Avis sur Dynojet Power Vision 3

Hello,

J'ai vu cet outil sur une vidéo Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=7QjKVpDa0YE&list=PLo0f05WTTEJlwOfoVo0p2LC4eI8If_vzd&index=10&t=18s&ab_channel=CycleCruza

qui permet assez facilement de flasher l'ECU, mettre une map adaptée à ta ligne, et faire sauter quelques brides (ex : limitation vitesse max).

Liens produit :
https://www.amazon.com/DynoJet-Vision-Yamaha-2014-2019-PV3-22-01/dp/B081XD789J/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=DynoJet+Power+Vision+mt09&qid=1603433699&sr=8-1
https://www.dynojet.com/power-vision-3-for-yamaha-mt-09/

Ca me tente, mais j'aurais aimé avoir des avis aguerris avant de sauter le pas. Quelqu'un ici a déjà testé (je n'ai pas trouvé d'article sur ce produit dans le forum) ? Qu'en pensez-vous ?

Si c'est juste pour flasher la map adaptée à ta ligne, çà te coûterait moins cher de faire appel à un pro.
Pour moi ce genre de système n'est utile qu'avec un autotune et si tu change de configuration moteur de temps en temps. Les maps fournis de base sont génériques et donc pas forcément adaptées à ta moto et il n'y en a pas beaucoup, je crois.
Mon ECU est flashé pour un filtre K&N et une ligne akrapovic carbone, j'ai un power commander avec un autotune et j'en suis très content, çà affine les réglages d'injection au fil du temps et la moto répond de mieux en mieux, j'ai surtout gagné à mi régime et quand j'ouvre pas la poignée à fond.
Récemment j'ai remis le pot d'origine à cause du bruit, au début j'avais un énorme trou entre 5000 et 7000 trs/min, maintenant que l'autotune a fait son job, la moto marche presque aussi bien qu'avec l'akra carbone, j'ai quand même moins de couple à mi régime mais pas grand chose.
V.

Merci pour ce retour, effectivement je vais me renseigner pour faire faire par un pro.
Par contre la question que je me pose, est-ce que Yam lors d'une révision, en passant à la valise, ne réinitialise pas les confs d'usine, ce qui écraserait ce qui aurait été fait par le pro ?

Je ne pense pas, les valises n'ont accés qu'à la partie diagnostics de l'ECU, en gros. Lors d'un flash, ils modifient surtout des maps, injection bien sûr mais aussi la map d'ouverture des papillons pour faire sauter la limitation à 220 km/h par exemple.

La valise a accès à tout et voit instantanément que ce n'est pas la carto origine, il y a un message dès la connexion puisqu'elle va comparer la carto en place à la dernière dispo sur le serveur Yam. (mise à jour, rappel ...)
En cas de souci pas possible de nier cette modif.

Si le client demande rien pas de raison que Yam reflashe une carto origine.

Ben voilà, mauvaise supposition de ma part...