Feux anti-brouillards ou longue portée?

thdu a écrit:

jyti a écrit:
L'usage de chacun peut nécessiter l'un plus que l'autre voire les deux.

il semblerait que ceux que j'utilise soient hybrides

des combos 


"Ce type de faisceau lumineux est le résultat de la combinaison d’un faisceau large avec un faisceau concentré ou focalisé. Non seulement il éclaire une surface étendue à courte distance mais il atteint également une très bonne portée. 
Idéal lorsque l’on a besoin d’éclairer un maximum de terrain. 
Pour les randonnées 4x4, randonnée en montagne mais aussi la conduite sur route sinueuse".

Oui c'est ceux là j'ai exactement les même en apparence en tout cas et bien à coté de mes longue portée 4 leds  40 w et 6000 lumens c'est la nuit et le jour les miens éclairaient a plus de 300 m sur au moins 20 m de large de chaque côté au départ du faisceau c'est ce qui m'a permis d'être là encore aujourd'hui car l'oeil de cet enfoiré de sanglier je ne l'aurais jamais vu se déplacer pris dans le faisceau. et ceux là j'ai testé je les ai oublié en croisant une caisse même pas un appel de phare les autres le mec me faisait un écart vers moi et il devait copieusement m'insulter de tous les noms d'oiseaux que l'on connait tous...bref.

de plus si vous les essayez dans le brouillard vous verrez que ça sert à rien car la lentille centrale projète  un halo lumineux dans le brouillard et vous n'y voyez plus rien. (vu en décembre en pleine nuit plateau de signe) résultat passage en code et 70 km/h

donc pour moi ce n'est ni des bons antibrouillards ni des bons longue portée c'est un mezzo mezzo qui peut convenir à certains je ne le nie pas du tout mais pour moi c'est trop insuffisant.

c'est bien simple quand j'allumais les miens sur la ligne droit du plateau du castelet je voyais pour ceux qui connaissent depuis le giratoire de l'hôtel grand prix presque jusqu'au virage du giratoire suivant en direction d'Aubagne bon ce n'est que de la ligne droite mais il doit y avoir prés de 500 m au pif 
la lumière c'est le trait jaune, et ce n'est pas de l'histoire marseillaise je ne m'amuse pas à ce genre de connerie je vous dis la réalité de la chose.

alors au bout c'est ce qu'on appelle la lumière morte mais bon quand même rien à voir en efficacité.
je peux vous garantir qu'avec ces phare je roulais presque à la même allure de jour comme de nuit et par endroit que je connaissais bien même plus fort avec une sérénité déconcertante.

bon je ne dénigre pas c'est un constat de fait pour "comment j'aime rouler la nuit" ça ne s'appliquera pas à tout le monde et j'en suis conscient je dis juste ce que moi j'aime sans plus. 
ne le prenez pas mal. c'est mon ressenti et mon constat pour moi.

 

2 Antibrouillards + 2 LP...... l'alternateur peut-il fournir ?

question qui va plaire au Zèbre ça !

Si quand tout est allumé la moto ralentit c'est qu'il débite plus assez pour l'allumage.

Non je n'irais pas mettre des AB et des LP pour ma part ce sera des LP bien puissant et c'est tout pour le brouillard et de toutes façons le peu de vitesse qu'on peut faire dans ces conditions le code sera bien suffisant on relâche la poignée dans la purée de pois et tout va bien ...

iron man a écrit:Non je n'irais pas mettre des AB et des LP  pour ma part ce sera des LP bien puissant et c'est tout pour le brouillard  et de toutes façons le peu de vitesse qu'on peut faire dans ces conditions le code sera bien suffisant on relâche la poignée dans la purée de pois et tout va bien ...

AB + LG mais non couplés.... possible aussi !...en fonction de la météo   soit l'un, soit l'autre !

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:Non je n'irais pas mettre des AB et des LP  pour ma part ce sera des LP bien puissant et c'est tout pour le brouillard  et de toutes façons le peu de vitesse qu'on peut faire dans ces conditions le code sera bien suffisant on relâche la poignée dans la purée de pois et tout va bien ...

AB + LG mais non couplés.... possible aussi !...en fonction de la météo   soit l'un, soit l'autre !

Oui c'est sûr mais le souci va être l'emplacement si on ne veut pas que ça ressemble à du bouche trou mal organisé il va falloir trouver deux emplacements et c'est loin d'être évident mais pour les motos qui ont la place et pour lesquelles ça ne dénature pas trop l'esthétique ce serait la meilleure solution.
il faudrait tout simplement que le constructeur le prévoit

Le problème avec ça c'est que le constructeur va toujours resté dans une option qui va apporter un plus mais qui ne satisfera pas tous les motards.
Donc prévoir une simple option d'interrupteur sur le Comodo et au moins un emplacement comme c'est le cas sur la tracer ça devrait aller après les gens choisissent.

Ceux qui veulent du combos mettent du combos
Ceux qui veulent du LP plus puissant peuvent le mettre également .

