Pneus testés sur notre MT09

J'en suis à 4300km avec les s 20 et pas loin du temoin à l'arrière et j'ai jamais ressenti ces glisses. Pour moi ce sera du pilot road 4 pour le changement

Puma-gris a écrit:Merci encore pour ton témoignage.
    

   

Mon compagnon a choisi des Pilot Road 4 "normaux" sur son Versys 1000 : il en est très content et se sent en totale confiance.  

Merci pour cette précision Miura   

Je pense qu'il y a plein de pneus qui sont excellents...    

Carrément d'accord avec toi !

Après c'est une question de feeling ( c'est aussi dans la tête parfois )

Puma-gris a écrit:

Miura a écrit:

Puma-gris a écrit:Muira,
Après plus de 1000 bornes réalisés avec tes conti, peux-tu nous donner tes impressions?
Quelles différences vois-tu avec les S20?
Merci d'avance.

Je ne peux pas dire grand chose... A part que je me sens bien avec ces pneus.   Je les avais appréciés sur ma Buell, et je me sens en confiance avec. Mais je me sens aussi de mieux en mieux sur la MT... Du coup, mon ressenti est forcément subjectif.   
J'avais connu quelques "glissouilles" avec les S20, mais c'était en hiver...  Là, RAS, ils me vont très bien.   
Mais je me sens actuellement incapable de faire une comparaison qui soit "mathématiquement et mesures à l'appui" objective.

  

Je te remercie pour ta réponse,
J'en suis à 2600 bornes avec les S20 et je vais devoir choisir, en sachant que je connais aussi ces "glissouilles" dont tu parles.
J'ai encore été un tout petit peu surpris à faible vitesse la semaine dernière, sur route sèche...
Je pense que je vais donc opter pour les conti.
Merci encore pour ton témoignage.
  
 

bon choix que c conti hies j'ai fait 500 borne de virollo et aucun problème avec en partant de Toulouse 11° route plus que correct, passage par le pas de la case 5° route défonce par l’hiver et très humide et l’Espagne 24°route comme un billard

Je viens de passer des S20 aux S20 Evo, pour mieux me rendre compte d'une éventuelle amélioration.
Et bien j'ai trouvé des améliorations .
-Je commence par l'avant : ce dernier change fondamentalement le comportement du train avant, en lui conférant une facilité de guidage exceptionnelle dans tous les types de courbes, à grande comme à faible vitesse, elle se pose sur l'angle avec une facilitée déconcertante.
- Le pneus arrière: Il encaisse les accélérations sur l'angle sans rechigner et possède l'adhérence des pneus Racing .
En bref que du bon ! Si ces sensations perdurent, il me sera difficile d'essayer d'autres marques. Mais la curiosité aidant, peut-être que d'ici là je changerai d'avis .

Essai réalisé sur 450 kms, avec entres autres, les gorges de Lourmarin, celles du Verdon rive droite et gauche, la route des crêtes, j'en passe et des meilleures, etc ...

Quand mes S20 seront usées, je ne sais pas encore si je passe aux S20 Evo ou aux Pilot Power 3...
Peu importe si ils s'usent un peu vite mais je cherche quelque chose qui accroche la route sur sec et mouillé!!

d214 à l'avant à terminer et depuis ce matin un Michelin PR4 à l'arrière
je vous en donnerai des nouvelles dans quelques temps
posé chez Dafy à coignières pour 160 euros 90 cents.

