voyant rouge qui s'allume

ce matin j'ai pris la tracer gt pour aller au taf et tout d'un coup en roulant  j'ai le voyant rouge qui c'est allumé , au bout de 5 km je me suis arrêter j'ai éteins la bécane , attendu 5 minutes et redémarrer et la plus de voyant rouge

la moto a  1300 km et je me demande ce que ca peu etre  , et vu que les concession sont fermer

Pression huile moteur. Ca me l' a fait aussi au même kilométrage que toi.... Même manœuvre (après avoir vérifié sous la moto,quand même) ... Plus jamais revenu +/- 8000 km. Je crois que c'est le système de contrôle qui a une sensibilité particulière.

attention de ne pas laisser la moto sur la latérale,
ou de la pencher au delà de la normale avant de démarrer,
ça déjauge le circuit d'huile, une bulle d'air passe et le pressostat ferme quelques secondes...

Vérifie quand même le niveau cela ne coute rien et peu s 'avérer salvateur

Salut a tous,

tof85, vérifie ton niveau d'huile:
-->la moto droite sur ses 2 roues et non sur béquille centrale.( moi je cale le guidon contre un mur avec un chiffon)
Fais chauffer la bécane 1 minute pour donner un peu de fluidité a l'huile.
J'ai eu ce défaut lorsque j'ai fait une vidange intermédiaire a 6000 km,
je me suis fait piéger c'est mon mécano qui ma donné la solution en + de me charrier bien sur.

Jéjémoto a écrit:Pression huile moteur. Ca me l' a fait aussi au même kilométrage que toi.... Même manœuvre (après avoir vérifié sous la moto,quand même) ... Plus jamais revenu +/- 8000 km. Je crois que c'est le système de contrôle qui a une sensibilité particulière.

encore une chinoiserie de capteur

rafale44 a écrit:Salut a tous,

tof85, vérifie ton niveau d'huile:
-->la moto droite sur ses 2 roues et non sur béquille centrale.( moi je cale le guidon contre un mur avec un chiffon)
Fais chauffer la bécane 1 minute pour donner un peu de fluidité a l'huile.
J'ai eu ce défaut lorsque j'ai fait une vidange intermédiaire a 6000 km,
je me suis fait piéger c'est mon mécano qui ma donné la solution en + de me charrier bien sur.

elle est sorti de revision des 1000 y a 300 km

Ouai ben, regarde quand même, ça te coûte rien c'est rapide et au moins tu sera sur de ton niveau d'huile.
Un apprentis peu faire cette erreur par exemple.
Il faut que le niveau soit au mini sur le 2 ème trais du haut dans le regard.

Pour vérifier le niveau d'huile, je le fais dans le garage en revenant de balade.

Je mets la béquille latérale, je me place du côté droit, je redresse la moto et je la garde en équilibre main droite au niveau du guidon. Je me baisse ... sans prendre la moto sur le coin du crâne ... et, franchement, c'est vraiment facile de bien repérer le niveau.

Mais on peut aussi le faire avec la béquille centrale, ça rajoute environ une graduation (en fait, je suis même pas sûr qu'il y ait des graduations ...) il faut juste en tenir compte.

A moins que Yamaha ait changé sa procédure il faut faire la vérification sur la béquille centrale (Tracer 2015)

Controle du niveau huile
Pour eviter de faire tomber la brele quand on a pas de bequille central.
Je reste dessus et je prends une photo avec mon portable.
Ou une cale en bois suffisamment epaisse pour avoir la brele droite,bien sur je la tiens tout au long de la manoeuvre.

c'est le voyant auto destruction quand il est allumé ca finit par cassé le moteur

J'ai eu ce problème 2 fois avec la BT 1100 : voyant rouge qui s'allume en cours de roulage

Arrêt immédiat et contrôle : niveau d'huile normal , presque au max (moto sur ses roues et pas sur béquille centrale) .

Plus rien au redémarrage

L'explication que j'en ai est que ce capteur d'alerte chez Yamaha est un capteur de niveau d'huile et non pas de pression , donc très sensible au final ( ce qui vaut mieux que l'inverse )  Qu'en pensez-vous ?

