système anti pollution

felix27 a écrit:faut il vraiment tous démonter ?
dans la brochure twobrothers il ce contente de couper la durite et de la boucher

Ils ne coupent rien , relie la
Et tu as aussi 2 tutos , 1 imagé et 1 en video !

désolé pakalolo67 sur la brochure twobrother ,il coupe la durite ,regarde la

http://www.twobros.com/Exhaust/Yamaha/005-3790105-S1_Inst.pdf

slt , en virant ce systeme on gagne quoi exactement ???

tyto weel... a écrit:slt , en virant ce systeme on gagne quoi exactement ???

Jettes un œil sur ce lien, tu sauras tout
KIT SUPPPRESSION ANTI POLLUTION MT09

Et hop, le TUTO -> https://www.mt09.net/t3327-tuto-monter-le-kit-de-suppression-du-sai-anti-pollution#74625

felix27 a écrit:désolé pakalolo67 sur la brochure twobrother ,il coupe la durite ,regarde la

Je pensais que tu parlais du plaques " kit suppresion du systeme anti pollution " la on ne coupe rien , par contre toi
tu me parle du bouchon qui est est livré avec leur ligne , la effectivement il coupe la durite pour mettre le bouchon,
mais pour la modique somme , les plaques c'est mieux , demande a Fred au dessus si tu veux un avis de pro..

oui exact , je pense aussi que le kit avec les plaque c'est un surement mieux

J'ai installé les 2 plaques acheté chez ul'Team Bike ce week end.
Vu que samedi il pleuvait, pas d'essai à l'issu du montage.... dimanche, le soleil était de retour.
Un essai s'imposait.... chouette, je n'ai plus d'explosion, ou vraiment très peu en rétrogradage!
Je suis vraiment content, merci ul'Team Bike
Pour ceux qui hésite encore, allez-y, c'est pas cher et ça marceh du tonnerre!

fait aussi.

deux questions:
-perdons nous la garantie construction en installant ces plaques?
-y a-t-il tout de meme un interet à les installer sur un stock exhaust/pot a defaut?

merci.

J'ai bien lu tout le tuto si je mais une ligne arrow (total)sans cata alors oui il me faut le kit si par contre je mais en plus le cata vendu à par j'ai pas besoin c bien ça??? Ou ça petarade quoi qu'il arrive car c comme même un peu complexe quand on sais pas merci pour vos réponses

Quoi qu'il arrive, ça pétarade obligatoirement, même avec le pot d'origine (mais c'est plus feutré).
La cause, un système qui injecte de l'air frais à la sortie de culasse dans les conduit d'échappement qui induit une détonation à la décélération du à l'apport d'air qui prolonge la détonation des gaz non brulés.

c'est la ou j'ai du mal à comprendre les ingénieurs de yamaha on fabriqué une boîte à air qui est finalement pas très bon pour les soupapes et c'est à nous de rectifier le problème (j'hallucine)si on change la ligne complète je veux bien accepter modification par apport à l'origine mais la c comme même abusé,bon de toute façon je veux changer l'echappement donc obligé de passer par cette modif merci pour ce super tututo:-)

A oui je veux aussi poser un filtre KN donc ça doit être encore pire les petarades!!!!mieux vaut tout mettre en même temp tchusss les MT

Installation vendredi après midi avec l'aide de Frenchchris (une fois de plus ) du :
- Filtre K&N (commandé chez Tech2roo, livraison rapide et impeccable merci au passage !)
- SAI (commandé chez Ul'Team Bike, livraison rapide et impeccable aussi ! merci !)

Cela nous à pris (à 2) environ 3h.
- Démontage réservoir
- Démontage boite à air + remplacement filtre à air
- Démontage klaxon + descente du radiateur
- Installation du SAI
- Remontage du Klaxon + Radiateur
- Remontage boite à air
- Remontage du réservoir

Je précise que je roule avec un pot Roadsitalia (donc bruyant) qui pétaradais un MAX en décélération (surtout sans chicane). Hier j'ai participé à la balade dans le Vexin avec d'autres membres du forum, j'ai pu donc tester la nouvelle installation et j'en suis TRÈS content. J'ai roulé avec et sans chicane et OUI ça pète moins (je dirais que 80% des grosses pétarades sont supprimés). Le son est beaucoup plus sympa. Merci          

@+!