Petit CR sur mon nouveau coktail dunlop spm2/rm2
Mes D214 ont tenu 2800 kms, un peu faible le kilométrage à mon goût.
Je voulais garder du grip sur l'avant et avoir une certaine longévité à l'arrière.
J'ai opté pour un coktail dunlop avec le sportmart2 à l'avant et le roadsmart2 à l'arrière.
Je reviens d'une ballade de 4 jours dans les Pyrénnées et j'ai pu testé ce train de manière
optimun pendant 1500 kms en duo et chargé comme une mule.
En duo la pression était de 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière du classique.
Mes premières impressions concernant le pneu avant son profil me convient bien il nest pas trop pointu donc la mise sur l'angle est progressive, malgré tout la mt reste vive. Pour l'arrière  le point marquant au premier abord c'est le confort de la carcasse par rapport au D214 en duo et chargé c'est un bon point.
Nous avons eu un max de flotte sur des routes de montagnes (grip de merd...) et je dois dire que les cols sous la flotte se n'est pas mon fort, pourtant j'ai pris du plaisir car on est en confiance le temps de chauffe est rapide et malgré mon chargement je n'ai ressenti aucune amorce de glissouilles. Aujourd'hui en remontant j'ai pu exploré le grip
sur le sec et là aussi c'est assez bluffant (surtout l'avant), l'arrière est un peu moins
rigide et quand on cherche une accéleration franche le pneu semble moins calé sur l'angle que le D214. A confirmer quand je roulerai en solo. Par contre niveau usure comme on dit y a pas photo je pense pouvoir faire 6/7000 kms avec l'AR ce qui était mon objectif premier.
En résumé je conseille ce train de pneus pour ceux qui font de la route et qui cherche un bon rapport grip usure, Il faut compter 250 euros sans la pose.

Secew a écrit:Je viens de passer des S20 aux S20 Evo, pour mieux me rendre compte d'une éventuelle amélioration.
Et bien j'ai trouvé des améliorations .
-Je commence par l'avant : ce dernier change fondamentalement le comportement du train avant, en lui conférant une facilité de guidage exceptionnelle dans tous les types de courbes, à grande comme à faible vitesse, elle se pose sur l'angle avec une facilitée déconcertante.
- Le pneus arrière: Il encaisse les accélérations sur l'angle sans rechigner et possède l'adhérence des pneus Racing .
En bref que du bon ! Si ces sensations perdurent, il me sera difficile d'essayer d'autres marques. Mais la curiosité aidant, peut-être que d'ici là je changerai d'avis .

Essai réalisé sur 450 kms, avec entres autres, les gorges de Lourmarin, celles du Verdon rive droite et gauche, la route des crêtes, j'en passe et des meilleures, etc ...

+850

Suite a une crevaison à l'arrière j'ai fait monté un S20 EVO ,quel différence par rapport au S20 normal,je le trouve plus confortable,sur le S20 normal sur l'angle j'avais la désagréable sensation que la carcasse bougeait latéralement sur les grosses cassures ,sur l'EVO rien de tout ça, la moto se couche plus facilement et ce n'est pas qu'une impression ,c'est un pneu qui nous mets en confiance et on se sent plus serein !...
L'avant sera aussi un S20 EVO  

Secew a écrit:

+850
. . .  j'avais la désagréable sensation que la carcasse bougeait latéralement sur les grosses cassures ,sur l'EVO rien de tout ça, la moto se couche plus facilement et ce n'est pas qu'une impression ,c'est un pneu qui nous mets en confiance et on se sent plus serein !...
L'avant sera aussi un S20 EVO  

Je confirme, les S20 sur les bosses c'est pas terrible, d'autant qu'avec les suspattes souples ça aide pas.
sur l'entrée de l'A3 porte de Bagnolet (en venant du nord) il y a une belle dépression dans le grand gauche et je m'y suis fait une belle frayeur.

Specos77 a écrit:Je confirme, les S20 sur les bosses c'est pas terrible, d'autant qu'avec les suspattes souples ça aide pas.
sur l'entrée de l'A3 porte de Bagnolet (en venant du nord)  il y a une belle dépression dans le grand gauche et je m'y suis fait une belle frayeur.

Dans ce cas de figure, il faut bien avoir présent à l'esprit que l'amortisseur a également sa part de responsabilité.

@+

I agree !