Sur la MT-09 c'est un capteur de niveau d'huile et non pas de pression d'huile.
Sur le manuel d'atelier, Yamaha l'appelle "contacteur de niveau d'huile"  référence 5S7857200000 (pour une MT-09 2014)
Ce contacteur est placé verticalement sur la face inférieure du carter d'huile. Il est placé à proximité de la vis de vidange d'huile moteur.

[quote="zzorglub"]A moins que Yamaha ait changé sa procédure il faut faire la vérification sur la béquille centrale (Tracer 2015)

Tu as tout a fait raison "zzorglub".
c'est bien ce qui est écris dans le manuel, il demande même de faire le niveau entre le Mini et le Maxi.
Je t'invite a essayer cette préconisation et a faire un retour sur le résultat, moi la seul fois ou j'ai suivi le manuel, mon voyant c'est allumé pour manque d'huile.

Voici mes relevés de ce matin: le Tracer a 12800 km révision faite il y a 680 km par concessionnaire Yamaha.
Techniquement il devrait y avoir de l'huile qui lui sort par les trous de nez.  

Ce niveau "FULL" est celui que j'ai toujours constaté sur le Tracer et ça me convient,
je suis sur que le moteur est constamment graissé même si la bécane penche en courbe ou si je roule chargé sur les belles routes de montage avec des pentes a avoir le vertige.

Perso je mets tous les niveaux au Maxi : Huile, refroidissement, freins car il y a plus de chance que les niveaux baissent plustot qu 'ils montent

Torakusu a écrit:Sur la MT-09 c'est un capteur de niveau d'huile et non pas de pression d'huile.
Sur le manuel d'atelier, Yamaha l'appelle "contacteur de niveau d'huile"  référence 5S7857200000  (pour une MT-09 2014)
Ce contacteur est placé verticalement sur la face inférieure du carter d'huile. Il est placé à proximité de la vis de vidange d'huile moteur.

exact.
5S7857200000 est bien un contacteur de niveau avec un flotteur et un contact de niveau.

bin perso ça me surprend beaucoup parce qu'une info de niveau correct n'est pas une garantie,
dans le cas d'une défaillance de la pompe à huile ou de la soupape si il y en a une,
il peut y avoir une casse moteur suite à un défaut de pression d'huile alors que le niveau est toujours bon...
je ne connais pas assez ce moteur pour la ramener, mais ça me choque.
j'aurais tendance à faire confiance aux ingénieurs japonais,
mais je regarderai ça plus tard...

ba moto droite et froide mais pas sur la bequille et sans etre assis dessus je suis pas au maxi , je suis entre la moitée et le maxi au trois quart quoi …...

Maitouk a écrit:

Torakusu a écrit:Sur la MT-09 c'est un capteur de niveau d'huile et non pas de pression d'huile.
Sur le manuel d'atelier, Yamaha l'appelle "contacteur de niveau d'huile"  référence 5S7857200000  (pour une MT-09 2014)
Ce contacteur est placé verticalement sur la face inférieure du carter d'huile. Il est placé à proximité de la vis de vidange d'huile moteur.

exact.
5S7857200000 est bien un contacteur de niveau avec un flotteur et un contact de niveau.

bin perso ça me surprend beaucoup parce qu'une info de niveau correct n'est pas une garantie,
dans le cas d'une défaillance de la pompe à huile ou de la soupape si il y en a une,
il peut y avoir une casse moteur suite à un défaut de pression d'huile alors que le niveau est toujours bon...
je ne connais pas assez ce moteur pour la ramener, mais ça me choque.
j'aurais tendance à faire confiance aux ingénieurs japonais,
mais je regarderai ça plus tard...

A mon sens il y a les deux : le capteur de niveau d huile dans le carter inférieur qui controle qu il y ai assez d huile et une sonde de pression dans le haut du moteur qui controle que la pression de l huile est bonne

tof85 a écrit:ba moto droite et froide  mais pas sur la bequille  et sans etre assis dessus  je suis pas au maxi , je suis entre la moitée et le maxi  au trois quart quoi …...

