Installation d'un amortisseur de direction GPR sur ma tracer 2017

Bon, me revoilà... j’ai réussi à serrer, mais le support près de la boîte à air touche le té inférieur quand je braque le guidon à droite et limite le mouvement... (pas beaucoup, et ça ne doit pas gêner en conduisant, mais ça la fout mal quand même).
Vous avez le même souci ?

Ouai pareil.

Mais c'est vraiment au mm près, à la limite de la butée.
Donc ça ne touche qu'en manœuvre de parking. Rien de méchant.

Re !
Bon, ça bute mais ça me saoule... Je me suis renseigné un peu, Iron Man en a un mais il ne bute pas, il a qqs mm de marge de chaque côté. J'ai appelé Fred d'Ul'team Bike qui lui a installé et qui était super sympa au tel. Il m'a dit de desserrer, caler une petite cale en bois entre le té et le support, le pousser en braquant à droite et serrer ainsi, mais cela n'a pas fonctionné pour moi.
J'ai démonté l'amorto et le support pour essayer de le placer "mieux" mais je ne m'en sors pas... ça me rend dingue.

Le support du bas dévissé que j'essaie de bouger...



Support du haut en place



Braqué à gauche à fond : qqs mms de marge



Braqué à droite : ça touche... je dois être à 3/4 mm de la butée de direction...

C'est chiant hein !

Moi j'ai pas insisté.

Mais je me disais qu'il était peut-être possible de s'en sortir en dévissant la boite à air pour lui donner du jeu, la décaler de 1-2mm vers la gauche, serrer l'amorto, et resserrer la boîte à air.

Tout cela se joue à pas grand chose...

re ! ça y est !!!! enfin !!!  
j'ai fini par m'en sortir, j'ai retenté la méthode de Fred et j'ai un peu plus "forcé" et ça l'a fait.
On ne peut pas dire qu'il y a beaucoup de marge, 4/5 mm en braquant à gauche, et 1/2 mm en braquant à droite. Du coup ça doit être mieux en place, le "téton" qui entre dans le support n'a pas de mouvement alors qu'avant je le voyais coulisser un peu (Fred m'avait dit de ne pas serrer la vis qui pince cette pièce et de mettre de la loctite).
Je ne sais pas si on peut vraiment bouger la boite à air (je n'ai pas encore assez démonté ma moto vu qu'elle est sous garantie mais ça viendra ), j'ai l'impression que le filetage est sous la boîte, dans le cadre.

voilà tout arrive avec un peu de patience et beaucoup de perseverance.....!!!
qui disait, l'enfoiré d'Iron, qui ne l'a pas monté
c'est cool Touny maintenant Yapluka...

tu me diras...

moi je mettais 2 en ville
5 sur routes qui tournent beaucoup
6 sur grandes routes avec des enfilades
7 sur autoroutes si vitesses très élevée

maintenant je laisse sur 5 sur quasi toutes les routes et en ville (maniabilité et précision du train)
et 6 ou 7 si je suis sur des endroits "grand gaz".... grandes courbes plein accel

un vrai rail !! tu nous feras un retour quand ce p... de confinement aura cessé
ça fait le taf du tonnerre!! (merci Fred au passage)

a++

iron man a écrit:voilà tout arrive avec un peu de patience et beaucoup de perseverance.....!!!
qui disait, l'enfoiré d'Iron, qui ne l'a pas monté

Meuh non, ça se faisait au final, le pire reste le démontage des goujons, mais avec les astuces de ce tuto, ça se fait !  
Merci Iron pour tes conseils, merci Diapason pour le tuto et merci à Fred qui a été top au téléphone !

De rien c'est avec plaisir

Salut,
... de rien... je ne suis pas intervenu car je ne me souviens pas d'avoir eu des difficultés pour le montage.
A+
Pierre

Diapason a écrit:Salut,
... de rien... je ne suis pas intervenu car je ne me souviens pas d'avoir eu des difficultés pour le montage.  
A+
Pierre

T'as vérifié que ça ne touchait pas quand tu tournais à droite ?