Je viens de changer l'arriere aujourd'hui 3400 le dunlop hs j'ai pris un michelin pilot road à l'avant il reste un peu de gomme je dirai qu'il est à 50 pour cent d'usure.
trop tot pour un ressenti mais j'ai trouver la moto stable .
En ce qui concerne les prises d'angles je ne trouve pas de différence notoire par rapport au dunlop pour le moment.Il est vrai qu'un pneu neuf prudence les premiers kilomètres

Bonjour à tous,

Je viens pour avoir un conseil et des retours sur la monte de pneu que vous avez choisi. Pour mon cas j'avais en monte d'origine des S20 que je trouve au top mais qui n'ont pas une grande longévité à mon gout. Sachant que je roule 70% du temps en duo et que je roule aussi pas mal sous la pluie il me faut un pneu assez dur sans non plus trop perdre en tenue de route sur le sec pour les moments d'arsouille. J'ai pris rendez vous semaine prochaine chez un spécialiste du pneu moto vers chez moi et il m'a conseillé les Pirelli Angel GT.
Et vous qu'en pensez vous sur son conseil, avez vous des idées de pneu par rapport à mes besoins?

d'avance Merci
V à tous

Dans la rubrique accessoires il y a déjà des retours sur les différents pneus mais en résumé les michelins PR4 et les Bridgestone s20 evo sortent comme références

krylion a écrit:Dans la rubrique accessoires il y a déjà des retours sur les différents pneus mais en résumé les michelins PR4 et les Bridgestone s20 evo sortent comme références

Désolé aux modos j'ai pas trouvé dans la section recherche. Si vous souhaitez supprimer le sujet je vais chercher le sujet dans la rubrique accessoires

Bonjour tout le monde,

J'ai mon MT-09 depuis fin avril et en monte d'origine j'avais les Dunlop D214 , qui je l'avoue m'ont satisfait sauf que le pneu arrière n'a pas fais 3000kms :-( . Du coup j'ai choisi de passer sur le Metzeler Sportec M7RR car j'en ai entendu beaucoup de bien. Pour le moment j'en suis à 300kms la plupart dans les cols Vosgiens et franchement je me sent très bien avec cette monte pneumatique. Je verrai ce que ça donne à l'usage et en terme de kilomètres parcouru et ferai un petit debrif. En espérant pouvoir vous aider a choisir.

Amicalement V

Sujets fusionnés.   

merci beaucoup d'avoir fusionnés les sujets  

Salut à tous,

Voilà comme promis dans mon dernier post je viens vous donner mes impressions avec les pneus Metzeler Sportec M7RR. J'ai fais environ 800kms avec le pneus et principalement en montagne et j'avoue que mes sentiments sont plutôt réserver et contraster.
Le week-end dernier il faisait soleil , température d'environ 20° dans l'air bref conditions classique.
D'entrée de jeu je me sent bien en confiance et prêt a me faire plaisir sur des routes que je connais assez bien ,super tenue de route mise sur l'angle facile et changement de direction rapide je me surprend même a frotter les cales pied à plusieurs reprise, seul bémol le pneu avant glisse facilement sur bande blanche SECHE et ne parlons pas des rustine de goudron. Bref à la fin de ma balade je suis malgré tout satisfait.
Hier je décide de partir en balade , temps mitigé et plus frais que le week-end précédent.
Difficile de se sentir à l'aise sur route humide et plus fraiche confiance zéro et rapidement je sent mon pneu avant glissé  . Je me fais plusieurs alerte a vitesse modérer sur route mouillé puis un grosse pluie arrive et puis de pire en pire les roues commencent à glisser pas cool du tout confiance zéro alors que mon compagnon de balade qui roule en bandit 650 monté en Dunlop Sportsmart 2 continu d'ouvrir et de me déposer comme un débutant.
Bilan pour le moment pas satisfait de ces pneus hormis l'usure qui semble ne pas se dégrader j'envisage de les démonter et les vendre en occasion .

Amicalement Yann   

Merci pour ton retour et avis yann , pas de chance en effet pour le choix de tes pneus mais bon comment se douter avant...

Surtout que dans ta région tu auras plus souvent les conditions d'hier que celle du w-e dernier.