Et bien ne cherche plus, il manque de l’huile

Jeannot a écrit:

Maitouk a écrit:

Torakusu a écrit:Sur la MT-09 c'est un capteur de niveau d'huile et non pas de pression d'huile.
Sur le manuel d'atelier, Yamaha l'appelle "contacteur de niveau d'huile"  référence 5S7857200000  (pour une MT-09 2014)
Ce contacteur est placé verticalement sur la face inférieure du carter d'huile. Il est placé à proximité de la vis de vidange d'huile moteur.

exact.
5S7857200000 est bien un contacteur de niveau avec un flotteur et un contact de niveau.
......
j'aurais tendance à faire confiance aux ingénieurs japonais,
mais je regarderai ça plus tard...

A mon sens il y a les deux : le capteur de niveau d huile dans le carter inférieur qui controle qu il y ai assez d huile et une sonde de pression dans le haut du moteur qui controle que la pression de l huile est bonne

très probablement,
je ne serai même pas étonné qu'en cas de défaut pression le moteur se mette en mode dégradé sans rien demander à personne...

Jeannot a écrit: A mon sens il y a les deux : le capteur de niveau d huile dans le carter inférieur qui controle qu il y ai assez d huile et une sonde de pression dans le haut du moteur qui controle que la pression de l huile est bonne

J'ai épluché toutes les vues éclatées de la MT-09 2014 et je n'ai pas trouvé de sonde de pression d'huile.

D'ailleurs dans les manuels d'atelier de la MT-09 2014 et de la Tracer 900GT, au chapitre vérification de la pression d'huile moteur, il est indiqué la même procédure.
D'abord il faut enlever la vis située à côté du hublot de vérification du niveau d'huile.
Puis à la place de cette vis, il faut visser un adaptateur relié à un manomètre externe pour mesurer la pression d'huile.
Il faut mesurer idéalement 2,3 bar de pression à 5000 tr/mn à 100°C
Donc à priori si dans le manuel d'atelier ils disent de mesurer la pression d'huile avec un manomètre externe, c'est qu'il ne doit pas y avoir de sonde interne.

une sonde de pression d'huile , j'ai beau chercher je n'en voie pas sur la tracer , juste un capteur de niveau d huile !

J'ajoute cette question importante au sujet du bruit sur la fourche que j 'aborderais avec le concessionnaire quand il ré-ouvrira

niveau sur la bequille central






et niveau moto droite mais pas sur la béquille central et moi a coté donc pas en charge …...on voit quand même une différence et je suis sur qu'en charge a deux le niveau doit etre encore un poil plus bas

Sur la mienne, dans les 2 cas, l’huile remplie le hublot

Salut tof85,

Tu as trouvé ta panne ?

rafale44 a écrit:Salut tof85,

Tu as trouvé ta panne ?

j'ai été au taf hier ( 80 km )  et ca ne la pas refait , j'ai aussi téléphoner au mecano , il ma dit que le niveau et la quantité était gerer électroniquement avec leur system de vidange en fonction du filtre ou pas filtre , il m a dit que c'etait le niveau normal  , mais qu'il avait déjà rencontrer ce soucis sur le roadster , je flotteur reste des fois coincé quand la moto est penché , il ma proposé de remettre un peu d'huile  si ça le refaisait , mais ca peu etre aussi le rodage du flotteur , quand c'est neuf des fois ca grippe un poil

tof85 a écrit:

rafale44 a écrit:Salut tof85,

Tu as trouvé ta panne ?

j'ai été au taf hier ( 80 km )  et ca ne la pas refait , j'ai aussi téléphoner au mécano , il ma dit que le niveau et la quantité était gérer électroniquement avec leur System de vidange en fonction du filtre ou pas filtre , il m a dit que c’était le niveau normal  , mais qu'il avait déjà rencontrer ce soucis sur le roadster , je flotteur reste des fois coincé quand la moto est penché , il ma proposé de remettre un peu d'huile  si ça le refaisait , mais ca peu être aussi le rodage du flotteur , quand c'est neuf des fois ca grippe un poil

Ok
Espérons que tu soit tranquille maintenant.

Faudrait voir avec la quantité préconisé fraîchement rempli ce que dis le hublot.

Al69 a écrit:Faudrait voir avec la quantité préconisé fraîchement rempli ce que dis le hublot.

ba elle a pas du en perde beaucoup 300 km apres la revise des 1000