Je regarde ça demain après avoir dépoussiéré la bécane

Vu à l'instant, à gauche il me reste 1 ou 2mm et à droite ça butte. Mais je ne m'en suis pas aperçu. ..c'est grave docteur ? Faut il que je réajuste de chaque côté

A+
Pierre

Diapason a écrit:Vu à  l'instant,  à gauche il me reste 1 ou 2mm et à droite ça butte. Mais je ne m'en suis pas aperçu. ..c'est grave docteur ? Faut il que je réajuste de chaque côté

A+
Pierre

grave , je ne pense pas car le butoir n'est pas répétitif mais bon, à ce prix là, il vaut mieux prendre son temps et mieux le monter, c'est juste une question d'adaptation, Fred a donné la technique à Touny. Donc si tu veux y remédier, ça devrait aller avec de la patience et de la perseverance

normalement tu as 4 à 5 mm à gauche et 2 a 3 à droite mm à vue d’œil avec mon œil de dessineux

Bah comme le dit Iron man c’est pas dramatique, tu ne passes pas ton temps guidon en butée à droite, mais avec le temps ça doit pouvoir marquer ton Té et le support, et ça force un peu sur le tout à chaque fois.

Hello,
J'ai remanié le bidule et tout est ok. J'ai environ 4mm à gauche et 1ou 2 mm à  droite.
Pas eu besoin de cale.
Merci

Oui 4 et 2 c'est environ ça c'est cool !!

Amorto GPR commandé aujourd'hui pour ma GT avec Fred d'Ul'team bike

Ce tuto va bien me servir

C'est bon c'est monté, ça ne touchait pas à droite contre le té de fourche donc pas eu besoin d'utiliser une cale.

Il me reste à trouver 2 petits caches pour cacher les 2 vis.

Salut !
Tu verras c'est assez sympa comme modif, ça améliore effectivement la rigidité de l'ensemble. je le laisse sur 6/7, je n'ai pas tenté au-delà vu que je joue pas mal sur les réglages des suspensions en ce moment (j'essaie de ne pas changer tous les paramètres à la fois )

bizarre pour les caches en revanche, normalement ils sont dans le paquet

Je vais tester ce week end

Pour les caches, il n'y avait rien dans le paquet

Moi avec le GPR
Je mets 5 en ville
Entre 5 et 6 sur route en conduite sportive
Et 6/7 sur autoroute si je pousse bien
Quand tu en as pris l'habitude tu ne peux plus t'en passer
Une belle impression de sécurité et de rigueur au guidon

Merci Iron

Alors, conclusion de l'essai avec l'amortisseur de direction GPR.

AARRRGGHHH, BORDEL !! C'EST TERRIBLE !!! POURQUOI IL LE MONTE PAS D'ORIGINE ???

Au début, cela fait bizarre car le train avant est "lourd" (j'étais en position 7) mais on s'habitue très vite. Je continue mon parcours en prenant toute sorte de route (longues courbes rapides, pif paf, du très sinueux, du roulant et un peu de ville). Putain, j'ai apprécié ma sortie

Je suis descendu en réglage entre 5 et 6 comme Iron Man et c'est parfait pour moi. Cet amortisseur apporte une rigidité de toute la partie cycle et une précision du train avant qui est bien plus rassurant et met en confiance.

Franchement, c'est du bonheur, ça change la moto mais en beaucoup mieux.

Merci encore à Fred d'Ul'team bike et aux commentaires de ceux qui ont posé cet amortisseur et qui m'a permis de faire un très bon choix  

Mick29 a écrit:Alors, conclusion de l'essai avec l'amortisseur de direction GPR.

AARRRGGHHH, BORDEL !! C'EST TERRIBLE !!! POURQUOI IL LE MONTE PAS D'ORIGINE ???

Au début, cela fait bizarre car le train avant est "lourd" (j'étais en position 7) mais on s'habitue très vite. Je continue mon parcours en prenant toute sorte de route (longues courbes rapides, pif paf, du très sinueux, du roulant et un peu de ville). Putain, j'ai apprécié ma sortie  

Je suis descendu en réglage entre 5 et 6 comme Iron Man et c'est parfait pour moi. Cet amortisseur apporte une rigidité de toute la partie cycle et une précision du train avant qui est bien plus rassurant et met en confiance.

Franchement, c'est du bonheur, ça change la moto mais en beaucoup mieux.

Merci encore à Fred d'Ul'team bike et aux commentaires de ceux qui ont posé cet amortisseur et qui m'a permis de faire un très bon choix  

T'as vu c'est de la balle je suis content que ça te plaise bonnes futures balades bien rythmées que du bonheur cette meule !!