment roules-tu en "B"

En "B", tu as environ 70% de la puissance du moteur de la MT, et c'est fait pour les conditions pluvieuses, ou normalement, tu attaques moins...
Hors si tu as fait tes mesures sur le sec, en essorant la poignée pour avoir les mêmes sensations qu'en position "A", rien d'étonnant, mais ce n'est pas le but de la position "B" (ou position "Rain"...)

Bref, je maintiens ce que j'ai pu constaté : presque 20% de km en plus en "B", en ville...

Mister Clean

JMdB a écrit:C'est côtelettes que j'ai pas compris!

Plus le nombre de feux auquels tu vas t'arrêter et donc repartir, la circulation, l'heure, la météo... bref, plein de paramètres qui changent même si le conducteur et la meule sont toujours les mêmes.
Je fais tous les jours le même trajet avec mon XJR, parfois je passe en réserve à 230km et d'autre fois à 260... et la même choses (sauf le kilomètrage of course) avec le MT, cherchez l'erreur!
J'ai décidé de ne plus me formaliser ça ne changera rien.

Avec la XJR , j'arrivais à tenir 350 km avec un plein en tirant un peu sur la réserve...sauf une fois à cause d'un carburant pourri qui m'a fait tomber en panne sèche à 330 km : il ne faut pas négliger la qualité du carburant (et si je mets le plus souvent du SP98 , c'est parce que ma conso est plus faible avec celui-ci...Alors ne parlons pas du SP95-E10 qui majore nettement nos consommations !)

Avec la MT , je ravitaille tous les 200 km : je mets entre 9 et 11 litres de SP 98 dans le bidon , ce qui me semble raisonnable vu les accélérations prodiguées (à allure constante , je peux descendre à 4 l/100km !)

Donc , comme l'exprime JMdB , il y a plein de paramètres qui entrent en ligne de compte , et pour cette raison il est difficile d'évoquer une conso moyenne qui aie du sens pour nous tous

Corsair a écrit:il y a plein de paramètres qui entrent en ligne de compte , et pour cette raison il est difficile d'évoquer une conso moyenne qui aie du sens pour nous tous

Certes, mais les paramètres sont les mêmes, je fais toujours le même parcours, ai les mêmes feu au rouge, et sauf au mois d'aout où il y a moins de voitures... j'ai les mêmes conditions.

Et il faudra m'expliquer ensuite pourquoi un moteur qui donne moins de puissance devrait selon vos dires, consommer plus qu'un moteur qui donne son plein potentiel

Sur ce, je vais me faire une petite série de "à son pépère"...

MC

Alors ne parlons pas du SP95-E10 qui majore nettement nos consommations !)

tiens, encore une légende urbaine , il est pas question que je mette de l'essence chère dans une moto pas chère ( avec un moteur qui n'est certainement pas à classer dans l'horlogerie de précision ) donc je roule de façon dynamique ( impossible de dépasser 4000 kms avec le pneu ar ) et au plus possible en E10 et je consomme tranquillement env. 5l/100 ... ( ça n'est que mon expérience dans mes conditions mais ça me va au point de vue des [petites] économies )

@ Mister Clean : raisonnons plutôt en terme de couple que de puissance : c'est dans la plage de couple maxi qu'un moteur consomme le moins en fait (je ne suis pas assez calé en thermodynamique pour l'expliquer , mais c'est ce que j'ai vérifié sur plusieurs motos : le sous-régime fait consommer plus paradoxalement.
@Thdu : il est prouvé que le SP95-E10 majore la consommation : ce n'est pas une légende urbaine , c'est juste une question de potentiel énergétique . Et pour ma part , un moteur de moto actuel est une mécanique de haute précision , utilisant de moins en moins de matière solide (alliages) pour gagner en poids (en masse devrait-on dire) offrir le moins d'inertie et de frottement possibles , tout en augmentant le rendement dans une fourchette de fiabilité optimale.

il est prouvé que le SP95-E10 majore la consommation

il suffit pas de dire "il est prouvé" et voilà, c'est prouvé

un moteur de moto actuel est une mécanique de haute précision

mmm.. sauf la MT, il suffit d'entendre les claquements de la boîte, le bruit de l'embrayage et les divers cliquetis du tendeur entre autres pour imaginer des tolérances d'usinage décontractées ...

Pour la densité énergétique , la réponse est là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant

Corsair a écrit:@ Mister Clean : raisonnons plutôt en terme de couple que de puissance

Non, non, non, je parle bien de puissance délivrée... Si tu cherches sur le forum le post de Cbr954, ou il parle de reprogrammation de l'ECU, je crois que c'est sur un forum américain, où il est expliqué les différences entre les modes "A", "Standard" et "B"... et en "B", poignée de gaz à fond, 70% seulement de la puissance de la moto était délivrée
Alors qu'en "A", c'était full patate...
En ce qui concerne le SP95 avec alcool de betterave... ça n'a jamais été conseillé. Sp95 seul sinon SP98...