Remarque j'aurais pu mettre du très très bon combos chez Denali il ont du surpuissant en combos et du très beau mais ça vaut 350€ rien que les phares après faut les poser .
Donc si Yam mettait ça ce serait une option à 600 balles pas moins ... Donc ça pique .mais pour celui qui peut c'est le top de la lumière.

thdu a écrit:

visiblement son alternateur est top !  doit avoir changé quelque chose pour avoir ce débit ?

iron man a écrit:

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:Non je n'irais pas mettre des AB et des LP  pour ma part ce sera des LP bien puissant et c'est tout pour le brouillard  et de toutes façons le peu de vitesse qu'on peut faire dans ces conditions le code sera bien suffisant on relâche la poignée dans la purée de pois et tout va bien ...

AB + LG mais non couplés.... possible aussi !...en fonction de la météo   soit l'un, soit l'autre !

Oui c'est sûr mais le souci va être l'emplacement si on ne veut pas que ça ressemble à du bouche trou mal organisé il va falloir trouver deux emplacements et c'est loin d'être évident mais pour les motos qui ont la place et pour lesquelles ça ne dénature pas trop l'esthétique ce serait la meilleure solution.
il faudrait tout simplement que le constructeur le prévoit

Le problème avec ça c'est que le constructeur va toujours resté dans une option qui va apporter un plus mais qui ne satisfera pas tous les motards.
Donc prévoir une simple option d'interrupteur sur le Comodo et au moins un emplacement comme c'est le cas sur la tracer ça devrait aller après les gens choisissent.

Ceux qui veulent du combos mettent du combos
Ceux qui veulent du LP plus puissant peuvent le mettre également .

Remarque j'aurais pu mettre du très très bon combos chez Denali il ont du surpuissant en combos et du très beau mais ça vaut 350€ rien que les phares après faut les poser .
Donc si Yam mettait ça ce serait une option à 600 balles pas moins ... Donc ça pique .mais pour celui qui peut c'est le top de la lumière.

Matt Adventure montre sa solution pour un double interrupteur. A 10:08 ici : 
https://youtu.be/9TPuZBskCRU?t=596

woaw, il faut pas avoir de gros gants

et surtout  couper les LP  en même temps qu'on passe en code , il faut être un artiste du doigté  

au fait, j'imagine que le débat feux allumés en permanence risque ressortir donc je précise que je roule avec les additionnels éteints, je constate que le petit ( gros avec les additionnels  ) appel de phare ravive fortement la vigilance de ceux qu'on croise ou qu'on suit  ( contrairement à l'accoutumance de feux allumés en permanence )

C'est vrai que ça finit par ressembler un peu à un cockpit d'avion, mais bon, on en reste loin et c'est bien ce que finit par devenir une bécane très équipée, à force. On n'y peut rien. Et je préfère mille fois ça à des commandes vocales ou tactiles. (D'ailleurs même les ricains en ont viré de leurs porte-avions, suite à des incidents graves).
Donc globalement, du bon interrupteur en alu, ça fait mieux le taf que toute autre chose.

Je me rappelle quand on avait des ampoules classiques on pouvait mettre la plein phare en 100 w et pour vraiment pas cher on illuminait la route.

Par contre fallait pas laisser allumé trop longtemps, le phare chauffait jusqu'à fondre suivant la qualité ...
Ce que je faisais c'est que je roulais en code et quand nécessaire j'appuyais sur l'appel de phare pour "retrouver" la route.

C'est surtout que le problème de l'interrupteur sur le guidon c'est qu'il faut bien lever la main du guidon et ça ce n'est pas pratique ...
Pour ma part j'espère trouver un jour une très jolie pattes pour le rapprocher de la poignée mais bon pour l'instant je n'ai pas trouvé et l'inter est loin et là je risques de fracasser les yeux de quelques uns à chaque fois que je vais me rater ...

iron man a écrit:C'est surtout que le problème de l'interrupteur sur le guidon c'est qu'il faut bien lever la main du guidon et ça ce n'est pas pratique ...
Pour ma part j'espère trouver un jour une très jolie pattes pour le rapprocher de la poignée mais bon pour l'instant je n'ai pas trouvé et l'inter est loin et là je risques de fracasser les yeux de quelques uns à chaque fois que je vais me rater ...

et le plan du Zèbre qui te proposait la fabrication d'une papatte ?

j'attends toujours la photo d Iron guidon braqué.....

du coup ........j'ai fait des photos guidon en butée coté gauche avec mesure (patte d'origine de l'interrupteur recommandé) par rapport au réservoir


résultats:

+2 cm patte/ réservoir

avec 

+4,5 cm comodo / réservoir sur roadster guidon en butée, (je donne cette cote aux traceristes comme Iron man pour leurs donner une valeur de  référence) 


et encore je peux rajouter du jeu  patte/ réservoir en collant la patte au comodo  (presque+1 cm, soit 3cm possible en tout entre la patte / réservoir)

voir sur la 3 eme photo la marge qu'il me reste!

et ne pas oublier une cale alu de 1 cm (mini tube de 1 cm de long) derrière la patte (entre patte et support rétro) pour avancer l'interrupteur dans le plan ....qui va bien pour le pouce ....et là c'est nickel
CQFD..... 


montage fait sur le roadster, doit passer sur le tracer, mais c'est aux traceristes de contrôler leurs cotes par rapport aux miennes

Oui zèbre t'es le meilleur
Mille excuse j'ai zappé tiens ce WE je la fait mais oui il faudra que je fasse un truc qui ressemble à ça mais attention le commodo est très très près du réservoir demain je te fais ça

Ou sinon tu piques l'inter des warnings et tu relocalises celui-ci ailleurs.