Je te comprends, il m'est également arrivé de revendre un train de pneu après 1000 km.
Si tu ne les sens pas, faut pas insister.

Bonjour je suis sur le point de change mon train de pneu et je suis tenté par le Michelin Power Cup A
quelqu'un a déjà testé cette monte?
je ne fais pas de circuit mais je ne sort que la moto pour balader donc je veux qqc qui accroche tres bien avec un bon retour d'info.

Si t'attaques ils vont faire 2000 km, ça fait cher du km ...

J'avais expérimenté l'usage de pneus "course pour route" avec le street. (power one à l'époque)
Le gain sur les 3 premiers kilomètres est important du fait d'une chauffe ultra rapide.
Mais ensuite ... ils sont pas mieux que des Power 2 CT. (à l'époque)

Vu les chaleurs dans nôtre coin ce genre de pneus me parait inutile.
Même avec des S20 tu mets les cale-pieds par terre dans les gorges d'ollioules en étant parti de carrefour.

Samedi je monte des PP3.

D'après les tests le top surtout sur le sol humide pilote road 4 à verifier ! J'ai monté un pilote road 2 en normandie il pleut lol et satisfait ça tient bien

olivierzx a écrit:Si t'attaques ils vont faire 2000 km, ça fait cher du km ...

J'avais expérimenté l'usage de pneus "course pour route" avec le street. (power one à l'époque)
Le gain sur les 3 premiers kilomètres est important du fait d'une chauffe ultra rapide.
Mais ensuite ... ils sont pas mieux que des Power 2 CT. (à l'époque)

Vu les chaleurs dans nôtre coin ce genre de pneus me parait inutile.
Même avec des S20 tu mets les cale-pieds par terre dans les gorges d'ollioules en étant parti de carrefour.

Samedi je monte des PP3.

ce qui me fais bien réfléchir c'est que l'écart de pris n'est pas très important en un train de S20 Evo et les Michelin cup

moi aussi samedi jme suis fait les gorges d'Ollioules mais en Triumph bonneville

c'est cool si tu est du coin on pourrait ce boire un café ensemble au circuit un de c'est 4

Le Michelin Pilot Raod 4 est un pneu « tourisme » avec un bon rapport tenue de route/ longévité. Il semble bien meilleurs que ses prédécesseurs sur sol mouillé mais il n’est pas à la hauteur des pneus sport dont le Pilot Power 3 ou le Bridgestone S20 d’origine…

Le magazine Allemand Motorrad a testé en avril 2014 les pneus sport suivants :

Bridgestone S20 Evo
Continental Sport Attack 2
Dunlop Sportsmart 2
Metzeler Sportec M7-RR
Michelin Pilot Power 3
Pirelli Diablo Rosso Corsa




Sur Sec, le meilleur est le Pirelli Diablo Rosso Corsa (187 points)
Sur mouillé, le meilleur est le Michelin Pilot Power 3 (93 points)
Celui qui a le meilleurs compromis entre sec et mouillé et qui remporte leur test est le Bridgestone S20 Evo (268 points).


Source: http://www.motorradonline.de/motorradreifen/ps-sportreifentest-2014/547730
google translate peut aider ceux qui ne parlent pas Allemand...

Merci Speedcat pour ce tableau c'est bien utile dans le choix. J'avoue que mes D214 c'est pas super je trouve que l'avant manque un retour d'info avec ce pneu.

Donc S20evo ou PP3.....

Bozerman a écrit:Merci Speedcat pour ce tableau c'est bien utile dans le choix. J'avoue que mes D214 c'est pas super je trouve que l'avant manque un retour d'info avec ce pneu.

Donc S20evo ou PP3.....

Le manque de retour d'info de l'avant peut aussi venir de ton réglage de la fourche... augmente la précontrainte et serre la detente peut être...
J'ai les S20 que je trouve en effet très bon mais j'avais essayé la MT09 avec les Dunlop et je les trouvais plutôt corrects aussi...