MC

Mister Clean a écrit:

Specos77 a écrit:... je trouve que le A consomme moins que le Std et nettement moins que le B.

Oui, mais pour être honnête, comment roules-tu en "B"

En "B", tu as environ 70% de la puissance du moteur de la MT, et c'est fait pour les conditions pluvieuses, ou normalement, tu attaques moins...
Hors si tu as fait tes mesures sur le sec, en essorant la poignée pour avoir les mêmes sensations qu'en position "A", rien d'étonnant, mais ce n'est pas le but de la position "B" (ou position "Rain"...)

Bref, je maintiens ce que j'ai pu constaté : presque 20% de km en plus en "B", en ville...

Mister Clean

Ben nous sommes d'accord ...

Bonjour à tous , vous faites combien de kilometres avec un plein? et combien sur la reserve?

A environ 150km la première barre.. Tombe..environ 250km en tout.. 40 à 50 en réserve..

Je suis à 5.0l/100km au TdB et j'atteint les 300km avant que la réserve clignote. Je n'ai jamais roulé sur la réserve.
J'ai l'impression que la Tracer consomme plus en mode B qu'en mode A, c'est plutôt étonnant mais c'est mon impression

ça dépend du carburant : SP98 , SP95 , SP95-E10

Je n'utilise que le premier , et suis à 4,8 l en moyenne .

Je ravitaille en principe autour de 200 km (donc entre 9 et 11 litres) , ne tirant quasiment jamais sur la réserve

160 avant réserve, j'ai une fuite ou quoi

La jauge de la tracer est pas mieux on a une grande barre de 3cm sur le compteur ou on fait 200km avec XD

"Bon sur la 09 roadster la 1ere barre dure trop longtemps " Chef chef, on la rallonge ? " " Vendue !!"

Tout dépend comment on remplit le réservoir. Il y avait un post/tuto expliquant comment faire un petit trou d'air libre pour pouvoir la remplir encore plus. Mine de rien 1 litre en plus sur 14 ça change la vie !

Hello, le sujet a moult fois été abordé, je fusionne.

Julien91 a écrit:Je suis à 5.0l/100km au TdB et j'atteint les 300km avant que la réserve clignote. Je n'ai jamais roulé sur la réserve.
J'ai l'impression que la Tracer consomme plus en mode B qu'en mode A, c'est plutôt étonnant mais c'est mon impression

Non non, je confirme que sur une MT normale c'est comme ça aussi.
C'est le mode B qui consomme le plus. A et standard c'est kifkif, soit pour moi environ 5% en moins que le B.

olivierzx a écrit:

Julien91 a écrit:Je suis à 5.0l/100km au TdB et j'atteint les 300km avant que la réserve clignote. Je n'ai jamais roulé sur la réserve.
J'ai l'impression que la Tracer consomme plus en mode B qu'en mode A, c'est plutôt étonnant mais c'est mon impression

Non non, je confirme que sur une MT normale c'est comme ça aussi.
C'est le mode B qui consomme le plus. A et standard c'est kifkif, soit pour moi environ 5% en moins que le B.

Ah ce n'est pas qu'une impression alors. Donc pas de mode B quand on est réserve

Le mode B ne me sert qu'après les premières pluies (après longue période sans pluie donc route grasses) et après changement de pneus. (pendant 100 km)

J'arrive à rouler plus propre en B dans du virolo, et comme j'utilise principalement la 2eme (les autres vitesses j'accélère plus trop ...), la puissance est suffisante ! Mais c'est vrai que ça donne une banane sup' de revenir en A ... gros dilemme entre efficacité et coup de pied au cul !

Pour du roulant je laisse comme c'est au démarrage, STD et je me traîne ...

olivierzx a écrit:Le mode B ne me sert qu'après les premières pluies (après longue période sans pluie donc route grasses) et après changement de pneus. (pendant 100 km)

ah quand même, 100 kms pour roder des pneus ?    sinon j'ai jamais bien compris l'histoire du mode B, quand il pleut, c'est ma façon de gérer l'accélérateur qui est en mode B  , j'ai du mal à confier ma conduite à un robot

thdu a écrit:... j'ai du mal à confier ma conduite à un robot

C'est quand même toi qui tourne la poignée droite : en mode B , la réponse moteur est quand même plus douce pour un même mouvement de poignet

Corsair a écrit:

thdu a écrit:... j'ai du mal à confier ma conduite à un robot

C'est quand même toi qui tourne la poignée droite : en mode B , la réponse moteur est quand même plus douce pour un même mouvement de poignet

Ah oui, je confirme, c'est très net

Corsair a écrit:

C'est quand même toi qui tourne la poignée droite

ben, c'est exactement ce que j'ai dit , donc pas besoin d'une assistance car j'espère qu'on est assez futé pour pas ouvrir en grand quand il pleut