Je suis intéressé par ce système mais j'ai une interrogation.

La map d'origine étant calibré avec le système anti-pollution, le supprimer ne va
t il pas faire que l'on roule trop pauvre?
Moins d'air à la sonde et donc l'impression que ça roule trop riche?


Édit: j'ai trouvé ma réponse tout seul.

Bonjour,
je déterre un peu le sujet. Avec une ligne catalysée (origine) n'y a t'il pas de risques à supprimer le SAI ? Pour moi le SAI permettait justement "d'aider" le catalyseur à dépolluer en lui donnant des gaz plus propres par post combustion.
Les gaz imbrulés ne vont-ils pas du coup détériorer le catalyseur ?

Le choix est vite fait entre le moteur ou le cata

"il sait où le cacher pour qu’il soit introuvable"
https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/diesel/video-poids-lourds-nouveau-scandale-de-fraude-aux-systeme-anti-pollution_3422663.html

bonjour j'ai une mt 09 de 2018 je me pose une question faut il laisser la prise connecter au solénoïde ?

falcom-95 a écrit:bonjour j'ai une mt 09 de 2018 je me pose une question faut il laisser la prise connecter au solénoïde ?

Salut, non, il suffit de mettre l'éliminateur en + du kit pour éviter d'avoir un voyant au tableau de bord.

https://www.ulteambike.com/eliminateur-du-syteme-pair-healtech-pour-supprimer-le-voyant-fi-healtech,fr,4,PSE-.cfm

Bonjour A tous
j ai une question :

Faut il supprimer physiquement le système si on fait un flash avec suppression du système pair?

Et si oui faut il mettre l eliminateur electronique?

Salut
Pas besoin d installer l eliminateur elec.
Et oui installe les plaques pour suprimer le système pair.
Le temps d envoyer ton boitier moteur pour un  flash tu peux faire ca trankilou.

Il me semble que çà dépend de l'année de la moto, à partir de 2017, il faut mettre une résistance à la place du solénoïde sinon tu as le voyant moteur qui s'allume, même avec le flash de l'ECU. Tu peux laisser le système aussi, le flash de l'ECU sert juste à le désactiver.

Yannick a écrit:Il me semble que çà dépend de l'année de la moto, à partir de 2017, il faut mettre une résistance à la place du solénoïde sinon tu as le voyant moteur qui s'allume, même avec le flash de l'ECU. Tu peux laisser le système aussi, le flash de l'ECU sert juste à le désactiver.

Peut importe l'année, si le boitier est flashé, pas besoin de la résistance.
Si on ne monte que le kit de suppression du SAI, alors il faut la résistance pour les modèle à partir de 2017 oui.

https://www.ulteambike.com/kit-de-suppression-anti-pollution-mt09-ul-team-bike,fr,4,KAPMT09.cfm

ou

https://www.ulteambike.com/kit-suppression-anti-pollution-moto-dpr,fr,4,03PA.cfm#03PA78 + https://www.ulteambike.com/eliminateur-du-syteme-pair-healtech-pour-supprimer-le-voyant-fi-healtech,fr,4,PSE-.cfm

Donc vu que c'est toi qui a flashé mon boitier, je peux virer la résistance, j'avais mal compris. Merde, elle était pas donné cette résistance...

Yannick a écrit:Donc vu que c'est toi qui a flashé mon boitier, je peux virer la résistance, j'avais mal compris. Merde, elle était pas donné cette résistance...

25 balles, c'est pas non plus la mort.

Bonjour, je déterre un peu le sujet si j'ai bien compris pour mon tracer de 2015 juste le kit de suppression sufis pas besoin de leurre ?