réglage fourche avant

Bonjour,

Suite à de nombreux posts sur le bruit "clong" de la fourche avant lorsqu'elle passe dans un trou, voilà mon retour pour une tracer 900 normal modèle 2020 (achetée en février)
Après vérification que cela ne vient pas d'un manque de serrage de la colonne de direction.
lorsque je freinais il y avait un bruit de la fourche comme si avant que le ressort n'entre en fonction lors d'un freinage il y avait un jeux de fonctionnement à passer.
A l'arrêt frein avant bloqué, je tire et pousse sur le guidon et retrouve ce même jeux, plutôt pas agréable.
Pour y remédier, ayant d'origine 16mm de réglage en précontrainte, j'ai tourné (dans le sens des aiguille d'une montre) donc durcir, (j'ai fais plusieurs essais ) pour arriver au réglage suivant et ne plus avoir de bruit du tout de la fourche, et sans modifier beaucoup la précontrainte.

Résultat : on voit 5 traits et une demie graduation entre le 5eme et 6eme traits.
Voir la photo ci-dessous.
J'espère que cela aidera certains


Par rapport au réglage d'origine j'ai du l'enfoncer d'une graduation environ

salut,
perso je suis à 3 traits apparents pour avoir un enfoncement de 30% en charge mais cela ne résout pas le problème du "clong", pour moi cela vient d'un défaut des ressorts mal calibré par rapport à la moto.....

Vérification sur route, j'ai donc durci la précontrainte d'une graduation sur la fourche avant et j'ai aussi durci l'amortissement arrière, position 6, cela changé radicalement le comportement en bien de cette moto, un rail maintenant, et plus de bruit du tout lors de passage de trous, ni de jeux à faible vitesse lorsque freine brusquement de l'avant.
Voilà pour le retour.

rapy73000 a écrit:Vérification sur route, j'ai donc durci la précontrainte d'une graduation sur la fourche avant et j'ai aussi durci l'amortissement arrière, position 6, cela changé radicalement le comportement en bien de cette moto, un rail maintenant, et plus de bruit du tout lors de passage de trous, ni de jeux à faible vitesse lorsque freine brusquement de l'avant.
Voilà pour le retour.

Merci pour l'info  je regarderais ce soir mais après c'est pareil il nous faut savoir ton poids a vide et ton poids après l'apero  non mais sans déconner c'est vrai que c'est bon à savoir aussi si tu fais 150 kg ou 75 c'est pas pareil  après franchement  çà ne coute rien d"essayer

Poids 80 kg + 214 kg de machine + 22 kg de bagagerie Givi à vide
Concernant le post "bruit traver GT...." un clong (bruit dans la fourche) j'ai bien vu les photos des ressorts et de l'ensemble compressé, je pense que se ressort va taper la paroi du tube au moment de son entrée en action (métal contre métal car mal calibré). Je ne connais pas la distance qu'il y a entre le ressort et la paroi du tube de fourche, mais s'il y avait la possibilité de glisser un tube rigide entre ces deux pièces pour maintenir le ressort sur son axe de travail et permettre le travail du ressort bien vertical, je suppose que le bruit disparaitrai.
A essayer.

J'aimerais vérifier les serrages de la colonne et fourche avant car sur des trou ou certain defaut de la route j'entends un " clong "...

Y a t'il un tuto pour vérifier le serrage de la colonne et fourche ?

Regardes dans le manuel d'atelier (je peux te le fournir si tu veux)

zzorglub a écrit:Regardes dans le manuel d'atelier (je peux te le fournir si tu veux)

Merci , je l ai déjà , je vais regarder ça voir si y a quelques chose

Adrians a écrit:

zzorglub a écrit:Regardes dans le manuel d'atelier (je peux te le fournir si tu veux)

Merci , je l ai déjà , je vais regarder ça voir si y a quelques chose

Moi aussi des le matin quand je la prends  j'entends  un clack des le premier  coup de frein et ensuite tout va bien j'en ai parlé  à  Audemar  il m'a dit que c'était  normal  du à  la fourche électronique  d'après  lui je n'ai pas poussé  plus l'investigation 

iron man a écrit:

Adrians a écrit:

zzorglub a écrit:Regardes dans le manuel d'atelier (je peux te le fournir si tu veux)

Merci , je l ai déjà , je vais regarder ça voir si y a quelques chose

Moi aussi des le matin quand je la prends  j'entends  un clack des le premier  coup de frein et ensuite tout va bien j'en ai parlé  à  Audemar  il m'a dit que c'était  normal  du à  la fourche électronique  d'après  lui je n'ai pas poussé  plus l'investigation 

Et quand tu prends un bon nids de poule ou un ralentisseurs fort , tu as aussi ce " clong " ?

iron man a écrit:

Adrians a écrit:

zzorglub a écrit:Regardes dans le manuel d'atelier (je peux te le fournir si tu veux)

Merci , je l ai déjà , je vais regarder ça voir si y a quelques chose

Moi aussi des le matin quand je la prends  j'entends  un clack des le premier  coup de frein et ensuite tout va bien j'en ai parlé  à  Audemar  il m'a dit que c'était  normal  du à  la fourche électronique  d'après  lui je n'ai pas poussé  plus l'investigation 

Ou tes plaquettes qui reprennent leur position si tu as fait un freinage en reculant. (manœuvre)
Très facile à reproduire pour vérifier.

Si je n'ai pas freiné  en partant oui ça peut me le faire ensuite ça ne me le fait plus .
Ça me le fait en principe  lors des manœuvres   de départ

Ok merci de ton retour

Bon j ai vérifié les serrage de la fourche et bin les T inférieur et supérieur été bien desserrer,  j'ai serré au couple a 23 nm les inférieur et 26 nm les supérieur.

Après l ecrou de colonne est bien serré au couple de 110 nm .

J'ai pas encore rouler depuis , on verra bien ce que ça donne .

Bonjour,

Sur ma 2018, j'ai resserré la précontrainte pour avoir uniquement 3 crans visibles et surtout j'ai les ressorts "shock factory":  Très bon comportement et aucun bruit.
Quoique avant de monter ces ressorts, j'avais déjà précontraint à 3 crans et ça allait plutôt bien.

salut le bruit vient des disques flottant