Présentation Ligne Arrow "71620MI" avec silencieux X-Kone "71812XKI"

Platoom78 a écrit:Merci de ton retour.

Ha oui on voit la différence et le top un couple augmenté sur la même plage de régime. 

Tu as pris quoi comme formule ?

La reprog basique ou celle sur mesure sur banc de puissance ?

Bon, moi faut que je me trouve un truc a louer pour 2 a 4 jour et descendre avec la moto pour la faire reprogrammer 

J'ai pris la totale
- Filtre BMC racing
- Plaques dépolution AIS/PAIR
- Reprog ECU au banc

Prévois 2 mois mini d'attente pour le rdv.

Peco40 a écrit:

Platoom78 a écrit:Merci de ton retour.

Ha oui on voit la différence et le top un couple augmenté sur la même plage de régime. 

Tu as pris quoi comme formule ?

La reprog basique ou celle sur mesure sur banc de puissance ?

Bon, moi faut que je me trouve un truc a louer pour 2 a 4 jour et descendre avec la moto pour la faire reprogrammer 

J'ai pris la totale
- Filtre BMC racing
- Plaques dépolution AIS/PAIR
- Reprog ECU au banc

Prévois 2 mois mini d'attente pour le rdv.

ça va péter le feu !

Ha oui belle courbe.

Bon je vais m'organiser . Je t'envoie un message si je descend

Michel06 a écrit:une MT qui consomme -5L en conduite normale ? jamais vu
+ 20 CV et donc + de carburant injecté et encore -5L ? surprenant 

Je n'ai fais que 800 bornes depuis la reprog dont 350 dans les Pyrénées avec madame en passagère et sacoches pour pique-nique.
Je ne suis pas un fou de la poignée mais pas un lambin non plus, je fais de la moto depuis ma 16ème année et je ne cherche pas à épater la galerie
Juste donner des infos vérifiées pour aider les autres, dans l'esprit motard.

avec madame et sacoches en montagne 4.8L c'est en descente ... 

et comme il faut d'abord monter, la moyenne ce sera > 5L

Michel06 a écrit:avec madame et sacoches en montagne 4.8L c'est en descente ... 

et comme il faut d'abord monter, la moyenne ce sera > 5L

Dans les 800 bornes, je te rassure, il y avait aussi de la ville à 50, de l'autoroute à 150, de la campagne vallonnée de la Chalosse à 80 et plate des Landes à 100.
4,8L affichée au compteur est la moyenne de tout ça

l'afficheur de conso n'est pas forcément bien juste, il est assez optimiste, plusieurs sur ce forum en ont fait la remarque
une mesure sure est de comparer au moins 1000 kms avec ce que tu a précisément mis dans le réservoir.

ta bécane a gagné 20 CV, comment ?
par augmentation du volume de carburant injecté rendu possible par une ligne plus fluide (absence de catalyseur) et filtre à air + ouvert permettant davantage d'appel d'air.
+ air + carburant = explosion + forte = + couple

donc si tu utilises les 20 CV supplémentaires il est impossible de rester à 4.8L ce qui correspond à une conduite "calme"

Michel06 a écrit:une mesure sure est de comparer au moins 1000 kms avec ce que tu a précisément mis dans le réservoir.

Quand y avait encore des carbus, tu désaccouplais l'arrivée d'essence au réservoir, y adaptait un bidon d'un litre d'essence en alimentation à la place.

Tu roulais jusqu'à tomber en panne sèche, avec cette nourrice improvisée.

Après ta petite règle de trois, là tu savais exactement ce que tu consommait aux 100 kms

Je vais arrêter de pourrir le sujet avec des histoires de conso sans grand intérêt car, tout en respectant sa théorie, je ne suis pas d'accord avec Michel06   
Le principal est d'avoir une autonomie suffisante pour les balades que l'on fait.
Je fais toujours au moins 200 km avant de passer en réserve et je n'ai jamais remis plus de 13 litres pour au moins 250 km avec un max de 270.
Sur la XSR, 14 L avec 2,6 L de réserve.
Comme dit plus haut, je n'ai qu'un recul de 800km ..... sans arsouiller et je ne cherche aucune gloriolle

Salut, merci pour ce super tuto , j'ai fait exactement la même monte.
mais ptit soucis, le silencieux touche le cale pied 🥺, je ne vois pas de réglage possible.
Une solution ????
Par avance merciiii

Bonjour Klein, merci de passer par la case présentation
https://www.mt09.net/f6-presentation